新速騰等 8款廣州車展值得期待A級車預覽

　　[太平洋汽車網 新車頻道]在之前的文章中，我們給您介紹了廣州車展上7款值得期待的小車。在本篇文章中，我們將帶領您去探索一下廣州車展中有哪些值得期待的A級車。如果您還沒有看過我們之前的廣州車展小車預覽，那么請您點擊進入《兩廂K2等 7款廣州車展值得期待的小車》

本田新一代思域
主要看點：2.0L發(fā)動機
期待指數(shù)★★★☆

　　在您看到我們這篇文章的第二天，新一代思域將在北京、上海、廣州、武漢、成都5地同時上市。新一代車型推4款1.8升車型、1款2.0升Type-S車型。新思域全新的外觀、內飾也更加時尚、現(xiàn)代化。如果您想了解新老兩代思域之間的差別請點擊進入《新增2.0排量發(fā)動機 圖解新一代本田思域》

看點1：方向盤亮了

　　全新的小尺寸運動方向盤絕對是內飾最大的亮點，他繼承了上一代思域的方向盤手感優(yōu)良的特點，并且上面的多功能按鍵比上一代更符合人體工程學設計，用我們試駕編輯的話，那就是“優(yōu)秀得一塌糊涂”。如果您想了解更多詳細內容請點擊進入《駕駛崇尚者 試駕東風本田新思域1.8L 內飾篇》

看點2：軸距縮短30mm

　　在當今加長軸距的潮流下，新思域絕對是個“反動份子”。新一代車型軸距較老思域縮短了30mm，通過我們對比海外新思域的參數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)短軸距的思域更加原汁原味了。除了原汁原味外，給自家的軸距只有2700mm的中級車思鉑睿讓路或許也是新思域沒有加長軸距的另一個因素。

看點3：配置更加全面

　　相對于上一代思域的配置偏低的狀況，新一代思域的配置水平得到了較大的提高。高配車型不但增加了GPS導航系統(tǒng)和倒車影像。值得一提的是全新的GPS導航系統(tǒng)功能強大，堪比副廠的“無敵山寨”導航。如果您想了解更多詳細內容請點擊進入《駕駛崇尚者 試駕東風本田新思域1.8L 配置篇》

看點4：動力總成優(yōu)化

　　新一代思域新增了2.0L排量的Type-S車型，雖然和國外的Type-R車型相比，算是小巫見大巫。不過2.0排量的發(fā)動機低扭更好，更能夠體現(xiàn)i-VTEC發(fā)動機雙重性格的特點。另外值得一提的是，新增的ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)在駕駛過程中，行車電腦自動修正駕駛者的不良駕駛習慣，油門幅度受到電腦控制，系統(tǒng)會主動避免駕駛者過度加速和深踩油門帶來的較高油耗。如果您想了解更多詳細內容請點擊進入《駕駛崇尚者 試駕東風本田新思域1.8L 配置篇》

　　小結：新一代思域比上一代車型有了很大的提升，較短的軸距顯得更加原汁原味。配置也比上一代車型有了很大的提高。總體而言新一代思域絕對對得起“換代”這兩個字。因此在即將到來的廣州車展上，新思域絕對不容錯過。

標致308
主要看點：不只是拉皮手術
期待指數(shù)：★★★

　　剛剛于10月20日上市的標致308也是廣州車展前的重點新車，該車由標致設在中國上海的亞洲設計院的中國設計師參與設計，外觀內飾更加符合中國人的審美。

看點1：外觀/內飾更美觀

　　國產標致308的車身尺寸為4558mm、1805mm、1505mm，軸距為2612mm。從前臉等多處邊角設計來看，東風標致308的外觀少了一分犀利，多了一些圓潤。全新設計的車尾再也不見了三廂307的突兀，尾燈設計是車尾的一大亮點。如果您想了解更多關于標致308的新車外觀介紹，請點擊查看《小號版“508” PCauto實拍東風標致308》

　　內飾方面，國產308與海外版車型不同。新車與國產307相比，國產車型加入了行車信息顯示屏，中控臺整體布局與國產408有幾分相似（小插曲：畢竟兩車是同一個設計團隊的杰作）。主儀表板和副儀表板呈T字型，左右對稱式設計和層次分明的主儀表板把各個功能塊區(qū)分開。如果您想了解更多內飾細節(jié)輕點進入《東風標致308上市 售價10.39-14.19萬元》

看點2：配置更加注重實用性

　　雖然中國版308在配置方面相比307有所降低，但普通消費者較為看重的電動天窗、倒車雷達、行車電腦、ABS、EBD、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾等配置卻是一樣不少的出現(xiàn)在配置單中?？傮w而言308的配置比307更加注重實用性。如果您想了解更多信息請點擊進入《配置不高價格不貴 標致308競爭力解讀》

