據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年4月在日本上市的本田Airwave（氣浪）目前已接到訂單近10000輛，是原來(lái)預(yù)計(jì)月銷量4000輛的2.5倍。由于Airwave與廣州本田在產(chǎn)的Fit（飛度）同一平臺(tái)，且廣州本田承諾一年一個(gè)新車型。于是不少業(yè)內(nèi)人士分析推測(cè)認(rèn)為，廣州本田可能在2006年后推出Airwave。但隨著思迪（CITY）的推出，這一希望立即化為泡影。那么是否改07年推出市場(chǎng)呢？一時(shí)間再度成為業(yè)界的熱炒話題。
車型介紹：
Airwave是在Fit底盤上重新設(shè)計(jì)的全新車型，比奧德賽和Stream都小，是一款小型MPV。它的懸掛系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)基本上與Fit1.5相同，但車身長(zhǎng)了500mm，尺寸達(dá)到4350mm/1695mm/1505mm。如果把后排座位向前方折疊，就可以騰出1810mm的空間；如果向后放倒副駕駛位，能夠裝載下2700mm尺寸的東西。由于后備箱底部距離地面僅520mm，取拿行李很方便。
一個(gè)明顯的亮點(diǎn)是Airwave具備帶電動(dòng)遮陽(yáng)的全景式天窗。1100mm/770mm大面積玻璃天窗，使車廂內(nèi)通透明亮，而為了彌補(bǔ)車頂硬度，設(shè)計(jì)師提高了車身骨架構(gòu)造剛性。另外，Airwave使用7速自動(dòng)變速箱，油耗僅為18.0km/L。這兩個(gè)方面將增加在華生產(chǎn)Airwave的難度。但按照慣例，新車一旦引入國(guó)內(nèi)的，將不可避免的進(jìn)行減配，這也是消費(fèi)者不想看到的。
Airwave的日本售價(jià)（含稅）折算成人民幣為11.8萬(wàn)-15.4萬(wàn)元。廣本有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：是否引進(jìn)Airwave將根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需要，目前廣本還是踏踏實(shí)實(shí)把現(xiàn)在的車型做好。編者預(yù)計(jì)，假使Airwave引進(jìn)中國(guó)的話，價(jià)格應(yīng)該會(huì)定在思域的價(jià)格區(qū)間，即在14萬(wàn)元到18萬(wàn)元之間。畢竟飛度系列和思迪系列的銷售較好，廣本是不會(huì)將新車和在產(chǎn)車型價(jià)格重疊。以本田的質(zhì)量和品牌號(hào)召力，再加上這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是會(huì)令相當(dāng)一部分消費(fèi)者為之興奮。
車頭部分：
氣浪和思域就像是倆兄弟，就看什么時(shí)候他們能在中國(guó)重逢。這個(gè)前臉造型同時(shí)在世界各地的本田車型上都可以看到，例如美版雅閣、日版雅閣和新奧德賽，他們都采用了類似的前臉外形。相信這是效仿大眾、寶馬、奧迪等廠家的做法，這使得消費(fèi)者第一眼就可以認(rèn)出這是本田的車型。相信在未來(lái)的2至3年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的雅閣也會(huì)采用這種前衛(wèi)的前臉造型。
后尾部分：
氣浪雖然多了行李廂，但是不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。至于思域的運(yùn)動(dòng)感是國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車無(wú)與倫比的。同時(shí)編者發(fā)現(xiàn)，氣浪和思域的外形線條極其相似，據(jù)香港地區(qū)的銷售人員介紹，現(xiàn)在世界各地的車廠都將同一底盤用于多種車型上面，也就出現(xiàn)了多種外形相似車型，而大家面前的這一款氣浪就是其中有代表性的車型之一。
大家如果沒(méi)有看標(biāo)題的話，相信是比較難分辨出氣浪和新奧德賽的尾部有何區(qū)別。相識(shí)度有80％，除了新奧德賽尾部的三角燈，其余部分基本相同。大家可以從國(guó)內(nèi)的新奧德賽上面找到日本原裝氣浪的一些韻味。
氣浪有著連飛度都無(wú)可比擬的行李廂空間，雖然氣浪是飛度的同一平臺(tái)。右側(cè)為飛度行李廂，據(jù)編者的目測(cè)，氣浪的行李廂是飛度的2倍，裝下一家人外出所帶行李是輕而易舉，而且還不用放下第2排座椅則可輕松擁有“奢侈”的載物空間。細(xì)心的讀者可以看到，行李廂的有著驚人的相似度，行李廂的后半部分就是因車身加長(zhǎng)而多出的載物空間。
