鞭長(zhǎng)莫及(1):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的大眾車(chē)上篇

● 大眾邁騰/Passat Alltrack

國(guó)內(nèi)引進(jìn)可能性：較高，或年底進(jìn)口引進(jìn)

　　由于進(jìn)口國(guó)內(nèi)的Passat車(chē)型都已定名為邁騰，因此下文中Passat Alltrack都稱呼為邁騰Alltrack。所謂Alltrack即全地形版車(chē)型，它的定位有點(diǎn)類似于高爾夫Cross、Cross Polo一類車(chē)型，屬于具備一定越野性能的轎車(chē)，也算是跨界車(chē)的一種。在歐洲，這種全地形版轎車(chē)還是挺受歡迎的，你可以簡(jiǎn)單理解為它是底盤(pán)升高版的旅行車(chē)，實(shí)用性進(jìn)一步提升，何樂(lè)而不為呢？

　　比較有趣的是尺寸，它比普通版邁騰（指歐洲的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，非國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)版）的軸距還短2mm。軸距縮短對(duì)越野性能肯定是有幫助的，只不過(guò)2mm這么不疼不癢的縮短意義似乎不大。車(chē)身增高是毫無(wú)疑問(wèn)的，畢竟底盤(pán)高度有保證是越野性能的最基本達(dá)成條件。較長(zhǎng)的車(chē)身能帶來(lái)比旅行版還略大一些的內(nèi)部空間。外觀上的區(qū)別除了尺寸，還有前下進(jìn)氣格柵的蜂窩狀造型。

　　 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更是跟旅行版邁騰乃至普通版邁騰都沒(méi)有區(qū)別，更表明了它是邁騰分支產(chǎn)品的身份。質(zhì)感不錯(cuò)、布局中規(guī)中矩的儀表盤(pán)、方向盤(pán)和中控臺(tái)都是其特征，中央空調(diào)出風(fēng)口下方的石英鐘算是能增添些檔次。排擋桿前的“Alltrack”標(biāo)識(shí)應(yīng)該算是其內(nèi)飾最大的特點(diǎn)了。

　　既然是全地形版車(chē)型，那么邁騰Alltrack自然是要標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)了，所以你能看到邁騰Alltrack上到處都有“4motion”標(biāo)記。邁騰Alltrack的四驅(qū)系統(tǒng)并不復(fù)雜，它沒(méi)有在前后軸之間采用差速器調(diào)控前后扭矩分配，而是采用了一套電子液力離合器。在一般情況下，后輪只會(huì)分配10%的動(dòng)力，極端情況下可將100%的動(dòng)力傳輸至后輪。不過(guò)遺憾地說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)不是標(biāo)配……

　　另外，諸如陡坡緩降、車(chē)道輔助、自適應(yīng)定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)等功能都可以選配。相對(duì)來(lái)說(shuō)陡坡緩降是全地形車(chē)比較重要的一個(gè)功能。

　　既然只是邁騰的分支車(chē)型，動(dòng)力也不會(huì)有什么標(biāo)新立異的地方。邁騰Alltrack配備有兩款不同的汽油動(dòng)力，分別是1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款動(dòng)力大家應(yīng)該都很熟悉了，國(guó)內(nèi)的邁騰上都有裝備。1.8 TSI和國(guó)內(nèi)版邁騰參數(shù)一模一樣，而2.0 TSI版比國(guó)產(chǎn)邁騰性能略強(qiáng)，最大功率為155kW，和進(jìn)口版的邁騰旅行版一樣。既然旅行版邁騰都已經(jīng)引入，那么更實(shí)用的全地形版更符合國(guó)內(nèi)路況不佳的國(guó)情，因此邁騰Alltrack引進(jìn)的可能性很高，有消息表示年底前就會(huì)進(jìn)口上市。