A+級市場王者登場，靜態(tài)體驗埃安AION RT

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近來A+級純電轎車的市場競爭可謂是火藥味十足，小鵬MONA M03表現(xiàn)不俗，還有諸如深藍L07等等一眾新車也紛紛加入這一場市場爭奪戰(zhàn)，當然埃安在今天也打出了手中的這張王牌：埃安AION RT，他是否又能如愿擔起A+級王者的身份呢，今天我們將從多個維度進行一番體驗。

　　不久前埃安AION RT的官圖剛剛釋放的時候，不少網友都感嘆：AION也開始走顏值路線了！沒錯，“年輕化”、“高顏值”是我在看到這臺AION RT后最先想到的評價，除了最先官宣的水晶紫之外，這次埃安AION RT還提供了多達7種車身顏色可供選擇，而且采用了德國巴斯夫鸚鵡漆和納米級色漿，7道涂層工藝使得漆面如鏡面般平整透亮。今天我們實拍的是“日冕紅”的車身顏色。

　　在外觀方面，埃安AION RT采用了家族式最新設計風格，完全不同于埃安其他車型，其整體風格更簡潔圓潤，車身運用大量曲線設計，視覺效果更為高級。

　　前臉最具特色的是細長的大燈組設計，搭配兩側黑色的進氣口，呈現(xiàn)出非常運動的效果。

　　埃安AION RT的車身側面采用了溜背式造型，并且其中還蘊含了相當多美學設計理念，首先這是全球唯一一款實現(xiàn)整車黃金比例的車，車頭-前輪0.382、前輪-A柱起點0.618、A柱起點-B柱1、B柱-車尾1.618，用嚴格的比例控制才能塑造出如此優(yōu)雅的線條。其次，埃安AION RT擁有極致平衡的Y0線設計，頂部線條達到G4連續(xù)曲率的28°A柱傾角與20°大溜背Y0線，實現(xiàn)3.48米無拐點全玻璃穹頂；20°溜背角度與尾部護板的上翹角度相匹配 ,有效減少誘導阻力，降低風阻，并給予后排充裕的頭部空間。是史上第一臺轎車完美兼顧低風阻，大空間，美造型，唯一三面兼顧的車型。

　　車身尺寸方面，埃安AION RT的長寬高分別為4865/ 1875/1520mm，軸距2775mm。作為對比，小鵬MONA MO3的長寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm，通過對比，AION RT更長、更高。

　　車尾部分，埃安AION RT同樣很有特色，細長扁平的尾燈設計，猶如雄鷹展翅高飛，整車的運動感及高級感瞬間提升，中間則是“AION”字母車標。

　　來到內飾部分，整體的設計理念猶如山野別墅一般，既有行云流水氣勢，又不失內部奢華氛圍。整體布局風格簡約時尚，配備超大尺寸懸浮式中控屏，搭配小尺寸液晶儀表和雙輻式多功能方向盤，并采用貫穿式空調出風口設計以及懷擋的換擋方式。同時，新車還采用雙拼配色，以米白色為主基調，營造為豪華的氛圍，整體質感更強。

　　車機搭載的是ADiGO5.0系統(tǒng)，全新PAD桌面，支持用戶個性化切換壁紙、地圖、車模等場景，控制中心、快捷組件和底部工具欄支持自定義。并且搭載ADiGO SENSE AI大模型，基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓練，實現(xiàn)全球獨創(chuàng)“車載教育專家”。此外，還配備4音區(qū)語音交互，可識別多國語言，超擬人口語化輸出。

　　在智駕方面，埃安AION R采用以“BEV（純電動汽車）+OCC（占用網絡技術）+Transformer（基于自注意力機制的神經網絡模型）”的智能駕駛方案，配備一顆英偉達Orin-X芯片，以及配備一顆高線程激光雷達、5個毫米波雷達以及11個攝像頭組成的智駕硬件，無需依賴高精地圖便可實現(xiàn)高速路段、城市路段領航輔助駕駛能力，全球范圍都做到“有路就能開，無圖全球通”。

