介于A級B級之間 進(jìn)口雷諾風(fēng)朗市場尷尬

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]雷諾的新車風(fēng)朗爽約了上海車展，但并未影響到它今年的上市計劃。恰恰相反，正因為上市時間臨近，雷諾刻意保留了這款新車的神秘感。按照目前的消息，風(fēng)朗將于6月份正式上市。也就是說，它真正在國內(nèi)“首發(fā)”的日子不會太遠(yuǎn)了。無論是“風(fēng)朗”這個中文名，還是“Fluence”這個英文名，在雷諾家族都是全新的。風(fēng)朗引進(jìn)后的定位將會怎樣，雷諾將其引進(jìn)的主要目的在哪里?趕在上市之前，我們先來做個前瞻性了解。

　　其實并不神秘，就是新一代三廂梅甘娜

　　Fluence最早出現(xiàn)在2004年，當(dāng)時是以概念車身份出現(xiàn)的。Fluence概念車造型獨特，圓弧動感的設(shè)計非常像跑車。不過，2009年正式推出的Fluence量產(chǎn)版，卻與概念車大相徑庭。從造型和平臺特征不難看出，它其實就是新一代的三廂梅甘娜，或者說是雷諾第三代梅甘娜的又一款衍生產(chǎn)品。 

雷諾Fluence概念車

　　雷諾的梅甘娜三廂版，雖然之前有著梅甘娜之名，并且設(shè)計上也的確是從梅甘娜兩廂版衍生而來，但它的市場定位與兩廂版梅甘娜并不一樣。無論是從土耳其的產(chǎn)地，還是它面向的市場都表明，三廂版梅甘娜主要針對的是“全球二三線市場”，即東歐、亞洲等地，可以看作是雷諾早期推出的“全球化”車型。

　　設(shè)計上瞄向中國市場

　　作為梅甘娜三廂的替代版本，風(fēng)朗從名稱上進(jìn)一步詮釋了它在定位上與梅甘娜兩廂和旅行版的不同——它同樣不是針對歐洲市場開發(fā)的，相反，除了之前主要銷售的地區(qū)以外，它在設(shè)計上明顯更多考慮到了中國市場的需求。

雷諾Fluence外觀

　　首先從設(shè)計上來看，它雖然保留了一定的梅甘娜車型特點(例如內(nèi)飾與梅甘娜兩廂幾乎完全一樣)，但總體風(fēng)格已經(jīng)偏向穩(wěn)重和大氣。這一點，與上一代梅甘娜三廂仍然偏個性的風(fēng)格是截然不同的。尤其是前臉和尾部的設(shè)計，與大多數(shù)的全球化車型非常相似，少了一些法系車固有的前衛(wèi)，多了一份主流。側(cè)面線條也是如此，腰線雖然仍富有創(chuàng)意，但整體輪廓已經(jīng)是很常規(guī)了。

雷諾Fluence外觀

　　風(fēng)朗的另一個突破在于尺寸和軸距。4620/1810/1480mm的長寬高，2702mm的軸距，早已突破了歐系A級車的尺寸范疇，屬于典型的A+級轎車?；贏級車平臺拉長放大，這幾乎已成為歐洲廠商針對以中國市場為代表的全球市場開發(fā)車型的“慣例”。