馬自達(dá)6、帕薩特“兩代同堂”應(yīng)對(duì)“雅凱之原創(chuàng)

　　凱美瑞和新雅閣之間白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)把所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都席卷其中，新天籟用中國(guó)元素來(lái)博得市場(chǎng)機(jī)會(huì)，帕薩特和馬自達(dá)6則選擇兩代車型同步出擊來(lái)對(duì)抗“雅凱之爭(zhēng)”的鋒芒。

　　如果不是從上周起市場(chǎng)悄然開(kāi)始的促銷，幾乎沒(méi)有人會(huì)把關(guān)注度再次拉回到馬自達(dá)6這款已經(jīng)在中國(guó)投產(chǎn)5年的車型上。從市場(chǎng)上得到消息，馬自達(dá)6 2.3L旗艦型的售價(jià)為19.98萬(wàn)元，這一價(jià)格和第八代雅閣2.0 EX的價(jià)格完全一樣，可以看到，一汽轎車希望通過(guò)更高排量同類別車來(lái)對(duì)抗雅閣2.0攻勢(shì)造成的影響。

　　中高級(jí)所有的車型，都會(huì)把兩款車作為最主要的參照物和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：廣本的新雅閣和廣豐凱美瑞，在凱美瑞去年橫掃整個(gè)中高級(jí)車市后，今年第八代雅閣剛一上市就終結(jié)了凱美瑞的連勝勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為20萬(wàn)元以上中高級(jí)車市將為這兩款車所統(tǒng)治。

　　對(duì)于主要車型都集中在20萬(wàn)以下的馬6而言，自然將最主要的精力放在15萬(wàn)～20萬(wàn)元的市場(chǎng)上，也就是用B級(jí)車的產(chǎn)品去沖擊高端A級(jí)車的市場(chǎng)，和另一款集中在20萬(wàn)以下的B級(jí)車領(lǐng)馭平分秋色。但雅閣2.0的出世似乎打破了這一平衡，為了保住自己原有的市場(chǎng)份額，馬6就必須采取更為激進(jìn)的價(jià)格策略。

　　可以認(rèn)為，在未能確定新馬6和老馬6是否垂直換代前，現(xiàn)有馬6高舉的價(jià)格“屠刀”實(shí)際上成為一柄達(dá)摩克利斯之劍。因?yàn)�，只有不采取垂直換代的市場(chǎng)策略，也就是當(dāng)新馬6上市后，老款馬6繼續(xù)存在，新馬6才可能具備在20萬(wàn)以上級(jí)別與雅閣、凱美瑞放手一搏的可能。

　　在價(jià)格促銷的背后，一個(gè)更大的懸念是新馬6的整體定位。北京車展的亮相已經(jīng)表明：新一代馬6將肯定是一款主攻20萬(wàn)元以上的中高級(jí)車，和現(xiàn)有的馬6相比，新馬6從功能到尺寸都是全新的，問(wèn)題是，現(xiàn)在老款馬6的價(jià)格探底將肯定會(huì)影響到一年后新馬6上市的整體品牌形象，這一點(diǎn)從蒙迪歐致勝的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)看出。正因?yàn)樵谕浦聞偾�，老�?a target="_blank" class="cmsLink">蒙迪歐價(jià)格過(guò)于探底，從而直接影響到致勝在今年初市場(chǎng)上的表現(xiàn)。

　　在馬自達(dá)6還在為是否共存兩代車型來(lái)切入中國(guó)的中高級(jí)車市場(chǎng)的時(shí)候，即使強(qiáng)悍的大眾汽車也在悄然選擇兩代車型同堂對(duì)抗日系車的進(jìn)攻。上海大眾帕薩特領(lǐng)馭從2005年上市到現(xiàn)在已經(jīng)成為中高級(jí)車一個(gè)傳奇，無(wú)論是雅閣還是凱美瑞如何突飛猛進(jìn)，也無(wú)法動(dòng)搖帕薩特B5成功改型為領(lǐng)馭的年均超過(guò)12萬(wàn)輛穩(wěn)定銷量，這與老天籟以及君越在雅閣和凱美瑞的重壓之下丟盔棄甲形成鮮明的對(duì)照，去年上市的一汽大眾邁騰是帕薩特B6的中國(guó)版，雖然邁騰以個(gè)性化風(fēng)格切入中高級(jí)車市場(chǎng)目前尚未成為主流，但是至少達(dá)到了B6不會(huì)對(duì)B5形成沖擊的基本條件。

　　新老同臺(tái)是中國(guó)特有的現(xiàn)象，這是中國(guó)市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性造成的。對(duì)于類似于一汽馬自達(dá)這樣的企業(yè)而言，他們需要爭(zhēng)取更多的產(chǎn)品來(lái)拓展生存空間。而對(duì)于帕薩特而言，無(wú)論是領(lǐng)馭還是邁騰，至少對(duì)凱美瑞和雅閣形成了銷量上的威脅。