最低8萬起 15款近期或國產(chǎn)新車價格預(yù)測

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】就汽車這一商品來說，進(jìn)口車或許在質(zhì)量、檔次、血統(tǒng)等各方面都能“完敗”國產(chǎn)車，即使是合資廠牌的出品也一樣；但由于關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)等附加成本的關(guān)系，在商品本身最被消費(fèi)者看重的性價比這一方面，是無論如何都無法比得過國產(chǎn)車的。今天就讓我們來細(xì)數(shù)近期發(fā)布的16款將國產(chǎn)新車，同時也來看看大家最關(guān)心的一點(diǎn)：它們各自價格的預(yù)測。

● 大眾第七代高爾夫

　　價格預(yù)測：如果還有在盤算著低配車型改用非獨(dú)立懸掛會不會減價的，請參考新速騰；12萬-25萬(GTI)的售價區(qū)間估計是跑不掉的了。

　　由于新一代高爾夫采用了結(jié)構(gòu)可變性較大的MQB模塊化平臺，因此軸距和尺寸都可以和孿生車型有較大不同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴(kuò)展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm，而行李箱空間也增加了30L，行李箱總空間達(dá)到380L。

　　在動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運(yùn)，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發(fā)動機(jī)（鑒于國內(nèi)現(xiàn)狀，柴油機(jī)短期無望引入）。和現(xiàn)款高爾夫一樣，主推的動力是1.4 TSI，但其最大功率已經(jīng)從現(xiàn)有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。

　　預(yù)計新車將來還將搭載1.2 TSI發(fā)動機(jī)。此外新一代的GTI車型也會隨之推出，其2.0 TSI發(fā)動機(jī)的動力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。 

● 奧迪A3五門版

　　價格預(yù)測：如果說現(xiàn)款A(yù)3依靠進(jìn)口供貨情況下25.5-32.8萬的價格還是顯得很“滑稽”的話，那么國產(chǎn)后低至接近20萬的起步價怎么想也是理所當(dāng)然的了吧？

　　新一代奧迪A3的特點(diǎn)在于采用了全新的MQB平臺，也就是新一代高爾夫是同平臺車型，只不過更為“豪華”。而五門版對于國內(nèi)汽車消費(fèi)者來說很有意義，因為它即將在明年于一汽-大眾的佛山工廠開工投產(chǎn)。

　　2013款A(yù)3外觀變化細(xì)微，前臉采用了最新的6邊形家族式進(jìn)氣格柵，并且引入了全LED大燈設(shè)計。新車基于大眾全新的MQB模塊化平臺打造而來，長寬高分別為4310/1785/1425mm，2636mm的軸距較之老款加長了58mm。車身采用了更輕量化的材質(zhì)，比現(xiàn)款車型輕了90kg，在動力有所提升的同時，新款將有更好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　奧迪為A3 Sportback設(shè)計了全新的S-Line運(yùn)動套件，包括更加拉風(fēng)的前后保險杠、更大尺寸的鋁合金輪轂；內(nèi)飾方面，則有S-Line專屬的三幅式方向盤、擋桿和運(yùn)動座椅。

　　大部分A3車型都有望得到這款S-Line運(yùn)動套件，而新A3的發(fā)動機(jī)序列可謂是豐富至極，除了1.4TFSI、1.8TFSI的汽油發(fā)動機(jī)以外，還有一款2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)可選，并且有望提供混合動力發(fā)動機(jī)或純電動動力。其中，1.4TFSI發(fā)動機(jī)最大功率90kW(122PS)，最大扭矩依然為200Nm。而1.8TFSI發(fā)動機(jī)，其最大功率為132kW(180PS)，峰值扭矩可達(dá)250Nm，較之舊款性能有所提升。

　　另據(jù)悉，2013款奧迪A3此前已經(jīng)在歐洲預(yù)售，9月正式上市，并于明年進(jìn)口入華，隨后將交由一汽-大眾佛山工廠國產(chǎn)，與A3共線生產(chǎn)的還有第七代高爾夫。

