上汽大通T60對壘江鈴域虎 拆解見真功

2018年3月28日，車訊互聯(lián)舉辦了上汽大通T60和江鈴域虎兩款國產(chǎn)中高檔皮卡的整車拆解直播活動，這也是國內(nèi)汽車媒體中首次針對國產(chǎn)中高端皮卡進行的全面拆解直播活動。

　　早在1986年，國內(nèi)第一臺國產(chǎn)皮卡就已經(jīng)下線上市了，但國內(nèi)針對皮卡的政策卻有著種種的限制。直到第一臺國產(chǎn)皮卡下線30年后，也就是2016年開始，國家逐步放開了幾個省份作為試點，放寬了皮卡進城限制。2017年國家交通運輸部發(fā)聲，擬在2018年底取消皮卡辦理營運證的工作，直到現(xiàn)在，我們可以說：也許皮卡的春天真的到來了。

　　大家印象中的皮卡或許主要有兩種，一種是頂著警示燈具的城管/電力搶修工具車，另外一種則是外觀高大威猛的進口皮卡。隨著“皮卡解禁”政策推行，國內(nèi)皮卡正從低端工具車向注重駕乘舒適性的中高端皮卡挺進，上汽大通T60和江鈴域虎就是國產(chǎn)中高檔皮卡的兩款代表之作。

　　上汽大通T60概述

　　2016年廣州車展，上汽大通T60正式發(fā)布，售價區(qū)間為8.38-21.38萬元，目前市面銷售的上汽大通T60搭載了三種不同的動力系統(tǒng)，分別是2.0T汽油版本、2.4L汽油版本及2.8T柴油版本。

　　根據(jù)不同的動力配置，上汽大通T60分別有5MT、6MT和6AT三種變速箱可選，驅(qū)動形式有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選。

　　這次參與拆解的是上汽大通T60 2.0T汽油四驅(qū)小雙排精英版，這臺車搭載的2.0T發(fā)動機采用了TURBO渦輪增壓技術、GDI缸內(nèi)直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術，額定功率為165kW，峰值扭矩高達360Nm。

　　與這臺有著優(yōu)秀參數(shù)的發(fā)動機匹配的是一臺Punch 6AT，據(jù)悉同系列變速箱也搭載與凱迪拉克部分車型中。

　　這臺上汽大通T60配備了博格華納提供的路虎同款電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，有2H、4H和4L三種驅(qū)動模式可選，其中車輛在4L模式下，輸出扭矩可放大2.5倍，惡劣路況脫困能力強悍，并且在車輛行駛中可以隨意切換2H和4H，使用便利性和安全性得到進一步提升。

　　安裝在后橋的全機械差速鎖來自美國伊頓，能自動感應車輪打滑，并自動鎖止或解鎖，當左右車輪轉(zhuǎn)速差僅為100轉(zhuǎn)/分時，后橋差速鎖就可以100%鎖定，并且為了安全起見，時速超過30公里，該差速鎖就設定為無法閉鎖，保證了系統(tǒng)安全。

　　上汽大通T60柴油版本，搭載一臺2.8T的VM渦輪增壓柴油發(fā)動機，采用了VGT變截面渦輪，BOSCH第三代高壓共軌缸內(nèi)直噴技術，具有馬力大、油耗低、排放低的特點。

　　這臺柴油發(fā)動機的額定功率110kW，峰值扭矩高達360Nm，百公里綜合油耗不到8L。

　　另外值得一提的是，上汽大通T60創(chuàng)新性的推出了全漸變板簧后懸架，通過重新設計板簧結構，并對主副簧板的剛度和接觸點進行優(yōu)化，因此帶來了板簧剛度能隨負載變化而變化，既保證了車輛的承載性能，又兼顧了操控和乘坐舒適性。

　　在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，這臺上汽大通T60還配置了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，車內(nèi)成員可以通過語音指令來進行系統(tǒng)操作，其中人性化的導航不僅可以提供最佳建議路線，也可以使用語音控制，另外語音控制還覆蓋了車載多媒體系統(tǒng)的操作。

　　手機映射可以將手機中的內(nèi)容投射到中控屏上，提高行車安全，另外還可以通過手機APP進行藍牙授權和遠程控制，目前手機APP可以實現(xiàn)啟動發(fā)動機并開啟車載空調(diào)系統(tǒng)，提高車輛乘坐舒適性。

　　車機也可以隨時聯(lián)網(wǎng)，搜索網(wǎng)絡電臺，滿足了年輕一代消費者對人機交互、車機互聯(lián)的個性化需求。

　　江鈴域虎概述

　　江鈴全新域虎最早出現(xiàn)在2015年上海車展，直到2017年10月投放市場。售價區(qū)間為9.78-17.63萬元。

　　新車搭載了一款EcoBoost2.0T汽油發(fā)動機，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和DCVVT等先進技術，額定功率為151kW/5500rpm，峰值扭矩為325Nm/1750-3500rpm；

　　另外一款動力總成為PUMA 2.4T柴油發(fā)動機，采用了博世第三代高壓共軌技術，可變截面渦輪增壓技術和平衡軸等技術，額定功率為103kW/3600rpm，峰值扭矩375Nm/1750-2250rpm。

