國(guó)產(chǎn)+自主！看09年新車最強(qiáng)諜照陣容

　　● 吉利FC-2

　　但凡在北京車展上見過吉利FC-2的都會(huì)留下深刻的印象，此車正是基于遠(yuǎn)景平臺(tái)開發(fā)而來，整車各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有不小的擴(kuò)展。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用吉利引以為傲的JL4G18型發(fā)動(dòng)機(jī)，不過變速器方面則沒有任何變動(dòng)，還是手動(dòng)檔打天下，吉利自主研發(fā)的4AT變速器為何始終不與JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配多少讓人有些費(fèi)解，有可能是吉利想為其匹配性能更好的自動(dòng)檔變速器吧，另一個(gè)有關(guān)聯(lián)的就是整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，前滑柱式獨(dú)立+后縱向擺臂抗扭梁式復(fù)合半獨(dú)立，基本上沒做變動(dòng)，只是軸距加長(zhǎng)50mm，寬度由原來的1720mm拉寬69mm。

　　影響車型：奇瑞A5、比亞迪F3、F5、力帆620、華晨駿捷

　　目前遠(yuǎn)景的銷售態(tài)勢(shì)過于頹廢，相比之下其它對(duì)手中除了力帆620還有待觀察外，其它車型都較之遠(yuǎn)景有著更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，F(xiàn)C-2和FC-3的推出，將能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，起碼在造型、動(dòng)力總成上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，雖然比亞迪即將推出F5車型，不過從目前給出的數(shù)據(jù)和效果圖來看，不見得比FC-2更有優(yōu)勢(shì)，特別是動(dòng)力總成上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然紙上談兵不如看實(shí)際效果。

　　● 比亞迪F5

　　F5的傳聞早已有之，如何定位一直是未解之迷，直到大概參數(shù)和造型出現(xiàn)，一切迎刃而解。

　　看到效果圖片和三圍尺寸參數(shù)后，基本上可以確定，依然是花冠拷貝，只不過是第十代花冠，也就是國(guó)內(nèi)銷售的卡羅拉，同時(shí)拉長(zhǎng)60mm，卡羅拉的長(zhǎng)度是4540mm，寬度是1760mm，而F5的長(zhǎng)度是4600mm，寬度一樣，軸距兩者相差60mm，跟多出的長(zhǎng)度吻合，如果說是巧合，這個(gè)巧合有點(diǎn)不可思議，當(dāng)然這是媒體爆出的參數(shù)，不到最后都難說真實(shí)數(shù)據(jù)會(huì)有何變動(dòng)。

　　影響車型：FC-2、悅動(dòng)、卡羅拉、新寶來、朗逸等主流A級(jí)車型

　　不要小看軸距的拉長(zhǎng)，60mm對(duì)空間的改善是相當(dāng)?shù)拇�，�?dāng)然拉長(zhǎng)的目的很簡(jiǎn)單，區(qū)別于F3，雖然底盤結(jié)構(gòu)相差無幾，不過比亞迪還是未能達(dá)到豐田的品牌號(hào)召力，能夠?qū)⑼�一�?jí)別不同年代的爺孫輩同臺(tái)共舞，還能銷量不減，唯一的出路，只能是拉長(zhǎng)，以示區(qū)別，當(dāng)然效果會(huì)非常的好，不然山寨文化也不會(huì)蓬勃發(fā)展，存在即合理。

　　● 奇瑞東方之子6

　　雖然今年有多款B級(jí)新車露面，例如新A4和新馬自達(dá)6，但是前者已經(jīng)上市，而后者并未有測(cè)試車諜照，唯一的一款竟然是自主品牌車型——奇瑞B(yǎng)12，也就是今年四月北京車展上的東方之子6。

　　整車實(shí)際參數(shù)完全達(dá)到了C級(jí)車的底線標(biāo)準(zhǔn)，2820mm的軸距正好是B級(jí)車與C級(jí)車的分岔口，不過從其可能的價(jià)格區(qū)間來看，更為現(xiàn)實(shí)的對(duì)手還是B級(jí)車型，底盤方面采用前雙叉臂獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立，帶有阻尼可調(diào)系統(tǒng)，電子手剎、后排餐桌等更多高檔車型的配置。

　　影響車型：凱美瑞、雅閣、邁騰、領(lǐng)御等B級(jí)車型

　　東方之子6的外觀造型偏于穩(wěn)重，因此B級(jí)中的的運(yùn)動(dòng)款車型例如致勝、新馬自達(dá)6等類比性不強(qiáng)，直面的對(duì)手應(yīng)該就是同樣偏向穩(wěn)重的凱美瑞、邁騰等車型，即使在空間上有優(yōu)勢(shì)也不見得東方之子6能夠成為奇瑞突破高端的利器，超過十五萬以上的車型，消費(fèi)者的口味更為挑剔、品牌意識(shí)更為強(qiáng)烈，如果博取這類消費(fèi)者的歡心是奇瑞應(yīng)該認(rèn)真研究的課題。

　　● 江鈴陸風(fēng)新SUV

　　在傳統(tǒng)的越野型SUV市場(chǎng)上，江鈴陸風(fēng)系列的市場(chǎng)份額正在不斷縮水，面對(duì)諸多強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看似沉寂的江鈴實(shí)質(zhì)上正在暗流涌動(dòng)。

　　整車造型趨于潮流化，不再似陸風(fēng)X6那樣方方正正完全的直角線條，車身多處隆起包是為了掩飾整車造型，不過依然可以看出大概輪廓，腰線類似于老版現(xiàn)代圣達(dá)菲呈現(xiàn)出波浪風(fēng)格，前大燈輪輪廓相比X6明顯縮小，整車前臉設(shè)計(jì)依稀可以看到近年來非常流行的U型設(shè)計(jì)。至于其車身細(xì)節(jié)參數(shù)廠家嚴(yán)格保密，幾乎是密不透風(fēng)，沒有任何相關(guān)信息可以參考，從車門比列尺寸來判斷，軸距應(yīng)該在2725至2800mm上下，具體還需更進(jìn)一步的信息披露。動(dòng)力方面將會(huì)有柴油機(jī)與汽油機(jī)兩種匹配方案，是否有自動(dòng)檔同樣無證可查。

　　影響車型：長(zhǎng)城哈弗、中興無限、雙環(huán)CEO、奇瑞P11

　　擁有梯形大梁的車型一般都被納入硬派SUV類型，國(guó)內(nèi)目前15萬以下的硬派SUV都是國(guó)產(chǎn)車挑大梁，因此此類車型的競(jìng)爭(zhēng)完全就是“內(nèi)戰(zhàn)”，而且從底盤結(jié)構(gòu)上看，大家處于同一起跑線上，唯一的不同就是造型，誰的造型更能博取消費(fèi)者的關(guān)注，誰就拿到了第一印象分，這方面長(zhǎng)城哈弗是最為成功的典范，陸風(fēng)新SUV能否扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，還要看最終的造型設(shè)計(jì)能否與之抗衡。