● 2013款奧迪Q5

　　價格預(yù)測：如果不增加新車型的話，相信改款Q5會維持現(xiàn)款38.36-56.77的售價不變。

　　2013款Q5大進(jìn)氣格柵換成了最新的家族式6邊形中網(wǎng)，此外前大燈采用了折線形LED日間行車燈，取代了舊款的淚眼點(diǎn)狀LED燈。

　　內(nèi)飾上的調(diào)整也很細(xì)微，方向盤換用新式奧迪家族的方向盤、采用了增強(qiáng)型MMI人機(jī)交互系統(tǒng)。新款Q5在車身尺寸方面基本與現(xiàn)款無異，僅寬度增加了20mm。

　　改款的重點(diǎn)是動力部分的升級，全新Q5標(biāo)配了發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)，其中2.0 TFSI發(fā)動機(jī)(現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪Q5唯一的發(fā)動機(jī))最大功率由155kW(211PS)提升到165kW(224PS)。而現(xiàn)款的3.2 FSI發(fā)動機(jī)被全新的3.0 TFSI發(fā)動機(jī)替代，最大功率為200kW(272PS)、峰值扭矩400Nm。

相關(guān)文章：

高爾夫7內(nèi)部資料解析 實(shí)拍絕對沒這些
//www.lmsht666.com/nation/ycxc/1210/2162256.html

奧迪S3/A3五門版解析 左手激情右手實(shí)用
//www.lmsht666.com/nation/ycxc/1210/2153790.html

● 斯柯達(dá)Rapid

　　價格預(yù)測：定位明銳與晶銳之間、與捷達(dá)NF同平臺，就憑著這些信息，我們預(yù)計Rapid的售價區(qū)間將在8-12萬。

　　斯柯達(dá)Rapid已于本次巴黎車展前夜首發(fā)，它與捷達(dá)NF同樣來自PQ25平臺，定位介乎明銳與晶銳之間，新車將在明年交由上海大眾斯柯達(dá)國產(chǎn)，以進(jìn)一步補(bǔ)充斯柯達(dá)產(chǎn)品線。

　　斯柯達(dá)Rapid與捷達(dá)NF等一同來自大眾PQ25平臺，因其平臺成熟，因此所以量產(chǎn)版與概念版(Mission L)相比幾乎毫無差別?？傮w上看，Rapid很像是一臺小號的明銳。

　　雖然Rapid的定位低于明銳，長寬高分別為4483/1706/1461mm，其軸距竟達(dá)2602mm，比起現(xiàn)款明銳的2578mm多出了24mm。內(nèi)飾部分，就如大家所熟知的其他大眾車一樣(不包括奧迪等)，井井有條而又極為簡潔，雖說幾乎沒有任何的修飾。

　　斯柯達(dá)旗下三廂車型獨(dú)特的行李廂開啟方式，讓它們都成為了同級車型中的“載貨王”。后排座椅可按40：60方式折疊，折疊后行李廂容積從550升躍升至1490升，這的確已經(jīng)是達(dá)到了旅行車的水準(zhǔn)了。

　　動力上，斯柯達(dá)Rapid共提供1.2L、1.2TSI、1.4TSI三款汽油發(fā)動機(jī)，其中1.2L發(fā)動機(jī)最大功率55kW(75PS)，1.2TSI發(fā)動機(jī)有63kW(86PS)、77kW(105PS)兩種版本，而1.4TSI發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)90kW(122PS)。

● 改款福特嘉年華

　　價格預(yù)測：這次改款極有可能會成為1.0T動力引入的窗口，而我們預(yù)測1.0T嘉年華的售價會在10-12萬之間，其余版本則更傾向于保持現(xiàn)有售價，也就是8-11萬元。

　　2013款福特嘉年華于巴黎車展正式發(fā)布，新款嘉年華采用了與Fusion還有?？怂闺妱影嬉粯拥?、非?？崴瓢⑺诡D·馬丁的前臉。據(jù)悉，2013款嘉年華將搭載福特旗下的1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎，以追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　改款后的嘉年華，前臉設(shè)計與老款有了較大的分別，與Fusion以及?？怂闺妱影娣浅＝咏?，也可以說是和阿斯頓·馬丁非常接近。而從新嘉年華的設(shè)計觀察，可以預(yù)見這將會是福特旗下車型的家族臉譜。

　　內(nèi)飾方面與現(xiàn)款的差別并不明顯，同樣是采用家族式的設(shè)計，與新?？怂沟膬?nèi)飾風(fēng)格也比較接近，新車采用雙炮筒式的儀表盤設(shè)計，高配版本裝備有大尺寸液晶顯示屏以及索尼音響系統(tǒng)。