　　相比時下其他車型采用的純視覺方案，埃安AION RT所搭載的激光雷達智駕，在遇到諸如180°調頭、沙塵無劃線路面等等情況，純視覺方案無法識別的場景，埃安AION RT照樣可行，而在環(huán)島路駛出環(huán)島、住宅小區(qū)內智駕等等場景也將擁有比純視覺方案更安全更精準的識別。

　　座艙方面，當你一坐進埃安AION RT的車內，猶如大沙發(fā)般的柔軟可以很大程度緩解駕車疲勞，獨有的30mm復合低密度軟棉層比其他競品車型更多了一層，座椅采用專屬研發(fā)的高檔細膩（纖柔紋）皮質材料，膠原蛋白感十足，面料如嬰兒肌膚般細膩，給予最溫柔的呵護。 

　　而A+級市場的車型在后排乘坐上往往會讓人感到憋屈，無論是整體車內空間還是座椅的乘坐舒適性，都難免差強人意。但是埃安AION RT針對這些用戶痛點進行了改進，首先不論是后排車門飾板，還是前排中控扶手、儀表臺等等這些身體高頻接觸區(qū)域，都采用了100%皮質軟包裹，大家所吐槽的“塑料感”、“廉價感”，在埃安AION RT上不復存在。

　　如果你還覺得電車，尤其是純電轎車，后排必定是坐小板凳，那么這臺埃安AION RT也會打破你固有的想法，后排擁有320mm座高、943mm后排腿部空間，完美貼合人體、坐感舒適，但其實光是后排空間大，并不代表能夠坐的舒適，就好比在一臺貨車的貨箱后面放上一個硬質板凳，超大的乘坐空間就真的舒服了嗎？埃安AION RT還擁有一項競品車型基本沒提及的優(yōu)勢，那就是同級最大的后排臀部角，達到94.1°，同級的平均水平只在85°，更大的角度可以讓后排乘客的脊椎壓力更好的分散，當然坐的更舒適。

　　另外許多A+級車型為了提高車內空間的通透感及空間感，往往采用全景玻璃天幕，但是真實的用戶使用場景下，尤其是夏天，炙熱的溫度讓人倍感不是。而埃安AION RT配備了敏感肌專屬遮陽簾，物理隔絕100%防曬。

　　最后還擁有高挑空大開門，座艙高挑空達1184mm同級最優(yōu)，近90°開門角度，讓你輕松優(yōu)雅的上下車。

　　儲物方面，常規(guī)狀態(tài)下480L的超大后備箱容積，如果感受不出空間有多大，我們拿行李箱舉個例子，4個24寸+1個20寸行李箱都可以輕松放下，另外埃安AION RT尾門檻高度僅669mm，行李箱開口尺寸達到470mm，大開口+大空間組合設計，儲物取放便利性大大提升。

　　而且車內空間也可以進行變換，例如前排可以放倒，變?yōu)榇蟠材Ｊ交蛘吒瘪{單人床模式，后排座椅一樣支持放倒，并且這一切操作并不麻煩，語音、按鍵即可實現(xiàn)。

　　動力方面，埃安AION RT基于AEP3.0純電專屬平臺打造，提供高、低功率兩種純電動力系統(tǒng)，均采用單電機布局，低功率電機最大功率150千瓦；高功率電機最大功率165千瓦，峰值扭矩均為240牛·米，最高車速163km/h，CLTC綜合能耗僅11.7kWh/100km。

　　續(xù)航方面，新車基于400V碳化硅平臺，全系搭載彈匣磷酸鐵鋰電池2.0，搭載容量為68千瓦時電池組可選，CLTC工況純電續(xù)航里程650km，以及還提供520km續(xù)航版本。另外，新車支持快充，可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200km，SOC 30%-80%僅需18分鐘，以及支持最大3.3千瓦對外放電功率，滿足戶外用電需求。

　　那么在今天晚上，AION RT也已經公布了他的預售價格，從11.98萬元的預售價也不難看出，這一次AION RT將直接與小鵬MONA M03展開競爭，而且在后續(xù)正式上市后，這一價格預計還有進一步下探的空間，以更低的價格還能獲得更具優(yōu)勢的產品，你心動了嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃冉東）