　　其中汽油車型有6MT和6AT版本可選，柴油車型僅有6MT版本可選。其中汽油車型的6AT來自ZF公司。驅(qū)動形式為適時四驅(qū)，可以通過旋鈕選擇LOCK模式，以增強車輛脫困能力。

　　雙車全面拆解

　　上汽大通T60和江鈴域虎都采用了非承載式車身，白車身坐落在整體式大梁上，其前部防護結構中的防撞梁、吸能盒都整合在了大梁前端。

　　兩款車不同的是，上汽大通T60在前防撞梁前端還設置了薄金屬板材質(zhì)的二級緩沖層，在應對低速碰撞和行人保護方面，江鈴域虎仍有較大提升空間。

　　線路安全也是汽車防護結構的重要組成部分之一，我們以兩款車線束最為集中的儀表臺內(nèi)為例，上汽大通T60儀表臺內(nèi)主線束均采用了全包裹形式，利用絨布、膠布全面纏裹，整體少見裸露線束。

　　江鈴域虎在車內(nèi)儀表臺線路防護方面則有較大提升空間，部分主線路采用絨布、膠布稀疏纏裹，目視所及之處多見裸露線纜。

　　上汽大通T60和江鈴域虎都搭載了2.0L排量的渦輪增壓直噴發(fā)動機，兩款發(fā)動機采用的技術相似。

　　上汽大通T60發(fā)動機的額定功率為165kW，江鈴域虎發(fā)動機額定功率為151kW；

　　上汽大通T60發(fā)動機峰值扭矩為360Nm，江鈴域虎發(fā)動機峰值扭矩為325Nm；

　　另外在發(fā)動機艙內(nèi)線路布局、防護方面，兩款車均做到了全面防護，防護級別一致。

　　上汽大通T60采用了PUNCH提供的6AT，據(jù)悉同系列變速箱也應用于通用、凱迪拉克等車型上。

　　江鈴域虎的6AT則來自ZF公司，通過拆解，兩款縱置式變速器內(nèi)部結構布局相近，在進行動態(tài)駕駛測試時，兩款車在換擋平順性方面表現(xiàn)基本相當。

　　綜述：

　　在車訊實驗室的直播現(xiàn)場，兩款車均已拆解到零件級別，無論是在車身防護結構層面，還是底盤防護表現(xiàn)、大梁、發(fā)動機、變速器、分動器等，都清晰的展示出來。

　　值得一提的是，上汽大通T60作為上汽集團打造一款強勢產(chǎn)品，其零部件供應鏈非常強大，包括霍尼韋爾、博格華納、博世、德爾福、ZF、法雷奧、鄧祿普、飛利浦、NGK等國際知名品牌，全球500強企業(yè)。

　　強有力的零部件供應體系，這是打造一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎，再加上上汽集團多年汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，終究成就了上汽大通T60這款國產(chǎn)優(yōu)秀的中高端皮卡。

　　在拆解前的動態(tài)測試中，相同裝載狀態(tài)下，倆車一起出發(fā)，行駛了相同的里程，經(jīng)過計算，江鈴域虎的平均油耗要比上汽大通T60高2L左右，兩款車輛都是2.0T發(fā)動機匹配6AT，為何油耗卻有如此差別呢？

　　我們知道，上汽大通T60采用了電子轉(zhuǎn)向助力，江鈴域虎則采用了發(fā)動機驅(qū)動的液壓轉(zhuǎn)向助力，電子轉(zhuǎn)向助力的好處是，在轉(zhuǎn)向時才會啟動產(chǎn)生電力消耗，而液壓助力泵通過皮帶由發(fā)動機驅(qū)動，無時不刻都在運轉(zhuǎn)，這樣就產(chǎn)生了無謂的動力損耗。

　　另外上汽大通T60還配備了智能啟停系統(tǒng)和ECO行駛模式，在當前較為擁堵的路況下也能節(jié)約部分燃油，還有動力/傳動的調(diào)教功力不僅影響到駕駛平順，同時也能影響到車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

　　一輛車燃油經(jīng)濟性高是一點一滴的差別積累出來的，甚至上汽大通T60整車高品質(zhì)的零部件供應也有利于這一點。

　　通過對這兩款車的全面拆解，上汽大通T60和江鈴域虎這兩款國產(chǎn)中高端皮卡在各個方面的表現(xiàn)均符合其價位，相信這次拆解活動也能為國內(nèi)消費者購買國產(chǎn)中高檔豪華皮卡帶來信心。

　　相信隨著國家針對皮卡政策的進一步解禁，隨著國內(nèi)車企在工藝品質(zhì)、車輛安全等方面不斷的進步和追求，擁有乘用車級別駕乘舒適性，同時還擁有更為強悍的裝載能力，滿足消費者更多個性化需求的國產(chǎn)中高端皮卡必將贏得更多消費者的青睞。

　　也歡迎關注國產(chǎn)中高端皮卡的車友到店實際體驗上汽大通T60，看看它是否能滿足您對駕乘舒適性和裝載實用性的需求。