　　小結：雖然新車名字叫做308，但實際上和國外的308相去甚遠，這款新車更像是307的改款車型?？傮w而言，308的配置較307更加注重實用型。如果在車展上你有閑暇時間不妨去看看新國產308。如果您想了解308到底那個車型性價比更高請點擊進入《東風標致308全系導購 2.0手動風尚最值》

雷克薩斯CT200h
主要看點：混合動力的鋼炮
期待指數(shù)：★★★☆

看點1：混合動力的鋼炮

　　從參數(shù)上看，全新的雷克薩斯CT200h所采用的混合動力系統(tǒng)和海外的現(xiàn)款普銳斯相同。經過我們編輯的粗略計算每行駛10萬公里可以節(jié)約3.5萬元油費。另外，該車的軸距僅有2600mm，再加上前麥弗遜后雙叉臂的底盤系統(tǒng)，操控也十分有感覺。如果您想了解更多信息請參考《鋼炮也混動 PCauto試駕雷克薩斯CT200h》

看點2：入門車型價錢不到30萬

　　雷克薩斯CT200h是進口車型，在工藝品質上問題應該不大。從27.9萬元的起步價前來看，新車的起步價格和現(xiàn)在國產的普銳斯差不太多。從官方公布的配置來看，最低配車型的配置完全夠用，另外該車提供了10種外觀顏色/6種內飾顏色選擇。如果您想了解更多信息請點擊進入雷克薩斯CT200h參數(shù)配置/《雷克薩斯CT200h上市 售價27.9-44.5萬》

看點3：用車費用較低

　　免費保養(yǎng)是雷克薩斯的一向促銷政策，從目前公布的消息來看，新車享受6年或15萬公里的免費保養(yǎng)。另外該車可以使用93號汽油，可以進一步節(jié)約您的用車費用。當然買雷克薩斯的人一般也不差錢，但是花錢這種事情還是能少一點是一點的。如果您想了解更多信息信息請點擊進入《小車身大智慧 PCauto實拍雷克薩斯CT200h》

騰翼C50
主要看點：1.5T發(fā)動機
期待指數(shù)：★★★★

　　借鑒了東風本田思域而設計的騰翼C50的長寬高分別為4650mm/1775mm/1455mm，而其軸距達到了2700mm。整體車身造型中規(guī)中矩，不過可喜的是騰翼C50已經標志著長城正式走出了模仿的老路。如果您想了解更多的騰翼C50信息，請點擊可以進入《進軍B級市場 車展實拍圖解長城騰翼C50》 

看點1：1.5T+CVT動力總成

　　1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、壓力與飛濺復合潤滑、進氣中冷等先進技術，最大功率可達98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡1.8L車型的性能。除與之搭配的5擋手動外，還有CVT無級變速器可以選擇，油耗和順暢性還是比較理想的。如果您想了解更諾內容請點擊進入《騰翼C50賣點解讀 對比3款競品優(yōu)勢何在》

看點2：空間會比較理想

　　騰翼C50長/寬/高分別為4650mm/1775mm/1455mm，2700mm的軸距是一個優(yōu)勢。盡管表面上看上去騰翼C50依然十分緊湊，但空間特別是后排乘客的腿部舒適度無疑較以往的騰翼C30有了較大的進步。如果您想了解更諾內容請點擊進入《騰翼C50將于車展亮相 部分配置曝光》

　　小結：作為長城首款將使用1.5T發(fā)動機的車型，騰翼C50必然是非常值得期待的。當然，小排量增壓發(fā)動機雖然是動力發(fā)展的趨勢，但是筆者在這里需要提醒各位，車輛的提速并非扭矩所決定，更多的要考量功率雖轉速的變化率。因此小排量增壓發(fā)動機在低轉速下依舊會加速乏力。

　　接下來我們將和大家聊一聊一些要等到廣州車展我們才會看到的新車。基本上每輛車都是絕對重磅，絕對吸引眼球的。首先登場的將是全新一代速騰。

新一代速騰
主要看點：軸距加長帶來一系列提升
期待指數(shù)：★★★★★

　　大眾新一代速騰的諜照已經在網絡上流傳了相當長的一段時間，新一代車型的原型車就是海外版捷達，這件事已經是眾所周知的，新車的軸距達到了2650mm。雖然只算是達到了A級車的標準，但是比現(xiàn)款速騰要長了不少。如果您想了解更多信息請點擊進入《軸距2650mm 大眾速騰換代車型NCS圖解》

