2012廣州車展新車終級(jí)大搜羅 多達(dá)75款

● 海馬騎士經(jīng)典版、海馬ZM2

　　新車信息：騎士經(jīng)典版增配減價(jià)、ZM2為全新緊湊型車(明年2季度上市)

　　海馬騎士是海馬汽車的首款SUV產(chǎn)品，其長寬高分別為4421×1830×1740mm，2619mm的軸距揭示了其緊湊級(jí)SUV的定位。現(xiàn)款海馬騎士只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2013款海馬騎士售價(jià)區(qū)間為10.58-15.28萬元，目前月均銷量保持為1千余臺(tái)。

　　為進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，海馬將在此次車展上推出增配后的海馬騎士經(jīng)典版。除此之外，海馬官方還表示，增配后的騎士經(jīng)典版還將降低售價(jià)，性價(jià)比得到較大提升。

　　具體配置上的升級(jí)官方尚未透露，不過動(dòng)力總成部分，預(yù)計(jì)騎士經(jīng)典版依然不變，那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150PS)，可選5擋手動(dòng)和5速手自一體變速器。

　　ZM2是海馬面向緊湊級(jí)車市場(chǎng)的一款新產(chǎn)品，其定位將略低于現(xiàn)有的福美來三代和海福星，新車將在明年第2季度正式上市。

　　據(jù)悉，ZM2（至少在高配車型上）將配備包括有ABS、BAS、ESP、6安全氣囊等在內(nèi)的多項(xiàng)安全技術(shù)。

　　根據(jù)海馬方面透露的信息，ZM2將配備型號(hào)為HMA GN15-VF的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載可變氣門正時(shí)及電子油門技術(shù)，最大功率77kW(105PS)/6000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，百公里最低油耗為5.9L。

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● 比亞迪思銳

　　新車信息：搭1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)、配置豐富

　　比亞迪官方近日傳來消息，內(nèi)部代號(hào)為6B的比亞迪全新中級(jí)車目前已定名“思銳”。據(jù)了解，思銳基于比亞迪長沙基地全新平臺(tái)而來，除耳目一新的外觀設(shè)計(jì)外，其搭載的1.5TID動(dòng)力系統(tǒng)以及豐富的配置也頗有看點(diǎn)。

　　思銳將在本次廣州車展正式亮相，新車前臉三條粗壯的鍍鉻條與棱角分明的前大燈相連，凌厲動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言一掃此前比亞迪沉穩(wěn)平庸之風(fēng)。據(jù)此前消息，思銳長寬高分別為4870/1830/1460mm，2755mm的軸距在同級(jí)別中也具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　從官方內(nèi)飾圖看來，思銳鋁合金材質(zhì)的中控臺(tái)上那10.2寸的高清電容觸摸屏尤為醒目，它集成了導(dǎo)航、泊車、電視、娛樂等功能。此外，思銳中控臺(tái)還內(nèi)置了500G容量的可移動(dòng)硬盤，輕松容納海量電影及歌曲。

大尺寸液晶屏、后排出風(fēng)口

　　配置方面的亮點(diǎn)來了，據(jù)悉，思銳將首次搭載夜視系統(tǒng)，它通過內(nèi)置在后視鏡上的紅外攝像頭，將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)化為視頻信號(hào)并發(fā)送至夜視顯示設(shè)備，以提高夜間行車安全。此外，定速巡航、12.1寸TFT彩色液晶護(hù)眼儀表、后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)等等也都將出現(xiàn)的思銳身上。

　　動(dòng)力部分，思銳全系將匹配1.5Ti直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前它已出現(xiàn)在速銳和G6身上，其最大功率為113kW(154PS)/5200rpm，峰值扭矩為240Nm/1750-3500rpm。傳動(dòng)部分，屆時(shí)思銳將可選一臺(tái)6速手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合變速器。

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● 比亞迪M6

　　新車信息：換裝6MT、裝備全景影像/電動(dòng)滑門等

　　比亞迪新M6將在本屆廣州車展上正式亮相，新車外觀略有調(diào)整，配置部分新增了全景影像和電動(dòng)滑門等亮點(diǎn)裝備。動(dòng)力總成上，新款M6還將換裝6MT變速器以擴(kuò)充車型陣容。

　　相比現(xiàn)款比亞迪M6，新款M6前臉鍍鉻更為粗壯、霧燈區(qū)域還新增了鍍鉻裝飾、與前大燈相連的中網(wǎng)V字造型更為突出。

2011款比亞迪M6

　　內(nèi)飾部分，全新M6配備了4.3英寸雙TFT屏液晶組合儀表盤。此外，8英寸多媒體顯示屏(集成了智能語音、車載電視、藍(lán)牙、DVD、手機(jī)音樂等功能)、三溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、CAN-BUS電子智能管家系統(tǒng)、多功能方向盤等等也同樣將出現(xiàn)在新款M6身上。