　　動力方面，新款嘉年華將換裝翼搏上采用的1.0L三缸Ecoboost渦輪增壓引擎，目前福特未公布該引擎在嘉年華上會被調(diào)校成怎樣的輸出水平，但估計應(yīng)該與翼搏相差不大[翼搏的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調(diào)校]。

　　配置方面，2013款嘉年華幾乎達(dá)到了新?？怂沟母叨?，福特SYNC和城市安全系統(tǒng)等都有搭載，至于國內(nèi)版會否跟上，還有詳細(xì)的配置清單等，福特目前還沒公布。

　　目前并未有國內(nèi)版嘉年華何時跟上此次改款的消息，但如果真被引入，那么它搭載1.0L Ecoboost發(fā)動機(jī)的可能性還是很高的，因為翼博已經(jīng)確認(rèn)會搭載該款引擎了。

● 新一代福特蒙迪歐

　　價格預(yù)測：現(xiàn)款致勝的價格算得上是偏低，新一代Fusion相信會像?？怂箵Q代后那樣全系上漲10%左右，到達(dá)22-27萬的區(qū)間；不過也與新?？怂挂粯?，雖然價格是貴了，但以其強(qiáng)大的配置橫向比較其他同級產(chǎn)品，“性價比”這仨字依舊不含糊。

　　向市場推出一款以“年輕”和“運(yùn)動”為主題，還帶著尾翼的中級車，絕對稱得上是極大的冒險；福特現(xiàn)款蒙迪歐-致勝就是福特數(shù)年前在這樣的冒險中的產(chǎn)物。在現(xiàn)在來看，福特那時的進(jìn)取收獲了極好的結(jié)果——一款叫好又叫座的產(chǎn)品和一群忠誠度極高的顧客群體。無怪乎我們看到在海外已經(jīng)曝光的現(xiàn)款蒙迪歐-致勝接替車型全新福特蒙迪歐甚至比現(xiàn)款更加激進(jìn)：劍走偏鋒或許已經(jīng)成了福特理解中成功的必備條件。

　　幾乎完全傳承了Evos概念車的設(shè)計元素，這讓新蒙迪歐對比現(xiàn)款致勝雖輪廓相似，但卻截然不同。而尺寸方面，新蒙迪歐的三圍為4867/1851/1521mm，長和高分別比現(xiàn)款多出13mm和26mm，但寬度卻減少了35mm；至于保持不變的2850mm的軸距，則大概說明了為何新蒙迪歐與現(xiàn)款致勝在輪廓上能如此相似。

　　與極夸張的外觀不同，新蒙迪歐內(nèi)飾繼續(xù)保持了低調(diào)。新款蒙迪歐的駕駛座艙簡單而時尚，中控臺上有一個巨大的顯示屏。福特稱新車的內(nèi)飾品質(zhì)將高于現(xiàn)款車型，觸感更柔軟舒適。另外，2013款福特Fusion還配備了最新版的MyFord Touch系統(tǒng)，同時還將標(biāo)配SYNC交互式服務(wù)系統(tǒng)。

　　其中起步版本采用最大功率127kW(172PS)的2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)，另外還有1.6T和2.0T Ecoboost發(fā)動機(jī)可選，最大功率分別為133kW(181PS)和177kW(240PS)，匹配的是6速手動和6速SelectShift雙離合變速器。另外還有一款混合動力車型，采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，匹配的是CVT無級變速器。而歐版新蒙迪歐則能享有更多的選擇，包括：

　　● 1.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大輸出功率91kW（125PS），最大扭矩170Nm，帶“Overboost”超增壓模式，該模式下最大扭矩增至200Nm。

　　● 以2.0L汽油發(fā)動機(jī)為核心的混合動力系統(tǒng)，預(yù)測該2.0L引擎與國內(nèi)版新福克斯為同一款，外掛最高輸出35kW（48PS）的鋰電池以驅(qū)動電動機(jī)。

　　● 一款目前未公開的柴油引擎，搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　目前有消息指出，新一代福特蒙迪歐將在2013年2月在國內(nèi)量產(chǎn)，中國的消費(fèi)者將不用等到2014年才能在長安福特的4S店買到它了。

