各汽車品牌2020年銷量目標(biāo) 紅旗/奇瑞信心爆棚

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】每年伊始，不少車企都會(huì)公布接下來這一年的銷量目標(biāo)，在鞭策生產(chǎn)、營銷等各個(gè)部門的同時(shí)，也給資本市場釋放信號。當(dāng)然，也有一些車企選擇不對外透露。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1月份至今，已有近20家車企或品牌對外公布2020年的銷量目標(biāo)。在中國汽車市場經(jīng)歷連續(xù)兩年總銷量同比下跌之后，TA們到底是選擇保守還是激進(jìn)呢？

        一汽-大眾大眾品牌去年累計(jì)銷量為139.8萬輛，雖然未能百分之百達(dá)成目標(biāo)（2019年銷量目標(biāo)144.5萬輛），但考慮到市場大環(huán)境進(jìn)一步惡化，因此這樣的成績也足以自傲，畢竟相比2018年還增長了0.5%。在新的一年中，一汽-大眾大眾品牌給自己定了142.5萬輛這個(gè)數(shù)字，在我看來，這是比較穩(wěn)妥的。

第八代高爾夫R-line

        新車規(guī)劃方面，一汽-大眾大眾品牌將在2020年中至少推出5款新車，包括第八代高爾夫、探岳GTE（插電混動(dòng)）、新款CC、CC獵裝版以及一臺轎跑SUV。在這些車型中，最有希望走量的無疑是第八代高爾夫，該車雖然外觀變化不太大，但內(nèi)飾煥然一新，科技感大幅提升，而且可能會(huì)有多套全新動(dòng)力。

        一汽-大眾奧迪2019年累計(jì)銷量為68.9萬輛，同比增長4.2%，小幅超額完成了年度目標(biāo)。其中，國產(chǎn)車型銷售63.1萬輛，同比增長5%。今年，奧迪品牌在去年實(shí)際銷量基礎(chǔ)上小幅增加，定下70萬輛的目標(biāo)，策略方面與大眾品牌保持一致。

新款奧迪Q7

        一汽-大眾奧迪在今年將推出新款Q7、國產(chǎn)Q3 Sportback以及多款新車型，合計(jì)新車數(shù)量足足有23款。除產(chǎn)品布局外，奧迪計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)覆蓋300多個(gè)城市，充電樁數(shù)量達(dá)20萬的布局，以拓寬電動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)布局。

        一汽-大眾捷達(dá)去年累計(jì)銷量為4.3萬輛，需要說明的是，該品牌第一款車捷達(dá)VS5和第二款車捷達(dá)VA3車分別在9月5日、9月16日上市，也就是說2019年中銷售時(shí)間不足4個(gè)月。在此期間，捷達(dá)VS5平均月銷量約9000輛，捷達(dá)VA3平均月銷量約3000輛。捷達(dá)品牌在今年如果想要達(dá)到20萬輛目標(biāo)的話，要么這兩款車銷量大幅提升，要么再有一款走量車型。

捷達(dá)VS7

        按照一汽-大眾捷達(dá)的規(guī)劃，旗下第三款車捷達(dá)VS7將2月26日正式上市，這是一款中型SUV，錯(cuò)位競爭策略成功的話，將對品牌銷量起到很大幫助。另外值得一提的是，捷達(dá)品牌在2020年將進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃全國銷售店將達(dá)到285家，如果進(jìn)行順利，那么20萬輛這個(gè)銷量目標(biāo)便不太遙遠(yuǎn)。

        一汽紅旗去年累計(jì)銷量為100166輛，與2018年的3.3萬輛相比，實(shí)現(xiàn)了203%的同比增長，其中B級轎車H5占了品牌半邊天。在今年年初的時(shí)候，一汽紅旗提出了20萬輛這一激進(jìn)的年銷量目標(biāo)，此舉引發(fā)不小爭議，不少人認(rèn)為紅旗品牌這個(gè)目標(biāo)過于不切實(shí)際，也有人對此表示看好。

紅旗H9

        1月8日，紅旗H9在人民大會(huì)堂正式亮相，這臺車定位為C+級行政轎車。值得一提的是，紅旗H9是以中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為主力，原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)參與了后期設(shè)計(jì)，所以無論是設(shè)計(jì)還是豪華感都擁有世界頂級豪車品牌的身影，看起來十分大氣驚艷。不出意外的話，新車將在今年內(nèi)正式上市，是今年紅旗品牌實(shí)現(xiàn)銷量增長的最大倚仗。

        在2020年的經(jīng)銷商大會(huì)上，一汽奔騰表示將開展龍騰三年行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)2020年銷量20萬+，2021年銷量40萬+，2022年銷量60萬+，給人一種過度自信的感覺。去年，該品牌的累計(jì)銷量為12.05萬輛，這便意味著，需要實(shí)現(xiàn)大約66%的增幅，才能達(dá)成銷量目標(biāo)。

