在成功推出三年后，奔馳對(duì)其旗下的B級(jí)車型進(jìn)行了小改，在車型的設(shè)計(jì)與工程技術(shù)方面都有升級(jí)。這次的小改集中在改進(jìn)環(huán)保性能，經(jīng)濟(jì)性以及舒適性。
由于一系列的改進(jìn)，4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在相比前代車型在油耗方面進(jìn)步7%，另外在排放方面進(jìn)步良多，比現(xiàn)行的歐洲排放限制標(biāo)準(zhǔn)低90%。奔馳還針對(duì)B150和B170車型開發(fā)了ECO起/停功能。此外還有新的雙燃料驅(qū)動(dòng)車型B170 NGT BlueEfficiency，既可以使用汽油也可以使用天然氣。在輔助系統(tǒng)方面提供了主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)幫助駕駛者找到最合理的泊車位，然后開進(jìn)去。
從2005年夏季引入市場(chǎng)以來，B級(jí)車就帶來了許多新穎的概念：四門車型卻擁有運(yùn)動(dòng)款房車的動(dòng)感設(shè)計(jì)，緊湊級(jí)車型的外觀尺寸，旅行車的室內(nèi)空間，MPV式的多功能性，奔馳標(biāo)桿式的安全性能。
銷售成績(jī)證明一切，自2005年發(fā)布以來，這款車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)售出32.5萬輛。
設(shè)計(jì)：改款后的前臉顯得性能更為強(qiáng)大
新設(shè)計(jì)的前臉明確地表達(dá)著性能的聲音。新的引擎罩，格柵保險(xiǎn)杠都在暗示強(qiáng)大的性能。設(shè)計(jì)也是遵循現(xiàn)今奔馳家族式的設(shè)計(jì)，盡現(xiàn)動(dòng)感風(fēng)格。主要的區(qū)別在于側(cè)面，特別是車身線條，從前部風(fēng)翼就開始處于上升態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到尾燈處，在凹凸有致的表面間給人一種迷人的魅力。2008款的奔馳B級(jí)由于重新設(shè)計(jì)的外部后視鏡，車門把手，側(cè)裙板被漆以車身同色而顯得更加和諧與優(yōu)雅。而且新的合金輪轂及輪轂帽也漆以與車身外觀相匹配的顏色。
尾部繼續(xù)著前部和側(cè)面的動(dòng)感路線。尾燈組與車身的側(cè)面無縫的結(jié)合，尾燈的造型也很漂亮并延伸到尾門上。后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)包括有一段黑色噴漆的塑料內(nèi)嵌部分，作用就是作為載物時(shí)的擱板。如果選擇了鍍鉻版或是選擇了運(yùn)動(dòng)套裝，那么這個(gè)內(nèi)嵌的部位是由不銹鋼的拋光金屬制成讓尾部的設(shè)計(jì)更加錦上添花。
內(nèi)飾：高品質(zhì)，新的裝備
在車子的內(nèi)部我們看到了許多的新的裝飾，用料更為高檔，這正是奔馳品質(zhì)的一種體現(xiàn)。通過加高駕駛者座椅位置進(jìn)一步改善了視野。奔馳還通過使用一種新的裝潢織物材料對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)，在座椅座墊的式樣也有新的選擇。如果選擇B級(jí)車的同時(shí)選擇了運(yùn)動(dòng)套裝，座椅側(cè)面的支撐還會(huì)包覆以ARTICO的人造皮革。
中控臺(tái)采用了拉絲鋁的拋光設(shè)計(jì)，同樣的設(shè)計(jì)還在換檔桿與車門內(nèi)側(cè)重現(xiàn)，給人以運(yùn)動(dòng)的感覺。新一代B級(jí)還特別重視細(xì)節(jié)之處的觸感。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：油耗降低7%
B級(jí)繼續(xù)提供六種發(fā)動(dòng)機(jī)，兩部直噴的柴油機(jī)分別為109匹和140匹。最大扭矩達(dá)到300牛米。汽油機(jī)則峰值馬力達(dá)到193匹，最大扭矩280牛米。
對(duì)于柴油型號(hào)，B180 CDI和B200 CDI油耗降低7%。根據(jù)輪胎的不同，分別百公里的油耗為5.2到5.4升或是5.4到5.6升。由于油箱容積達(dá)到54升，那么B180 CDI可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程超過1000公里。
