各汽車品牌2020年銷量目標(biāo) 紅旗/奇瑞信心爆棚

        豐田中國2019年斬獲162萬輛的銷量成績，同比增長高達(dá)9%，順利完成目標(biāo)。對于新的一年，豐田中國表示將再加大力度發(fā)展，于是定下176萬輛的銷量目標(biāo)，可謂野心勃勃。其中，一汽豐田方面宣布2020年銷量目標(biāo)為77萬輛，其去年在華實(shí)際銷量為73.8萬輛。廣汽豐田和雷克薩斯目前暫未表態(tài)，但值得一提的是，它們在去年成績極為亮眼，均斬獲兩位數(shù)的同比增長。

雷克薩斯LM

        2020年豐田將會(huì)在國內(nèi)市場上市的新車有：雷克薩斯LM、雷克薩斯UX 300e、Supra、全新漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、新款C-HR、奕澤IZOA EV、C-HR EV以及RAV4榮放 PHEV等車型，可謂是連續(xù)第二個(gè)產(chǎn)品大年?；诋?dāng)下中日兩國友好以及豐田本身產(chǎn)品體系競爭力考慮，我認(rèn)為176萬輛這個(gè)目標(biāo)還是比較理性的。

        本田去年在華累計(jì)銷量為155.4萬輛，同比增長8.3%，創(chuàng)下歷年新高。本田中國今年計(jì)劃沖擊155萬輛的銷量目標(biāo)，基本與2019年實(shí)際銷量持平，無疑是保守派的一員。

海外第四代飛度混動(dòng)版

        去年11月，廣汽本田旗下緊湊型SUV皓影正式上市，不出意料的話，該車在今年將為本田整體銷量貢獻(xiàn)不小力量。另外，本田中國今年年內(nèi)將會(huì)有多款產(chǎn)品推向市場，包括第四代飛度、凌派銳·混動(dòng)、思域兩廂版、CR-V插電混動(dòng)等。

        2019年初，日產(chǎn)中國宣布在華目標(biāo)銷量為160萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)未單獨(dú)公布目標(biāo)數(shù)據(jù)。最終，日產(chǎn)中國2019年在華累計(jì)銷量為154.7萬輛，同比下降1.1%，完成率為96.7%。對于2020年，日產(chǎn)中國選擇繼續(xù)爭取160萬輛這一目標(biāo)，其中，東風(fēng)英菲尼迪為3.36萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)方面依舊未單獨(dú)公布。

現(xiàn)款日產(chǎn)逍客

        在新車規(guī)劃方面，2020年日產(chǎn)中國將在國內(nèi)上市或亮相多款車型，包括新一代奇駿、新一代逍客、新一代陽光這樣的重磅車型。不過更準(zhǔn)確來說，這些車型是為沖擊2021年銷量準(zhǔn)備的，2020年多半還是得靠終端優(yōu)惠來支撐。

        北京現(xiàn)代去年累計(jì)銷量為71.6萬輛，雖說離90萬輛的目標(biāo)還有很大目標(biāo)，但好在基本盤沒丟，銷量70萬輛以上意味著其依舊在中國汽車廠商的前列陣營之中。今年，北京現(xiàn)代選擇在去年實(shí)際銷量基礎(chǔ)上小幅增加，于是定下75萬輛的目標(biāo)。

第十代索納塔

        去年北京現(xiàn)代推出了新一代ix25、新一代悅納、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)等車型，前二者取得了不錯(cuò)成績。2020年北京現(xiàn)代將在2019年積能蓄勢的基礎(chǔ)上，繼續(xù)升級完善產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動(dòng)、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型。

        東風(fēng)悅達(dá)起亞去年累計(jì)銷量為29萬輛，同比下跌21.6%，創(chuàng)近幾年來新低。不過好的情況在于，下半年以來，起亞品牌銷量進(jìn)入了平穩(wěn)增長的良好狀態(tài)。對于2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞謹(jǐn)慎地將銷量目標(biāo)定為32萬輛，相信這個(gè)不難達(dá)到。

新一代起亞K5

        去年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售主力是智跑和煥馳，今年該品牌車型陣營將加入新一代K5這款年度重磅產(chǎn)品，銷量能否增長，很大程度取決于它。