奔騰T99

        在2019年中，一汽奔騰相繼推出T33和T99車型，使得T系列SUV陣容得到完善。而今年，一汽奔騰還有三款全新車型將上市，分別是代號為C105的中型純電動(dòng)SUV、代號為D357的兩廂轎車和代號為D365的小型SUV。

        豐田中國2019年斬獲162萬輛的銷量成績，同比增長高達(dá)9%，順利完成目標(biāo)。對于新的一年，豐田中國表示將再加大力度發(fā)展，于是定下176萬輛的銷量目標(biāo)，可謂野心勃勃。其中，一汽豐田方面宣布2020年銷量目標(biāo)為77萬輛，其去年在華實(shí)際銷量為73.8萬輛。廣汽豐田和雷克薩斯目前暫未表態(tài)，但值得一提的是，它們在去年成績極為亮眼，均斬獲兩位數(shù)的同比增長。

雷克薩斯LM

        2020年豐田將會(huì)在國內(nèi)市場上市的新車有：雷克薩斯LM、雷克薩斯UX 300e、Supra、全新漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、新款C-HR、奕澤IZOA EV、C-HR EV以及RAV4榮放 PHEV等車型，可謂是連續(xù)第二個(gè)產(chǎn)品大年。基于當(dāng)下中日兩國友好以及豐田本身產(chǎn)品體系競爭力考慮，我認(rèn)為176萬輛這個(gè)目標(biāo)還是比較理性的。

        本田去年在華累計(jì)銷量為155.4萬輛，同比增長8.3%，創(chuàng)下歷年新高。本田中國今年計(jì)劃沖擊155萬輛的銷量目標(biāo)，基本與2019年實(shí)際銷量持平，無疑是保守派的一員。

海外第四代飛度混動(dòng)版

        去年11月，廣汽本田旗下緊湊型SUV皓影正式上市，不出意料的話，該車在今年將為本田整體銷量貢獻(xiàn)不小力量。另外，本田中國今年年內(nèi)將會(huì)有多款產(chǎn)品推向市場，包括第四代飛度、凌派銳·混動(dòng)、思域兩廂版、CR-V插電混動(dòng)等。

        2019年初，日產(chǎn)中國宣布在華目標(biāo)銷量為160萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)未單獨(dú)公布目標(biāo)數(shù)據(jù)。最終，日產(chǎn)中國2019年在華累計(jì)銷量為154.7萬輛，同比下降1.1%，完成率為96.7%。對于2020年，日產(chǎn)中國選擇繼續(xù)爭取160萬輛這一目標(biāo)，其中，東風(fēng)英菲尼迪為3.36萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)方面依舊未單獨(dú)公布。

現(xiàn)款日產(chǎn)逍客

        在新車規(guī)劃方面，2020年日產(chǎn)中國將在國內(nèi)上市或亮相多款車型，包括新一代奇駿、新一代逍客、新一代陽光這樣的重磅車型。不過更準(zhǔn)確來說，這些車型是為沖擊2021年銷量準(zhǔn)備的，2020年多半還是得靠終端優(yōu)惠來支撐。

        北京現(xiàn)代去年累計(jì)銷量為71.6萬輛，雖說離90萬輛的目標(biāo)還有很大目標(biāo)，但好在基本盤沒丟，銷量70萬輛以上意味著其依舊在中國汽車廠商的前列陣營之中。今年，北京現(xiàn)代選擇在去年實(shí)際銷量基礎(chǔ)上小幅增加，于是定下75萬輛的目標(biāo)。

第十代索納塔

        去年北京現(xiàn)代推出了新一代ix25、新一代悅納、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)等車型，前二者取得了不錯(cuò)成績。2020年北京現(xiàn)代將在2019年積能蓄勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)升級完善產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動(dòng)、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型。

        東風(fēng)悅達(dá)起亞去年累計(jì)銷量為29萬輛，同比下跌21.6%，創(chuàng)近幾年來新低。不過好的情況在于，下半年以來，起亞品牌銷量進(jìn)入了平穩(wěn)增長的良好狀態(tài)。對于2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞謹(jǐn)慎地將銷量目標(biāo)定為32萬輛，相信這個(gè)不難達(dá)到。

新一代起亞K5

        去年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售主力是智跑和煥馳，今年該品牌車型陣營將加入新一代K5這款年度重磅產(chǎn)品，銷量能否增長，很大程度取決于它。

        吉利汽車去年累計(jì)銷量為136.2萬輛，剛好完成了調(diào)整后目標(biāo)（調(diào)整前為151萬輛），并連續(xù)第三年奪得中國品牌銷量第一。今年，吉利汽車相比去年這個(gè)時(shí)候保守了不少，將目標(biāo)定為141萬輛。

吉利icon

        2019年，隨著吉利旗下純電動(dòng)車品牌——幾何的發(fā)布，該集團(tuán)構(gòu)建出吉利、領(lǐng)克、幾何三大自主品牌，體系力量領(lǐng)先其他中國品牌。在新的一年里，這三個(gè)品牌均有新車將上市，包括吉利icon、吉利全新中型SUV、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、幾何C等。