　　在巴黎車展之前，福特已經(jīng)迫不及待地在其官網(wǎng)上公布了最新的2013款福特Fusion，也就是換代蒙迪歐車型的北美售價。目前公布的售價范圍在22495-30995美元之間，而插電式混動版的Energi車型則未出現(xiàn)在名單之中。這個價格在北美貌似評價不高，因為相比其它競爭對手，如新一代美版天籟Altima 21500美元（同樣是2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)）的起步價高一些。

● 新一代豐田RAV4

　　價格預(yù)測：作為日系廠商，筆者猜豐田不敢加價（維持約18-27萬的售價區(qū)間），你們呢？

　　之前我們曾經(jīng)報道過豐田第四代RAV4的宣傳冊圖片，現(xiàn)今外媒又給我們帶來了它的效果圖和新的路試諜照。新一代豐田RAV4將在年底公布，明年底正式上市，并有望在國產(chǎn)方面得到同步。

新一代豐田RAV4效果圖

　　豐田RAV4的外觀與雷克薩斯CT200h有不少共通的設(shè)計語言，并采用與2013款Venza類似的進(jìn)氣格柵。新車發(fā)動機(jī)蓋和保險杠的相對位置也相較現(xiàn)款車型要高出一些，或是為了滿足行人碰撞安全法規(guī)而改變。車輛尾部長度有所增加，行李箱空間也會有所改變，現(xiàn)款車型背負(fù)式的備胎已經(jīng)被取消，尾燈采用了橫置分體式的設(shè)計。

新一代豐田RAV4路試諜照

　　新一代RAV4或?qū)⑷∠?.0L V6動力，主推2.5L四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為131kW（約178PS），最大扭矩234Nm。變速箱方面，提供手動和自動變速箱，而原來的4速自動變速箱或會得到升級。

● 2013款豐田Verso（逸致）

　　價格預(yù)測：雖說Verso對比逸致改動不小，但換的只是臉，所以售價即使有變也只會是微調(diào)（約15-25萬）。

　　不管叫逸致，還是E'Z，或是Verso，它們都是指豐田的同一款MPV。在本屆巴黎車展上，豐田發(fā)布了2013款Verso，而國內(nèi)現(xiàn)款逸致車型也有望得到同步改款。

　　與現(xiàn)款Verso車型相比，2013款Verso可謂是“改頭換臉”——因為它的跟進(jìn)重點(diǎn)就是修改車頭和臉蛋。新車擁有全新設(shè)計的進(jìn)氣格柵、前大燈、保險杠、豐田標(biāo)識等等在前臉看得到的一切部件。

　　新款Verso的車身側(cè)面和背面則基本維持原作。而內(nèi)飾方面，那個奇葩的中置左傾的炮筒式儀表盤得到保留，中控臺處加入了6.1英寸的液晶屏。此外，新車還配備了一款全尺寸的天窗，目測開著這臺視野開闊的MPV去郊游是個不錯的選擇。

　　海外版Verso將提供1.6L/1.8L汽油機(jī)和2.0L/2.2L柴油機(jī)可供選擇，預(yù)計屆時國產(chǎn)版本仍將維持現(xiàn)款的1.6L、1.8L和2.0L的三款汽油機(jī)配置，匹配6擋手動和CVT變速箱。逸致（Verso）近期在國內(nèi)銷量位居MPV車型全國第6名，預(yù)計這款中期改款車型將會同步引入。

● 新一代馬自達(dá)6

　　價格預(yù)測：若現(xiàn)款馬自達(dá)6和睿翼真的不停產(chǎn)，那么“三代同堂”的現(xiàn)狀必然會帶來“三級階梯”的售價分布，因此推測新一代馬自達(dá)6的售價區(qū)間將為20-26萬左右。

　　在本次巴黎車展上，全新新一代馬自達(dá)6正式亮相。新車外觀全面革新，同時車身尺寸也大有長進(jìn)，軸距達(dá)2830mm。國產(chǎn)方面，目前全新馬自達(dá)6的國產(chǎn)研發(fā)工作已經(jīng)開始，明年即可買到國產(chǎn)版的新一代馬自達(dá)6。

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設(shè)計更為激進(jìn)，原廠就已經(jīng)采用極度熏黑的外罩。

