第79屆日內(nèi)瓦車展3月3日開(kāi)幕 如何應(yīng)對(duì)危機(jī)

　　進(jìn)入2009年后全球汽車銷量數(shù)據(jù)的下滑幅度令人瞠目結(jié)舌，它甚至比去年四季度更加可怕。世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境正在發(fā)生翻天覆地的變化，而汽車工業(yè)在其中表現(xiàn)出來(lái)的不適恰恰是因?yàn)閷?duì)此變化的滯后反應(yīng)。新一輪汽車變革已經(jīng)提上議事日程，而在3月3日拉開(kāi)帷幕的第79屆日內(nèi)瓦車展上，所有這些變化將成為世界矚目的焦點(diǎn)。

　　讓品牌換新顏

　　危機(jī)確實(shí)是變革的好機(jī)會(huì)，就像此前每一次經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)的情況一樣，汽車廠商們抓住機(jī)會(huì)，從整個(gè)品牌的角度改變面貌。

　　寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班勒毅然決然地為了心中的理想離開(kāi)了寶馬，如今，在后班勒時(shí)代，他的創(chuàng)新精神得到了繼承，全新的寶馬5系Gran Turismo就是變革聲音之一，它不僅突破了人們對(duì)車型劃分的界限，更讓人感覺(jué)到了寶馬從新7系開(kāi)始的全新品牌形象。

　　無(wú)獨(dú)有偶，奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)也在不久前換人，美國(guó)人戈登·瓦格納通過(guò)新一代E級(jí)車為人們所熟知，而在日內(nèi)瓦亮相的E級(jí)Coupe轎車更是讓人們對(duì)這個(gè)百年品牌的自我超越感到高興。大眾汽車也在將全新的品牌設(shè)計(jì)理念貫穿到旗下每個(gè)車型的新款產(chǎn)品中。

　　設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變并非全部，戰(zhàn)略的調(diào)整更引人注目。比如現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了數(shù)年的高速發(fā)展之后，瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)切入高端品牌市場(chǎng)，新款雅科仕和去年發(fā)布的勞恩斯都像當(dāng)年挺進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪一樣雄心勃勃。

　　小型車的春天

　　從2009年開(kāi)始，汽車行業(yè)又將悟出一個(gè)道理———得小車者得天下。菲亞特是這方面最有發(fā)言權(quán)的企業(yè)，依靠500這款復(fù)古小車及其平臺(tái)和動(dòng)力總成系統(tǒng)的成功，菲亞特幾乎成為最搶手的平臺(tái)技術(shù)提供商。包括福特、通用、PSA和馬自達(dá)在內(nèi)的諸多品牌爭(zhēng)相與菲亞特合作推出各自旗下的小型車產(chǎn)品。而最近菲亞特又與瀕臨倒閉的克萊斯勒簽下協(xié)議，再次用旗下的小型車拯救克萊斯勒，同時(shí)也順勢(shì)打開(kāi)了向往已久的美國(guó)市場(chǎng)。

　　這并不是個(gè)案，即便是SUV和MPV市場(chǎng)，小型化和轎車化也是大勢(shì)所趨，比如現(xiàn)代和ISSAN.shtml' class=akey target=_blank>日產(chǎn)就推出了這類新產(chǎn)品。就連勞斯萊斯這樣的頂級(jí)豪華品牌，也有望在本屆日內(nèi)瓦車展上首發(fā)基于寶馬7系平臺(tái)打造的RR4“小號(hào)”豪華轎車。

　　新能源之路的選擇

　　在本屆日內(nèi)瓦車展的展臺(tái)上，你可以看到歐寶在Volt系統(tǒng)平臺(tái)上打造的全新電動(dòng)混合動(dòng)力車型，它將比雪佛蘭Volt更早推向市場(chǎng)，歐洲人終于可以在日本混合動(dòng)力車之外找到其他的選擇了。2009款奔馳S級(jí)小改款后也推出了混合動(dòng)力系列產(chǎn)品，而且很有可能是可以讓消費(fèi)者開(kāi)回家的版本。大眾汽車雖然一直進(jìn)行直噴增壓汽油機(jī)的研究，但這家世界第三大汽車制造商依舊沒(méi)有放棄對(duì)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究，大眾與東芝的合作有望在純電動(dòng)車方面取得較大進(jìn)展。

　　- 記者觀察

　　日內(nèi)瓦車展熱度不減

　　與年初在美國(guó)舉行的底特律車展相比，本屆日內(nèi)瓦車展尚無(wú)一家參展企業(yè)宣布缺席，其熱度絲毫不減當(dāng)年。這要感謝日內(nèi)瓦車展在天時(shí)地利人和各個(gè)方面的優(yōu)越條件，瑞士是一個(gè)基本沒(méi)有汽車工業(yè)的國(guó)家，高度開(kāi)放的市場(chǎng)中汽車消費(fèi)沒(méi)有明顯趨向，因此這里舉辦的車展也沒(méi)有明顯地域性局限；另外，日內(nèi)瓦車展規(guī)模較小，每家企業(yè)獲得的展臺(tái)面積基本相當(dāng)，是一個(gè)公平展示的舞臺(tái)，用較少的投資換取較多的回報(bào)；還有一點(diǎn)在于擁有悠久歷史和崇高國(guó)際影響力的日內(nèi)瓦車展每年三月舉辦，這里發(fā)布出來(lái)的聲音可以延續(xù)整年。

　　今年日內(nèi)瓦無(wú)中國(guó)“廠商隊(duì)”

　　本屆日內(nèi)瓦車展上依然會(huì)有中國(guó)車的身影。但和往年一樣，不會(huì)太熱鬧。

　　華晨汽車在歐洲的經(jīng)銷商HSO一直在為“中華”轎車能在歐洲各地的車展中露臉而操勞，今年的日內(nèi)瓦車展，HSO和Brilliance的名字再次出現(xiàn)在PALEXPO會(huì)展中心。旅行車參展商名錄中，HSO和Brilliance大名赫然在目，看來(lái)漂亮的駿捷Wagon要在本次車展中登場(chǎng)，對(duì)于當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者，這款線條十分歐化的旅行車也許更對(duì)他們的胃口。

　　意大利汽車品牌dr也將出現(xiàn)在此次日內(nèi)瓦車展上。而在去年舉行的意大利博洛尼亞車展中，dr展出了奇瑞汽車為其貼牌生產(chǎn)的小車dr1，此外，dr還準(zhǔn)備在歐洲市場(chǎng)推出奇瑞瑞虎3的貼牌產(chǎn)品“dr 5”。

　　但是在日內(nèi)瓦車展上，dr將展出什么車型，目前還不得而知。如果dr真的展出由奇瑞貼牌的產(chǎn)品，這也將是奇瑞汽車首次登陸日內(nèi)瓦車展。

　　去年參加日內(nèi)瓦車展的比亞迪汽車今年并沒(méi)有出現(xiàn)在展商名錄中，這也使得今年的日內(nèi)瓦車展當(dāng)中雖然有中國(guó)生產(chǎn)的展車，但是沒(méi)有來(lái)自中國(guó)的“廠商隊(duì)”。（本文轉(zhuǎn)自新京報(bào)）