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　　安全篇：

　　在安全方面，在主動(dòng)安全配置方面，它擁有abs/ebd/trc/vsc等多種電子安全設(shè)備；而在被動(dòng)安全方面，它配置了可調(diào)節(jié)且?guī)в蓄A(yù)警限力功能的安全帶、前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及位于c拄的側(cè)氣簾、goa碰撞吸能車身、主動(dòng)頭枕等。豐田的S-VSC系統(tǒng)是一個(gè)整合性系統(tǒng)。RAV4采用創(chuàng)新科技S-VSC系統(tǒng)，將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、牽引力控制系統(tǒng)TRC、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS等高性能科技完美集成于一體，通過高速CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）通信連接S-VSC系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制，以響應(yīng)駕駛員的操控。當(dāng)車輛在不良路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效避免轉(zhuǎn)向過度或不足，并提高行駛性能和剎車性能。TRC（牽引力控制系統(tǒng)）在易滑路面起動(dòng)或加速時(shí)，TRC通過抑制驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，來確保最佳驅(qū)動(dòng)力，使車輛穩(wěn)定的加速前行。

　　由于在安全系統(tǒng)方面兩款車沒有什么差別，所以這里也就沒有必要去列表詳述。但是要說明的是，豐田的低端車型，比如2.0升經(jīng)典型號(hào)在這方面做得不好，氣囊只是配到雙氣囊，而也沒有配備更加實(shí)用的VSC，與TRC系統(tǒng)。這對于安全來說是有著巨大的隱患。作為一款定價(jià)近20萬的車子卻沒有這么幾項(xiàng)裝備顯然是說不過過去，而且按照豐田的定價(jià)方案，相應(yīng)的豪華版只是比經(jīng)典版貴上2萬元左右，甚至還不到，除去增加的許多舒適性裝備，豪華裝備之外，還缺了如此重要的兩項(xiàng)，也其實(shí)也就是在說明這兩項(xiàng)裝備的成本并不高，在這種情況下個(gè)人認(rèn)為一方面沒有起到噱頭的作用，即把低端車型的價(jià)格壓得很低以去吸引人，另一方面卻有損車系的完整性，有點(diǎn)丟西瓜撿芝麻的嫌疑。還不如全系列地標(biāo)配這些東西，這將會(huì)是個(gè)更好的宣傳資本。

　　對于自動(dòng)LSD的問題，事實(shí)上＂自動(dòng)LSD＂字面直譯的話就是＂自動(dòng)防滑差速器＂，但RAV4上的＂自動(dòng)LSD＂與傳統(tǒng)的＂防滑差速器(LSD)＂完全是兩回事兒，只不過實(shí)現(xiàn)的功能都是一樣的，即防止因?yàn)閱蝹?cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑后，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力也隨之喪失，從而使整車失去驅(qū)動(dòng)力。在RAV4上只有兩驅(qū)版本才會(huì)有自動(dòng)LSD，但是四驅(qū)版本卻沒有，為什么呢，這是因?yàn)樗尿?qū)的4WD系統(tǒng)事實(shí)上就已經(jīng)包含了這項(xiàng)功能。在四驅(qū)中就不單獨(dú)言明了。 

　　競爭對手篇： 

　　從對比數(shù)據(jù)來看，豐田并不占據(jù)優(yōu)勢，其實(shí)三菱歐蘭德EX因?yàn)檫�沒有國產(chǎn)所以價(jià)格高高在上，而老歐蘭德現(xiàn)在又停產(chǎn)，所以對于RAV4來說最大的對手仍然是CR-V，面對CR-V，個(gè)人感覺其沒有什么優(yōu)勢可言，價(jià)格上不占優(yōu)勢，動(dòng)力性能相近，但是在配置上也不占據(jù)優(yōu)勢，但是面對目前RAV4大賣的局面，我們只能說可能是CR-V在中國太久沒有對手，也就太久地獨(dú)孤求敗，而市場可能對于它也有一些審美疲勞了，在有一個(gè)還不出錯(cuò)的對手出現(xiàn)時(shí)，人們自然是會(huì)更加愿意去嘗嘗鮮的，但是如果打算與本田CR-V長期地對抗下去，我想豐田還是有努力空間的。