　　值得一說的是新款比亞迪M6主推的360°全景影像配置，它可通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，駕駛員視野將更為直觀。

　　除此之外，比亞迪自主研發(fā)的電動(dòng)滑動(dòng)門也是首次應(yīng)用在新款M6身上，除了方便后排乘員上下車外，它搭載的智能一鍵到位系統(tǒng)還可通過車鑰匙實(shí)現(xiàn)車門自動(dòng)打開、關(guān)閉等。

　　動(dòng)力總成方面，新款比亞迪M6可選來自三菱的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)以及比亞迪自主研發(fā)的2.0L引擎，它們對(duì)應(yīng)的最大功率分別為118kW(161PS)和103kW(140PS)。傳動(dòng)部分，除現(xiàn)有的4AT外，2.4L車型還將加入一款6速手動(dòng)變速器，同時(shí)2.0L車型上原有的5MT也將升級(jí)為6MT變速器。

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7.1號(hào)館：邁凱輪等

7.1號(hào)館，邁凱輪值得你停留

● 邁凱輪MP4-12C

　　新車看點(diǎn)：多項(xiàng)F1賽車技術(shù)

　　邁凱輪是所有車迷都不會(huì)感到陌生的名字，曾在F1賽場(chǎng)與法拉利斗得你死我活，至今仍難解難分。為在公路超跑上與法拉利一較高下，于是就有了邁凱輪MP4-12C，然而它們并沒有放慢腳步，順勢(shì)推出MP4-12C Spider車型。

　　邁凱輪MP4-12C Spider明顯視法拉利458 Spider為直接對(duì)手，車體匯集多項(xiàng)來自F1賽車技術(shù)，名字的含義有必要再羅嗦一遍：“MP4”是指McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統(tǒng)，而“12”表示強(qiáng)調(diào)性能和效率,也表示應(yīng)用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而得名。“C”指使用了碳纖維單體式座艙。Spider是敞篷車的叫法，法拉利458和邁凱輪MP4-12C的敞篷版本都以Spider自居，而大眾旗下的超跑則喜歡使用Spyder以示敞篷身份。

　　邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合時(shí)間需要17秒，開閉合時(shí)間比法拉利458 Spider要慢3秒，法拉利458 Spider的敞篷閉合時(shí)間為14秒。邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合過程可在時(shí)速30公里/小時(shí)的情況下進(jìn)行。

敞篷開閉合GIF動(dòng)態(tài)圖演示

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用碳纖維座艙式車架和鋁合金片狀模塑制造的車身零件，使得邁凱輪MP4-12C Spider的車身僅重1434千克，比它的競爭對(duì)手法拉利458 Italia Spider要輕51千克。

　　邁凱輪MP4-12C Spider悠長的中控臺(tái)有著阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)風(fēng)味，中控臺(tái)上方高達(dá)7英寸的液晶顯示屏，能顯示賽道的信息和懸掛模式的設(shè)定。中控臺(tái)下方為性能操控區(qū)域，下按鍵可對(duì)車身進(jìn)行各種設(shè)定，Active用來調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式、Winter用于將動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和電控輔助系統(tǒng)調(diào)整到最安全的模式，Launch可控制彈射起步等。

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用一款型號(hào)為M838T的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)460kW(625PS)，最大扭矩為600Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)得到英國老牌車輛技術(shù)咨詢公司Ricardo的大力支持，由邁凱輪獨(dú)自開發(fā)，在數(shù)據(jù)上完勝競爭對(duì)手法拉利458 Spider。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是由Graziano公司打造的的SSG七前速雙離合器變速箱，并帶有“Pre-Cog（無縫換擋）”的功能，輕撥方向盤后的換擋撥片，車輛就能迅速進(jìn)入換擋狀態(tài)。邁凱輪MP4-12C Spider不會(huì)提供經(jīng)典的手動(dòng)換檔版本，據(jù)邁凱輪官方介紹有兩個(gè)原因，一是因?yàn)檫~凱輪堅(jiān)信DCT更好；二，這將避免第3踏板給駕駛者腿部造成的局促感。

　　曾經(jīng)在1997年的MP4-12 F1賽車上，被國際汽聯(lián)禁用的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Brake Steer技術(shù)），如今也成為了MP4-12C Spider的亮點(diǎn)之一。這套系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)方向盤轉(zhuǎn)角判斷駕駛員意圖，如果發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向不足狀況可對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)。而在出彎加速時(shí)也能發(fā)揮作用，此時(shí)的內(nèi)側(cè)后車輪如若出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的前兆，該系統(tǒng)將對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)。這項(xiàng)功能替代了限滑差速器鎖，從而可以進(jìn)一步降低整備質(zhì)量。這也是雖然MP4-12并沒有在1997年為邁凱輪車隊(duì)拿下F1冠軍，但邁凱輪堅(jiān)持以這個(gè)名字命名這款車的原因。

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