發(fā)改委吳衛(wèi):《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近期發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在近日開幕的全球未來出行大會(GFM2020)上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械處處長吳衛(wèi)發(fā)表專題演講時表示，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，即將于近期發(fā)布（或下周）。這表明電動化、智能化在中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為不可逆轉的戰(zhàn)略方向。

　　吳衛(wèi)表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)力，鞏固已有的基礎和優(yōu)勢，并加快增加新能源汽車的市場占比，逐步提升對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢，為不斷的節(jié)能減排和應對氣候變化來逐步實現(xiàn)中國向世界社會做出的碳中和目標做出應有的貢獻。

　　汽車是改變世界的機器，也是科技創(chuàng)新先進技術集成應用的重要載體。100多年來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史幾乎搭載了工業(yè)革命、科技革命、能源革命帶來的科技創(chuàng)新成果，逐漸從傳統(tǒng)的、以機械結構形態(tài)和傳統(tǒng)能源提供動力的，由人工操控的交通工具轉變成為融合了機械、電子、信息、通信、人工智能，使用新型動力系統(tǒng)具有自動駕駛功能的智能移動空間、數(shù)字終端和儲能載體。

　　為此，今年2月份國家發(fā)改委聯(lián)合相關部門共同印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，表明我們更強調(diào)中國標準智能汽車的發(fā)展方向，這就意味著：

　　一是智能汽車講的是系統(tǒng)化的、整體化的智能。既包括汽車智能化技術的應用，也包括交通、能源、網(wǎng)絡等新型或相關基礎設施的智能化、云計算、數(shù)字服務相融合、相銜接，以及各種服務方式的智能。也就是說它不是單純的自動駕駛，而是要有控制、有秩序的智能化，這點來講，我們講的智能化不是自由化的智能化、是系統(tǒng)化的智能化。中國標準就意味著要基于中國的通信、時空定位、道路基礎設施、交通場景、交通出行的需求和信息的連通安全來進行系統(tǒng)建設。

　　二是智能汽車要以自主基礎技術平臺為產(chǎn)業(yè)支撐。要擺脫對國外技術的依賴，特別是像芯片、軟硬件和系統(tǒng)零部件，重點就是要形成中國標準自主可控的汽車基礎技術和架構體系，以及穩(wěn)定安全的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈。

　　三是智能汽車的發(fā)展要靠培育新型的市場主體。中國標準智能汽車更需要有國際競爭力和先進技術創(chuàng)新能力的領軍骨干企業(yè)，既要有系統(tǒng)供應商、服務商和平臺管理者，也要有更為強大的新型的市場主體。

　　四是智能汽車的發(fā)展要依托有條件的地方系統(tǒng)實踐和培育。中國標準必須要適應中國的發(fā)展要求和地理區(qū)域的差異化和不同的特征，在培育中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全這六大體系的過程當中，需要各部門協(xié)同合作，系統(tǒng)的謀劃。在這方面來講，國家發(fā)改委將特別加大對中國標準智能汽車關鍵核心技術的攻關和領軍階級的支持，同時發(fā)揮已經(jīng)設立的先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金的作用，來推進智能汽車六大體系的建設。

　　五是，期待中國在電動化、智能化趨勢下成為汽車強國，但在這過程中我們還要注意防范幾個問題。比如：注意整體性、系統(tǒng)性、持續(xù)性；加強協(xié)同聯(lián)動；自主自信，樹立中國企業(yè)信心等；試驗示范區(qū)域要注重制度層面等。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）