現(xiàn)代起亞研發(fā)無(wú)線充電 充電效率堪比慢充

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代起亞美國(guó)技術(shù)中心正在進(jìn)行車輛無(wú)線充電技術(shù)的測(cè)試，目前部署了五輛起亞Soul純電動(dòng)車用于該項(xiàng)目的測(cè)試。據(jù)悉，該無(wú)線充電技術(shù)充電功率可達(dá)10kW。據(jù)悉，寶馬也在計(jì)劃為在美市場(chǎng)的寶馬5系插電混動(dòng)版研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。

　　就目前電動(dòng)汽車充電的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，大部分車企仍在“快”的方向進(jìn)行研發(fā)，如保時(shí)捷正在部署的350kW充電樁技術(shù)。但這次韓國(guó)人瞄準(zhǔn)了另一個(gè)方向，而不是一味圖“快”?，F(xiàn)代起亞美國(guó)技術(shù)中心在近日啟動(dòng)了為期三年的無(wú)線充電技術(shù)研發(fā)，旨在通過地面部署無(wú)線充電器，與電動(dòng)車底部的接收器進(jìn)行電磁能量轉(zhuǎn)換，從而完成無(wú)線充電。

　　據(jù)了解，這項(xiàng)無(wú)線充電技術(shù)擁有高效率及高兼容性，即無(wú)需停得很準(zhǔn)，就能充上電，有較高的容錯(cuò)率。同時(shí)充電效率媲美目前交流慢充電樁，充電功率可達(dá)10kW。官方表示，目前無(wú)線充電技術(shù)仍處于測(cè)試階段，暫未推出相應(yīng)車型。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）