　　與亮騷的外觀相比，新一代馬自達(dá)6內(nèi)飾則顯得相對中庸一些，不過黑白配色的簡潔實(shí)用風(fēng)格更適合日常駕駛。走進(jìn)車內(nèi)，2830mm加前驅(qū)設(shè)計帶來的寬敞空間絕對會令人滿意。

　　新車中控臺上的5寸高清液晶顯示屏按鍵簡潔易上手，內(nèi)飾材質(zhì)上，新一代馬自達(dá)6采用了更為高檔的材質(zhì)，排檔桿，空調(diào)出風(fēng)口邊框和車門內(nèi)飾板等部件也增加了金屬裝飾。

　　在俄羅斯市場銷售的馬自達(dá)6提供兩種汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一臺SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。這兩臺引擎都配備了停啟系統(tǒng)，而2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時為電容器快速充電。 

　　據(jù)此前報道，新一代馬自達(dá)6的國產(chǎn)工作已經(jīng)展開，屆時上市后現(xiàn)款馬自達(dá)6和睿翼不會停產(chǎn)，三代同堂的序幕明年即可拉開。

● 雪鐵龍C4L

　　價格預(yù)測：這個級別，這個配置，這個車型，12-18萬的定價絕對合適。

　　雪鐵龍C4L是專為中國市場打造的一款車型，它定位介于世嘉與C5之間，先期將推出1.6L、1.6T兩種動力版本，1.8L車型明年上市。

　　外觀上新車仍然沿用了雪鐵龍經(jīng)典的設(shè)計元素，獨(dú)特的車身線條充滿張力。車身尺寸方面，雪鐵龍C4L長寬高分別為4620/1780/1500mm，軸距達(dá)到了2710mm，這樣的軸距表現(xiàn)較之同級車將擁有更加寬適的內(nèi)部空間。

　　據(jù)了解，雪鐵龍C4L將于2012年底在中國的武漢和俄羅斯的卡盧加生產(chǎn)，新車國產(chǎn)化率將超過90%。在C4L上市初期，先期搭載的1.6T發(fā)動機(jī)將從海外進(jìn)口，但這款發(fā)動機(jī)隨后會在襄陽發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)。

　　動力部分，年內(nèi)上市的C4L將提供1.6L和1.6T兩種動力選擇，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率85kW(115PS)，匹配5MT，而與1.6T發(fā)動機(jī)搭配的是一款6速手自一體變速器。而明年才上市的1.8L車型最大輸出功率達(dá)100kW(136PS)，匹配5速手動和6速自動變速箱。

　　雖然目前PSA集團(tuán)還沒有在國產(chǎn)車型上采用最新型的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是隨著襄陽新發(fā)動機(jī)工廠的落成投產(chǎn)，以及新一代的發(fā)動機(jī)隨著C4L引入中國，PSA在華產(chǎn)品競爭力應(yīng)該能得到顯著提升。

● 標(biāo)致301

　　價格預(yù)測：配置清湯掛面的標(biāo)致301的確極具“新興市場”的本土氣息，9-14萬的售價區(qū)間預(yù)測算是很給PSA面子的了。

　　標(biāo)致在巴黎車展正式發(fā)布了標(biāo)致301這款新車。據(jù)標(biāo)致介紹，這款車是為了新興市場而打造，何為新興市場？就是指巴西、印度、非洲、中國等發(fā)展中國家，標(biāo)致301已基本確定與歐美市場無緣。

　　標(biāo)致301屬于雪鐵龍新愛麗舍的兄弟車型，兩款車基于同平臺研發(fā)，標(biāo)致301身上流淌著標(biāo)致家族的各種血液，包括大嘴式的進(jìn)氣格柵。這個進(jìn)氣格柵首次使用是在標(biāo)致508上，然后就成為了標(biāo)致的特征。

　　標(biāo)致301的車身長度和寬度都比雪鐵龍新愛麗舍有優(yōu)勢，而軸距方面更加是領(lǐng)先于新愛麗舍和標(biāo)致308，車身寬度比新愛麗舍寬約48毫米，從數(shù)據(jù)上看，貌似標(biāo)致301空間更大些。

　　標(biāo)致301的內(nèi)飾布局也雪鐵龍新愛麗舍很相似，基本上完全一樣，就是方向盤上的車銘牌不同而已。標(biāo)致301的內(nèi)飾比較簡單，硬質(zhì)塑料再配合漆黑的鋼琴烤漆面板，談不上高檔，也談不上豪華，就是普通的家用車型的種類。

