豐田Venza競爭力分析 對手樓蘭/歌詩圖

● 定位最相似的對手：本田歌詩圖

　　目前有在國內推出的跨界型SUV屈指可數(shù)，和豐田Venza最接近的毫無疑問是歌詩圖。這種有著轎車外觀的SUV車型目前還不多，當然我們可以很快想到寶馬X6，但相信沒有人會拿這個級別的車去和寶馬X6相提并論。

　　豐田Venza是基于凱美瑞平臺開發(fā)，本田歌詩圖是基于雅閣平臺開發(fā)，同樣源于中級車平臺，從血緣就注定了它們的競爭關系。其實歌詩圖上市時就有很多人拿來和漢蘭達對比，那么如今Venza即將引進，那很顯然作為更偏向于運動風格漢蘭達兄弟車型，Venza更適合作為歌詩圖的競爭對手。

 
左：豐田Venza外觀細節(jié) 右：本田歌詩圖外觀細節(jié)

　　外觀上它們的共同點也很多，比一般線條硬朗SUV更加尖銳、流暢的線條使得它們的運動風格更強烈，Venza和歌詩圖都有著碩大的中網，同時相比中網顯得挺秀氣的前大燈。2013款豐田Venza新加入的LED日間行車燈讓它顯得比對手更有特色。歌詩圖的后背線條向下傾斜得更早，使得歌詩圖比Venza還要有轎跑風格一點。Venza背部突起一些，顯得偏向于MPV風格，當然不用說Venza的后排頭部空間和后備箱空間也可以更大一些。我們可以對比一下它們的尺寸表現(xiàn)：

　　從尺寸上可以看出，歌詩圖比Venza還要長、車身也更低（而Venza已經比漢蘭達更長更扁平了）。更長更低矮的車身更容易營造出運動車型的視覺效果，因此歌詩圖可以說比Venza跨界得更徹底，更符合一款“拉高底盤的轎跑車”定位。

● 動力搭配相近 歌詩圖略有優(yōu)勢且更符合國情

　　而動力方面，本田歌詩圖和豐田Venza都非常“湊巧”地具有高低搭配的兩款動力配置，一款是2.4L發(fā)動機，一款是3.5L發(fā)動機。相對低端的2.4L發(fā)動機采用的是本田K24Y3發(fā)動機，這款發(fā)動機有著“國內最強2.4L發(fā)動機”的稱號。目前本田比較給力的2.4L發(fā)動機是K24A，用在國外的謳歌TSX上，也就是國內的思鉑睿，可惜國內思鉑睿發(fā)動機縮水成了K24Z4，因此歌詩圖的這款具有145kW(197PS)的最大功率的K24Y3就是當之無愧的王者，基本上秒殺國內可見的所有2.4L發(fā)動機。因此盡管Venza 2.7L排量更大也占不了多少便宜。

　　既然有300cc排量優(yōu)勢的Venza 2.7L也撈不著太多便宜，也不奇怪3.5L的Venza在動力上不敵歌詩圖3.5L了。歌詩圖3.5L除了在動力上基本完勝豐田Venza的2GR-FE外，還具有可變氣缸技術，在低負荷的情況下只需動用3個氣缸，也就是等于只有1.75L排量，油耗表現(xiàn)自然也要比3.5L的Venza低不少。說到這不得不說歌詩圖3.5L還是輛好車，只不過較高的定價讓其接受程度低了點。

　　而2.7L這個排量也略顯尷尬，根據國內的汽車消費稅規(guī)定，超過2.5L排量的汽車消費稅就要提升一個檔次，而這個是算在商家的手里的。更尷尬的是在中國四大限牌城市之一的廣州，超過2.5L排量的汽車就只能通過競拍購的拍照，連搖號的機會都沒有。因此顯然歌詩圖的2.4L發(fā)動機更符合國情，這也正是漢蘭達目前面臨的尷尬問題。大眾非常巧妙的為了適應中國國情而推出了3.6L縮缸至3.0L的VR6發(fā)動機，以及2.8L縮缸至2.5L的V6發(fā)動機。如果豐田能模仿大眾的手段，推出2.5L排量的Venza會更符合國情。

● 初期進口的Venza無法對歌詩圖造成壓力

　　在本田歌詩圖上市初期時，質疑的聲音非常高，主要還是覺得它貴。實際上參考國內同級別SUV的價格來看，歌詩圖的價格也還算在合理的范疇內，然而銷量已經非常慘淡，月銷量常常不及100輛。在2.4L歌詩圖推出后價格驟降，且先前3.5L的高售價又給歌詩圖帶來良好的品牌效應，因此銷量一下子提升到數(shù)千輛。

　　而豐田Venza采用進口方式引進，價格肯定不低。2.7L版本的價格甚至已經與3.5L版本的歌詩圖相當，因此除了比較信賴進口品質的消費者外大概很少人會優(yōu)先考慮豐田Venza。如果將來Venza實現(xiàn)國產，那么2.7L的價格要做到不比2.4L的歌詩圖貴才會有競爭力，但從消費稅和限牌這兩個角度來看，國產化后的Venza很可能會采用豐田在新凱美瑞上搭載的2.5L發(fā)動機以提高競爭力。