奇瑞新中級(jí)轎車獨(dú)家曝光 或替代東方之子

　　涉及車型本身的上市時(shí)間，很多人會(huì)根據(jù)自身掌握的信息來做初步判斷，以奇瑞一慣的測(cè)試流程看，由測(cè)試車直至上市，最少會(huì)有一年半以上的時(shí)間，甚至更長，其實(shí)這個(gè)擔(dān)憂在B16上不復(fù)存在，早在去年中旬，奇瑞就秘密借助現(xiàn)有車型的外殼來掩蓋其真實(shí)目的，上圖中的白色東方之子(圖庫 論壇)測(cè)試車其實(shí)就是B16底盤總成的測(cè)試車型，一般人會(huì)將注意力集中至中間的B柱加長結(jié)構(gòu)，很少會(huì)聯(lián)想至其真實(shí)的意圖，而后貼的測(cè)試車型欄里很清晰的填寫為——B16。

　　當(dāng)然東方之子測(cè)試車中間不會(huì)無緣無故的加長一塊，作為B16的底盤總成測(cè)試車，通過諜照至少告訴我們，B16的整車軸距大約在2.8米上下(原東方之子的軸距為2700mm)，前后輪胎有些許外擴(kuò)，結(jié)合B16實(shí)車諜找看(輪胎外側(cè)壁已內(nèi)收至輪眉內(nèi))，至少代表著B16的輪距要向兩邊擴(kuò)展一至兩厘(東方之子車寬1.815米)，借助東方之子的外觀參數(shù)來判斷，其整車長度約為4.9米，寬度約為1.83米，高度約1.45米，軸距2.8米上下。底盤結(jié)構(gòu)上目前沒有更為詳細(xì)的信息可供參考，請(qǐng)注意其輪轂造型，與瑞麒G5完全一致，因此不排除采用G5前雙叉臂獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立的可能，畢竟其外觀更為偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，底盤支持必不可少。

　　動(dòng)力方面無須過分擔(dān)憂，奇瑞二代發(fā)動(dòng)機(jī)全面開花結(jié)果，目前瑞麒G5 2.0DVVT型量產(chǎn)已有時(shí)日，雖然還未上市，但其整個(gè)生產(chǎn)精力都已轉(zhuǎn)向匹配二代發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力參數(shù)值上相比現(xiàn)銷款2.0NA型數(shù)據(jù)變化不大，但在低速扭矩方面做了非常大的調(diào)整，能在1500轉(zhuǎn)這個(gè)日常市區(qū)提升20%扭矩?cái)?shù)值，之后每個(gè)主要轉(zhuǎn)速區(qū)域都能獲得相應(yīng)的扭矩升值，同時(shí)整機(jī)重量減輕，油耗表現(xiàn)更佳，除了DVVT技術(shù)的廣泛應(yīng)用外，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將全面匹配，其中就包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外，2.0DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不做大幅度升值的另一個(gè)原因就是自產(chǎn)CVT變速器的匹配問題，目前最先投產(chǎn)的自產(chǎn)型CVT最大輸入扭矩只有190Nm，而2.0DVVT刻意壓制之后的數(shù)據(jù)也正好符合CVT的最大輸入扭矩參數(shù)值，雖然數(shù)據(jù)不夠搶眼，但在油價(jià)不斷高攀的今天，油耗表現(xiàn)才是重中之重，如果真想選擇強(qiáng)勁動(dòng)力，2.0T、1.8T甚至1.6S都能做為備選，自動(dòng)檔方面則會(huì)更改為5AT變速器，應(yīng)付日常使用綽綽有余。

　　除了動(dòng)力數(shù)據(jù)的因素外，影響油耗、動(dòng)力性能發(fā)揮的另一個(gè)因素就是整車重量，相比之下B16不會(huì)再走極端路線，在力保C-NCAP五星級(jí)別的同時(shí)，結(jié)構(gòu)減重也是重中之重，目前透露的信息顯示其整備質(zhì)量會(huì)保持在1.5噸以下(手動(dòng)檔車型)，相比之下瑞麒G5手動(dòng)檔已經(jīng)達(dá)到1.58噸，沉余重量過多。

　　至于定位，目前還不能立即給予肯定的答復(fù)，不過瑞麒系列已經(jīng)排滿車型，奇瑞品牌旗下倒是缺乏有力的競(jìng)爭(zhēng)車型，東方之子過分落伍的外觀因素直接影響其銷量提升，撤換只是早晚的事情，B16目前初步計(jì)劃是定于明年初上市，只要測(cè)試進(jìn)度不受影響，很有可能會(huì)直接頂替現(xiàn)銷款東方之子的地位，當(dāng)然價(jià)格區(qū)間上可能會(huì)做微調(diào)，畢竟旗下的A3已經(jīng)占據(jù)7~9萬元市場(chǎng)區(qū)間，B16龐大的車體再便宜也會(huì)從10萬元起步，考慮到瑞麒G5的價(jià)格區(qū)間(包括未上市的2.0DVVT)，10~15萬將是其主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域，是否如此也許明年的上海車展就能揭曉答案。（本文來源：騰訊汽車）

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