　　盡管標(biāo)致將301定位在低成本車型領(lǐng)域，而且外觀配置十分有限，但它的車內(nèi)配置還算豐富。標(biāo)配了包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個安全氣囊以及一個緊急剎車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置。此外，自動空調(diào)、MP3、藍(lán)牙、USB接口、倒車?yán)走_(dá)、免提電話裝置以及自動行李箱開啟系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在標(biāo)致301身上。

　　座椅布局方面，標(biāo)致301是一款四門五座車型，座椅用料只有真皮和織布可選。內(nèi)飾主要色調(diào)是黑色，根據(jù)目測，座椅有一定的包裹性，但這并非主要賣點(diǎn)，對于一款用來代步的普通A級車，這款車絕不能以豪華來討論，只算勉強(qiáng)使用吧。

　　標(biāo)致301搭載了1.2L、1.6L汽油發(fā)動機(jī)和1.6L的柴油發(fā)動機(jī)供不同地區(qū)選擇，包括1.2L VTi汽油發(fā)動機(jī)、1.6L VTi汽油發(fā)動機(jī)和1.6L HDi高壓共軌直噴柴油發(fā)動機(jī)。

● 新愛麗舍

　　價格預(yù)測：標(biāo)志301瞄準(zhǔn)的是“新興市場”，定價約9-13萬元；作為姐妹車型的雪鐵龍新愛麗舍，與301應(yīng)該不會區(qū)分高低，只是更高的品牌知名度或許會容得下更寬泛的產(chǎn)品線，售價區(qū)間可能會拓寬到8-15萬元。

　　雪鐵龍在本屆巴黎車展上推出了全新一代愛麗舍車型。新車將于今年年底在歐洲上市，明年將引入中國進(jìn)行國產(chǎn)，而之前曝光的代號為M43的雪鐵龍緊湊型新車就是新愛麗舍。

　　新一代雪鐵龍愛麗舍車型外形設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，前臉采用雪鐵龍新家族化設(shè)計，車身線條非常流暢，一改老款車型的古板木訥。新車內(nèi)飾設(shè)計也完全擺脫了舊款愛麗舍的樣子，方向盤采用三輻式設(shè)計，中控臺布置簡潔，配色淡雅溫馨，迎合日常家用需求。

　　新一代愛麗舍長寬高分別為4430/1700/1470mm，軸距則增加110mm達(dá)到2650mm。新車配備ESP、四安全氣囊、電動助力轉(zhuǎn)向、帶數(shù)字顯示功能的空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、MP3播放與藍(lán)牙免提等裝備，而部分高配車型還具有GPS導(dǎo)航、倒車影像以及無鑰匙啟動系統(tǒng)等。

　　國產(chǎn)新愛麗舍的動力信息依然是未知狀態(tài)，據(jù)國內(nèi)媒體報道，新車將匹配一款1.6升發(fā)動機(jī)，而全新1.2T發(fā)動機(jī)在2014年襄陽投產(chǎn)之后，也將會第一時間搭載在新愛麗舍身上。

　　東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍已經(jīng)累計國產(chǎn)了第10個年頭，隨著老三樣中的捷達(dá)、桑塔納迎來全新的換代車型，這位車壇老將也是時候開始自己的涅槃之路了。

● 改款科魯茲

　　價格預(yù)測：小改款小改款，改的既然只是表面，那價格維持不變再也正常不過了（約11-16萬元）。

　　全新一代科魯茲有望在2014年正式發(fā)布，此次巴黎車展上發(fā)布的科魯茲為小改款，新車僅對外觀進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，如前進(jìn)氣格柵被改為了橫欄狀，下霧燈的造型經(jīng)過重新設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新款科魯茲與現(xiàn)款車型內(nèi)飾布局保持了高度一致，音響面板上方加入了尺寸巨大的儲物格。7英寸的觸摸式彩色顯示屏集成了收音機(jī)、視頻還有Smartphone Link以及設(shè)置等功能。

　　由于是小改款，因此新款科魯茲將依舊采用1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而未來通用在國內(nèi)的發(fā)動機(jī)工廠開工后，新一代科魯茲將有望搭載1.4T發(fā)動機(jī)。