        長城汽車去年累計(jì)銷量為106萬輛，同比增長0.69%，離107萬輛的目標(biāo)僅有一步之遙。另外，哈弗連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，而長城皮卡連續(xù)22年保持國內(nèi)銷量第一。對于2020年，長城汽車將銷量目標(biāo)定為111萬輛，也是比較謹(jǐn)慎的。

長城炮越野版

        去年，長城汽車推出長城炮這一熱門皮卡，2020年將在此基礎(chǔ)上衍生出長城炮越野版和長城炮EV。此外，新車規(guī)劃還包括哈弗H9羅倫士極星版、風(fēng)駿7 EV、歐拉R2等。

        2019年奇瑞汽車銷量再創(chuàng)新高，累計(jì)達(dá)到74.5萬輛（包含合資品牌），同樣離年度目標(biāo)只有一步之遙。奇瑞汽車將2020年目標(biāo)銷量定為100萬輛，此舉令人感到錯(cuò)愕，畢竟對于這個(gè)體量的車企而言，這有些不切實(shí)際，況且如今中國汽車市場整體行情并不樂觀。

新一代瑞虎7

        從新車規(guī)劃來看，奇瑞集團(tuán)旗下的多個(gè)品牌都有不少新車型亟待上市，包括新一代瑞虎7、奇瑞S61（代號）、艾瑞澤5運(yùn)動(dòng)版、捷途X70 Coupe新一代小螞蟻等，但即便如此，估計(jì)也難以實(shí)現(xiàn)那么大的增長。

        2019年對于廣汽乘用車而言是失落的一年，全年累計(jì)銷量38.5萬輛，同比下跌28%，在50萬輛的關(guān)口上待了兩年之后，又回到30萬輛這個(gè)體量。收復(fù)失地不是一年兩年就能辦到的事，所以廣汽乘用車在2020年初僅制定了40萬輛的銷量目標(biāo)。

新一代傳祺GS4

        廣汽乘用車在去年更新了曾經(jīng)的王牌車型——傳祺GS4，新車月銷量重新回歸五位數(shù)，但離顛峰時(shí)期還有很大的距離。2020年，廣汽乘用車將迎來新一代傳祺GA8、傳祺GS4 Coupe和傳祺GS4 PHEV。

        江淮汽車去年整體累計(jì)銷量為42.1萬輛（（含乘用車、商用車及底盤）），其中乘用車銷量為16.3萬輛，同比下降17.8%，商用車方面則一如既往地表現(xiàn)優(yōu)異。2020年，江淮汽車提出了產(chǎn)銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標(biāo)。

江淮嘉悅A5

        瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S4兩款SUV是江淮乘用車的銷售主力，今年銷量增長除了依賴這兩款車之外，還有去年11月上市的全新緊湊型轎車嘉悅A5。據(jù)悉，2020年瑞風(fēng)S4將中期改款，而瑞風(fēng)S5和瑞風(fēng)S7將迎來換代。

        東風(fēng)啟辰去年累計(jì)銷量為12.3萬輛，該品牌宣布將在2020年挑戰(zhàn)16萬輛的銷量目標(biāo)，相比去年增長30%左右。

啟辰星

        據(jù)悉，東風(fēng)啟辰將基于全新VSA智能模塊架構(gòu)，陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品，涵蓋緊湊型、中大型以及新能源三大平臺。其中，全新緊湊型SUV啟辰星將于今年第一季度正式上市。

        東風(fēng)風(fēng)神去年累計(jì)銷量為7.5萬輛，同比增長10%左右，在新的一年來臨之際，東風(fēng)風(fēng)神將全年目標(biāo)銷量定為10萬輛，意味著同比增長率需要達(dá)到33%以上，才能完成目標(biāo)。這個(gè)預(yù)增數(shù)據(jù)看似很大，但對于體量這么小的品牌而言，我想并不難達(dá)到。

風(fēng)神奕炫

        東風(fēng)風(fēng)神去年取得的增長，主要?dú)w功于風(fēng)神奕炫這款全新轎車，該車9月份才上市，卻貢獻(xiàn)了品牌全年銷量的四分之一。據(jù)透露，東風(fēng)風(fēng)神2020年上市的新車將不少于3款。

        在中國車市下行的“陰霾”籠罩下，多數(shù)車企或品牌對于2020年市場行情的期望值相對謹(jǐn)慎，包括一汽-大眾、北京現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、吉利、長城等在內(nèi)的主流品牌們，在制定銷量目標(biāo)時(shí)都不約而同選擇了穩(wěn)妥起見。當(dāng)然，也有相對比較激進(jìn)的，比如一汽紅旗、一汽奔騰和奇瑞汽車等。如果到了年中銷量遠(yuǎn)不如預(yù)期的話，不排除有些車企或品牌會(huì)下調(diào)銷量目標(biāo)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）