看點1：軸距2650mm

　　加長的軸距給新一代速騰帶來了更加優(yōu)雅的側面線條。新一代速騰的A柱迎角比現(xiàn)款速騰更大。高高的腰線從前燈貫穿到尾燈，使該車顯得立體感十足。NCS的后背箱略帶下傾角，與C柱連成一條柔和的曲線，看起來十分協(xié)調。

 
新一代速騰（左）與現(xiàn)款速騰（右）后排空間對比

　　2650mm的軸距也帶給新一代速騰更大的車內空間。現(xiàn)款速騰一直被人詬病的后排空間問題有望在新一代速騰上得到解決。與此同時，更長的軸距可使新一代車型的高速穩(wěn)定性更好。

看點2：內飾看起來更加活潑

　　雖然新一代速騰的內飾還是典型的大眾風格，但是相對于現(xiàn)款速騰，新速騰的內飾設計相對于以往的產品更有個性。新一代速騰內飾設計改變了現(xiàn)款速騰的中庸設計風格，中控臺與儀表版由曲線勾勒成為一體。傾斜向駕駛員的中控臺顯得更加活潑，更加符合該車的定位。如果您想了解更多信息請點擊進入《國產一汽大眾全新速騰詳細諜照曝光》

看點3：后懸掛尚有爭議

　　仍然采用PQ35平臺設計的新一代速騰，應該會沿用老速騰的底盤形式，即前懸掛為麥弗遜；后懸掛為多連桿。但是有消息稱新車將采用扭力梁后懸掛。那么新車會不會像北美版捷達一樣低配車型采用扭力梁懸掛，高配車型采用多連桿懸掛呢？在即將到來的廣州車展，這個謎底才會揭曉。如果您想查看新一代速騰更多諜照請點擊進入《一汽大眾NCS成都三廠下線 替換現(xiàn)款速騰》

　　小結：全新一代速騰的外觀比新款速騰更加耐看，并且內飾更加有活力。不過影響這輛車是否運動的一項關鍵指標——后懸掛形式還是個懸而未決的謎題。因此在即將到來的廣州車展上，新車的后懸掛到底是什么樣子的，各位看官您一定要去一探究竟。

換代伊蘭特
主要看點：全新?lián)Q代
期待指數(shù)：★★★★☆

　　新伊蘭特來了，不是在今年年中上市的改款車型，而是全新一代車型。新車在北美已經上市，除了外觀采用現(xiàn)代家族最新的六邊形前臉，內飾也變得更加現(xiàn)代，有科技感。

看點1：跑味十足的外觀

　　新一代一欄的的車頭采用全新的家族化設計，六邊形前進氣格柵顯得很有進攻性。修長的前燈除了動感還帶著一種妖媚。實際上該車的真正亮點不在車頭而是側面線條和車尾。宛如波浪版的弧線勾勒出小面積的側窗，高挑的腰線延伸到車尾，同樣修長的尾燈也采用波浪形設計和弧線的后保險杠圍成曼妙的車尾。

　　和上市不久的新索納塔一樣，新一代伊蘭特的內飾也采用了X型的設計基調。雙炮筒式儀表繼承了外觀的動感，中控臺和方向盤都采用了X型設計。相對于現(xiàn)款伊蘭特，新車的內飾還是比較新穎的。但是按鈕的堆砌感還是很明顯的，仍然給人感覺堆設計功底稍欠火候。如果您想了解更多內容請點擊進入《新伊蘭特國內諜照曝光 明年將正式引入》/《新伊蘭特國內諜照曝光 或明年6月上市》

看點2:1.6TGDI發(fā)動機來么？

　　現(xiàn)代的新索納塔在動力上并沒有給我們帶來太多的驚喜。那么伊蘭特呢？在沒有看到這輛車之前，我們一直都會很疑惑。從我們看到的國外資料上，新的伊蘭特采用了1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，與之匹配的是6速自動變速箱?？梢钥隙ǖ氖?速自動變速箱必須有，而1.6T發(fā)動機我們也只能期待了。

　　小結：實際上無論采用什么發(fā)動機，新一代伊蘭特都是值得期待的，只要看到跑車樣式的外觀多數(shù)人就會為之傾倒，這樣一款車要得不就是外在的那種“明騷”么。

長安逸動
主要看點：漂亮真的很漂亮
期待指數(shù)：★★★★

　　在今年9月的法蘭克福車展上，長安汽車全新的緊湊級轎車逸動正式發(fā)布，在長安汽車的產品線中還從未有過如此漂亮的汽車。另外作為長安汽車的全球戰(zhàn)略車型，該車也會集中長安汽車的所有技術亮點。