　　換代前不疼不癢的改款大家都習(xí)以為常，作為雪佛蘭品牌的銷售主力軍，科魯茲此次輕微改款也算是避免了市場風(fēng)險，至于新款外觀是否更具吸引力，那就見仁見智了。

● 雪佛蘭Trax

　　價格預(yù)測：別克昂科拉的售價區(qū)間為14.99-19.69萬元，而作為換標(biāo)車型的雪佛蘭Trax，由于品牌定位的關(guān)系，應(yīng)該會給出一個更實(shí)際的價格，預(yù)計會在12-16萬元的區(qū)間內(nèi)。

　　雪佛蘭旗下全新小型SUV Trax本屆巴黎車展全球首發(fā)。新車預(yù)計在2013年第一季度在英國上市銷售，起價約為1.5萬英鎊(約合人民幣15.3萬元)。

　　雪佛蘭Trax是與別克Encore共享平臺的姊妹車，長寬分別為4248mm和1776mm，軸距為2555mm。外形設(shè)計上，雪佛蘭Trax使用了非常飽滿的輪拱設(shè)計以及家族統(tǒng)一風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，尾部燈組造型則與別克Encore接近，整體造型令其顯得極為厚重。

　　配置方面，雪佛蘭Trax裝備了MyLink信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、六安全氣囊、坡起輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、牽引力控制系統(tǒng)等等。

　　動力方面，雪佛蘭Trex搭載1.6L、1.4T兩款汽油引擎和一臺1.7L CDTI引擎，最大輸出功率分別為85kW（116PS）、103kW（140PS）和93kW（126PS）。三款引擎皆可匹配6速手動或6速自動變速器。此外，1.4T汽油和1.7T柴油車型還可選裝四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還配備發(fā)動機(jī)啟停功能。

　　中國市場對小型SUV的青睞日益增加，雪佛蘭或許會考慮引進(jìn)Trax入華銷售。屆時，雪佛蘭Trax的競爭對手將會是有著強(qiáng)悍小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的福特翼搏。

● 現(xiàn)代i30

　　價格預(yù)測：樣子比現(xiàn)款真帥了不是那么一點(diǎn)點(diǎn)，單單是這就足以讓它的身價小幅爬升到9-15萬的區(qū)間。

　　在本屆巴黎車展上，現(xiàn)代首先以三門版車型的亮相對外發(fā)布了新一代i30；而五門版也將在隨后出現(xiàn)在公眾的視線中。

　　新款現(xiàn)代i30具備了一個巨大的六邊形前格柵、帶有角度的前大燈以及與眾不同的LED日間行車燈。擋風(fēng)玻璃的傾斜度也很陡峻，駕駛座艙向尾部方向變得狹窄，這營造出了比現(xiàn)款i30更加動感的姿態(tài)。

　　動力方面，全新i30三門版車型并未公布其動力總成，而五門版車型則擁有1.6L和2.0L兩款直噴汽油發(fā)動機(jī)選擇，最大輸出功率102kW(約140PS）和130kW(約177PS)，搭配6速自動變速箱。

　　據(jù)悉，全新現(xiàn)代i30五門版將在今年下半年由北京現(xiàn)代國產(chǎn)推出，并且現(xiàn)款i30將會被取代，并不會采用同堂銷售的方式新舊款一同銷售；至于三門版車型，其國產(chǎn)的概率跟日本主動提出把釣魚島歸還應(yīng)該差不多。

● 編輯總結(jié)

　　雖然我們貌似都對“國產(chǎn)”倆字不報太多的好感，但從現(xiàn)實(shí)角度考慮，若不是眾多品牌大規(guī)模地將旗下車型引入到我國本土實(shí)行國產(chǎn)，汽車這一商品在我國的普及率說不定還不到現(xiàn)在的一半呢！其實(shí)在全球化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，生產(chǎn)地對商品本身質(zhì)量的影響已經(jīng)越來越被弱化；而在保證質(zhì)量相同或者說接近的前提下，車廠通過本土化生產(chǎn)降低成本、提高車型價格優(yōu)勢的手段是對買賣雙方都有利的，我們更應(yīng)該放下有色眼鏡，好好地去享受這帶來的好處，畢竟“占到便宜”才是關(guān)鍵。