自主SUV大佬易主 吉利都有哪些爆款？

　　打江山難，守江山更難，如果沒又持續(xù)的更新產(chǎn)品，或者在變革的大時代有勇氣推動強力改革，也很容易被其它競爭對手趕上。從短期來看，吉利在2018年的產(chǎn)品規(guī)劃以小幅升級產(chǎn)品為主，另外，有可能在2018年推出全新的跨界SUV車型。至于領克品牌，同樣有一款跨界SUV領克02將在2018年內推向市場。

　　長遠來看，吉利掌舵人李書福早在2015年就跑出了“藍色吉利行動”的提案，到2020年，吉利汽車90%的汽車均為新能源。今年兩會上，又再強調了一遍。從時間節(jié)點上看，僅有兩年時間，其實非常緊迫。

新款帝豪GS

　　新款帝豪GS于2018年4月20日上市，和新款博越一樣，外觀內飾都是微調，改款的重點在于新增了智能互聯(lián)裝備和安全裝備。新車標配的8英寸720P電容中控大屏，搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，并采用全新UI界面，全部采用虛擬按鍵，擁有最新一代訊飛3.0智能語音系統(tǒng)，撥打電話、調控空調、開閉車窗天窗等功能，均可通過智能語音交互命令實現(xiàn)。

　　統(tǒng)內置的2.0版本高德實時在線地圖，支持地圖實時在線更新、智能道路選擇、實時路況顯示、復雜路況放大顯示、手機車機信息同步等功能；在視聽娛樂方面，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)包含百萬正版音樂曲庫、數(shù)千個免費電臺，支持用戶在線收聽和下載，且兩年不計流量的4G高速下載。而新增的APP遠程車輛控制功能，可實現(xiàn)遠程在線查看車輛狀態(tài)信息、讀取車輛故障信息、遠程車輛控制及定位等操作。

　　安全配置方面，全速ACC自適應巡航系統(tǒng)出現(xiàn)在了1.4T車型中，TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)全系標配。

新款遠景SUV

 　　改款的遠景SUV將在6月1日上市，畢竟是一款已經(jīng)征戰(zhàn)多年的車型，此次改款，新款遠景SUV對外觀做出的改動稍微多些，新增了鈦金灰和中國紅兩種配色，前后保險杠、霧燈造型均有調整。車內采用了黑棕撞色配色，并對中控臺、中控功能控制區(qū)、方向盤、門把手等多處位置進行重新設計，整體質感相比現(xiàn)款車型有了不少的提升。

　　其他配置方面，新款遠景SUV本次加入了電子手剎、全景天窗等配置，并且對現(xiàn)款一些設計不盡如人意的地方進行了調整。另外，前面兩款車上提到的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)同樣裝備在新遠景SUV上面。

　　動力方面，除沿用現(xiàn)款車型的1.8L發(fā)動機外，遠景SUV還新增一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為98kW（133PS），峰值扭矩為215N·m。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，可模擬出8速狀態(tài)。

博越跨界版

　　博越作為吉利的當家SUV，為鞏固吉利的市場地位立下汗馬功勞，這臺基于博越打造的跨界SUV則能進一步挖掘細分市場，競爭對手直指哈弗H6 Coupe。

　　早前已經(jīng)有多個版本諜照流出，C柱流暢的大溜背造型成為最顯著的特征。走量可能不是這條車的訴求，畢竟以目前國內市場的情況看，大家對這種跨界SUV的接受程度都很一般。

領克02

　　作為領克01的跨界版，一眼看上去，二者并無太大差異，畢竟它的C柱沒有像其他轎跑SUV那樣大幅向下傾斜。目前，官方已經(jīng)公布了新車的預售價為14.2-19.8萬元，5月20日開始開放預訂，而正式上市的時間是6月份。

　　和領克01對比，領克02縮短、加寬、降低車身，俗話說“一低遮百丑”，降低車身高度之后再加寬，領克02在視覺效果上絕對要比領克01更偏向運動化。

　　車內就是更加熟悉的布局，一體式智能中控區(qū)，配合10.2英寸高清智能中控屏+10.25英寸全液晶智能儀盤表，滿滿的科技感之外，而且讓更多信息一目了然。

博越混動版（暫未發(fā)布）

　　5月下旬，吉利剛剛發(fā)布了博瑞的新能源車型——博瑞GE，共有兩種技術路線，一個是搭載48V輕混動的版本，另一個是搭載1.5T+電動機組成的插電混動版。

　　這套由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動系統(tǒng)，百公里加權油耗僅為1.6L，擁有三種充電模式，最快1.5小時即可完成充電，同時還可智能設置充電時間。

　　作為吉利的銷量支柱，博越在未來無疑會增加新能源版本，有了沃爾沃的插混技術加持，這條路就好走多了。

帝豪GSe

　　相比目前影子都見不著的博越混動，下面一臺純電動SUV已經(jīng)有了全套的高清圖，還有部分參數(shù)信息。帝豪GSe除了在帝豪GS的整體造型基礎上，封閉了前格柵并加上了藍色點綴元素。

　　車內的整體設計完全照搬燃油版車型，唯一改動部分就在與旋轉式的檔位選擇鈕。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息來看，帝豪GSe將搭載一臺最大功率為120kW（163PS）的驅動電機，并采用三元鋰電池組作為電能儲存裝置。另外，如無猜錯，新車有望搭載新款帝豪EV的三電系統(tǒng)，綜合工況下的續(xù)航里程或超400km。

Concept Icon概念車

　　3月的北京車展上，吉利展出了一臺全新的“Concept Icon”概念車，全是平直干練的線條預示著吉利未來的新SUV設計方向會發(fā)生調整。

　　概念車內取消了儀表盤，博瑞GE內飾設計上的“懸浮能量倉”也出現(xiàn)在了這款車上，不僅可以實現(xiàn)對移動終端的無線充電，而且可以通過車內的智能大屏實現(xiàn)信息交換。

　　還記得年初，乘聯(lián)會公布了2017年乘用銷量排行的時候，吉利以62.02%的增幅引領全場，并以124.8萬的總成立力壓長安拿下自主銷量第一。從一季度的SUV銷量狀況看，吉利依舊保持這種高速增長的勢頭，對其它車企來說，壓力山大。

　　當然，說回SUV領域，目前是吉利剛剛超過哈弗，而且優(yōu)勢也并不明顯，如果哈弗能夠穩(wěn)住陣腳，新品更新一波，隨時可以反攻。而數(shù)年之后，隨著新能源車的全面推進，現(xiàn)有SUV市場的格局還有可能發(fā)生巨變，誰能搶占新能源的先機，誰才能引領未來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）