看點1：漂亮的外觀內飾

　　長安逸動的車頭應用了大量三角形設計來突出了該車的運動元素。相比志翔生硬的車身線條，逸動車型的設計時尚圓潤了不少。修長的大燈犀利而動感，保險杠上的三角形車燈，雖然有抄襲之嫌但和車身整體的設計巧妙地融合在一起。

 　　注意不要看美女，讓我們來看逸動。逸動的車身線條流暢舒展，行李箱蓋向上翹起形成了性感的車尾擾流板。俯沖向前的腰線更是刻畫出該車的動感氣質。長長的后懸和略顯臃腫的后保險杠是這輛車設計上的一個敗筆，和車身整體的干練氣質有些不符。長安汽車在設計上的長足進步必須肯定，但還需要下更多的功夫。

 　　新車的內飾很有些別克英朗的味道，炮筒式儀表和密布按鈕中控臺都和過去的長安汽車有了本質的不同。細節(jié)方面，側門版與儀表臺銜接自然；曲線設計的儀表臺更加有立體感。如果您想了解更多內容請點擊進入《長安EADO逸動無偽實拍曝光 更換新標識》

看點2：更加節(jié)能的動力總成

　　據們目前得到的消息，新車將搭載“Blue Core”的動力增效技術。這套動機技術包括載配置DVVT進排氣可變正時系統(tǒng)的發(fā)動機以及自動啟停系統(tǒng)。長安逸動的這套發(fā)動機起停系統(tǒng)由BOSCH設計。通過中控面板上的“ECON”按鈕開啟和關閉該系統(tǒng)。未來，長安汽車還計劃將逸動的動力升級為1.5T發(fā)動機和5速雙離合器變速器。如果您想了解更多內容請點擊進入《長安新緊湊型車逸動諜照 廣州車展亮相》

　　小結： 全新的長安逸動是長安汽車產品線中最漂亮的一員，另外該車還將加入更加節(jié)能環(huán)保的動力總成。在即將到來的廣州車展上，這輛汽車絕對值得一看，希望車展上長安汽車還會給我們更多的驚喜。

新一代寶馬1系
只要看點：一臺車兩個版本
期待指數(shù)：★★★★

　　新一代寶馬1系在9月的法蘭克福車展已經全球首發(fā)，現(xiàn)在已經是官圖遍天下了。所以說外觀/內飾方面倒是沒有什么值得說的。如果對該車的外觀/內飾您還不熟悉，請點擊進入《新寶馬1系正式發(fā)布 亮相法蘭克福車展》

　　一臺車兩個或多個版本實在算不上新鮮，大名鼎鼎的AE86就是這樣一臺車，不過隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，這樣的車型越來越少，全新一代寶馬1系的多版本設定則顯得十分復古。

　　此次推出的寶馬新1系有Sport和Urban兩個版本，兩個版本的差別主要集中在外觀上，確切點說是集中在前臉。而內飾并沒有本質的差別，只是迎賓踏板上的自不同而已。如果您想了解更多信息請點擊進入《解讀全新寶馬1系 預計售價25萬元左右》

看點2：1.6T+8AT

　　在A級車普遍采用前驅的今天，寶馬1系是唯一一款僅存的A級后驅車。而全新的1系則在此基礎上創(chuàng)造了緊湊級車首先安裝8擋自動變速箱的新紀錄。如果您看過8速自動變速箱的相關技術圖片您就會了解，那絕對是龐然大物，同時也就能明白為什么新一代1系的發(fā)動機艙會那么長。

　　發(fā)動機方面，在新的寶馬3系，寶馬轎車已經全面的實現(xiàn)了小排量渦輪增壓+自動啟停技術。汽油版的新1系可提供116i和118i兩個版本，均采用1.6T發(fā)動機。前者的功率為100kW/4400轉，扭矩為220N.m/1350-4300轉，后者對應的數(shù)值分別為125kW/4800轉和250N.m/1500-4500轉。

　　小結：作為世界上僅存的A級后驅車，寶馬新一代1系在原有車型的基礎上，動力總成有了飛躍性的進步。Sport/Urban兩個版本的設定不僅非常有個性，而且可以滿足不同人群的需要。另外早在今年7月我們就獨家曝光了該車的國內路試諜照，此次廣州車展該車很可能正式上市，如果您想了解更多內容請點擊進入《2012款寶馬1系諜照獨家曝光 或明年上市》

　　總結：在即將到來的廣州車展上，大家普遍關注的A級車會有多款換代車型值得我們去特意關注，尤其是新一代速騰和新一代伊蘭特都是不容錯過的。另外長安汽車那款漂亮逸動更是讓自主品牌揚眉吐氣了一把。下一篇文章中我們帶您去看一看廣州車展上有哪些值得的更高級別車型，敬請期待。