不再小眾 細(xì)數(shù)2011年最值得期待10款進(jìn)口新

　　2010款寶馬X3

　　從前臉上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，寶馬X1的時尚、運(yùn)動。2010款寶馬X3再次走入了另一個極端!除了同樣沿用雙腎式中網(wǎng)與倒梯形保險杠組合而成X家族元素，使你一眼就能認(rèn)出這是一輛寶馬外，摒棄了原來復(fù)雜曲線的矩形前大燈則同樣讓人大跌眼鏡。造型呆板的矩形大燈以及毫無新意的燈組組合完全顛覆了我們對寶馬富有創(chuàng)新精神、獨(dú)具個性的品牌印象。

　　側(cè)面造型則直接照搬家族的小弟寶馬X1，側(cè)面車窗下沿由B柱轉(zhuǎn)而上揚(yáng)，彰顯出寶馬X3的動感氣息。突出的腰線一向是新一代寶馬車系的設(shè)計語言，從車頭一直延伸到尾燈的腰線，讓車身看起來更加犀利且極富立體感。下方內(nèi)凹的側(cè)裙則在后輪拱處轉(zhuǎn)而外擴(kuò)，并同樣保留下方的黑色耐磨材質(zhì)，讓寶馬X3保有一絲越野氣息。

　　寶馬X3的尾部造型相比起老款規(guī)規(guī)矩矩又頗顯凌亂的尾部來說，全新設(shè)計的尾部造型可要年輕多了。在摒棄了復(fù)雜的線條后，向后車窗下向外突起的棱線構(gòu)成了一個小型的擾流板，搭配帶點(diǎn)蟹背味道的尾門設(shè)計，體現(xiàn)出一絲寶馬X6的動感韻味。 

　　如果單看2010款寶馬X3的內(nèi)飾布局我們將很難分辨出這是一輛SUV還是轎車，采用偏向駕駛員位置的非對稱式設(shè)計似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在寶馬3系當(dāng)中，導(dǎo)航屏幕上的大幅度弧線儀表臺則彰顯出運(yùn)動的本質(zhì)。同時iDrive系統(tǒng)也列入了新款X3的選裝配置，銀色與高檔桃木的點(diǎn)綴也使內(nèi)飾氛圍更為高雅、豪華。

　　與上代車型的雙圓式儀表板造型相比，新一代寶馬X3的布局有了很大改進(jìn)。水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開的設(shè)計無疑更加醒目易讀。此外，從儀表盤下方我們還可以看到在停車時可以自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)的“起步/停車”系統(tǒng)，配合剎車動能回收技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而一鍵啟動左邊的按鍵還可以進(jìn)行手動關(guān)閉。

　　此外，2010款寶馬X3還配備了抬頭顯示功能，車速、衛(wèi)星導(dǎo)航方向箭頭以及眾多行車資料的虛擬影像會出現(xiàn)在引擎蓋末端，而不是簡單的投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者的眼睛不必離開路面就能讀取資訊。而新增設(shè)的8.8吋彩色液晶屏幕以及電子手剎，也使得2010款寶馬X3的做工和配置方面也更像寶馬新5系看齊。

　　動力方面，2010款寶馬X3 xDrive35i最大功率達(dá)到225千瓦，所搭載的代號為N55的單渦輪雙渦管3.0L直六發(fā)動機(jī)還出現(xiàn)了寶馬家族其他車款上，比如2011款寶馬新X5、2011款寶馬新5系。搭載3.0 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的寶馬新X3百公里加速只需5.5秒，極速達(dá)到240km/h，百公里綜合油耗約為8.8升。