前5月SUV銷量出爐 自主品牌長城哈弗繼續(xù)領原創(chuàng)

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新產銷快訊：2008年前5個月，我國SUV累計銷量200750輛，同比增長51.5%。占據前五強的依然是長城、本田、現(xiàn)代、眾泰、奇瑞等老面孔，其中連續(xù)奪得5年銷量冠軍的自主品牌長城汽車，繼續(xù)以27320 輛的總銷量名列前茅，延續(xù)了多年堅挺的發(fā)展態(tài)勢。

　　從前5位的排名來看，中國的SUV市場自主與合資之間的激烈對抗局面并沒有改變。 而且隨著2008年中國SUV整體市場的競爭進一步加劇，除了傳統(tǒng)品牌推陳出新外，2008年又新多出30多款新車型。在這樣的市場態(tài)勢下，自主品牌SUV老大是如何應對的呢？

　　專家認為，長時間以來，國內SUV市場一直以來是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，國際大品牌的涌入，實際上搶奪的是本田CR-V、途勝等合資品牌為主的高端市場，對自主陣營影響不大。

　　即便如此，自主品牌并沒有忽視身邊潛在的競爭，紛紛拿出得力武器阻擊對手。其中長城哈弗以先進的柴油動力、時尚的跨界定位、突出的質價比作為衛(wèi)冕的三張王牌，仗“三劍”力保自己多年來在SUV領域的老大地位。

　　先進柴油動力  讓“勇士”變“巧婦”

　　目前汽車消費者越來越關注燃油使用成本，即使是對于SUV來說，在考慮優(yōu)越的動力性能的同時，也必須要對高油耗帶來的后續(xù)成本多加考慮。在這樣一種市場背景下，汽車企業(yè)紛紛把節(jié)油當作研發(fā)的重要方向和產品傳播的訴求點。

　　柴油動力已經成為SUV市場新的增長點。長城06年成功推出哈弗柴油車后，由于油耗大大降低，立即得到了市場的認可，成為了SUV市場的銷售主力。當年哈弗車的銷售增量幾乎全部來自柴油車型。

　　今年，針對SUV市場競爭加劇、多款高端SUV紛紛涌進的情況，長城汽車在3月份又適時推出了采用國際先進的電控高壓共軌技術2.8TCI動力車型。這款車的發(fā)動機除了具有原來的可靠性高、穩(wěn)定性好、噪音低、低溫啟動迅速等優(yōu)點外，功率提升近20%，最大功率85kW，油耗僅相當于1.6排量轎車，90公里等速油耗6.7L，排放達到了國Ⅲ標準，原本馳騁原野的“勇士”儼然變身為節(jié)儉居家的“巧婦”。它的上市使哈弗在中國市場同時擁有了兩款柴油動力車型，大大增強了其競爭力，確保了它的市場地位。

　　定位跨界時尚  從“單棲”到“兩棲”

　　既符合城市用戶個性舒適的追求，又能滿足野外休閑越野的需要，才能贏得大中城市用戶的青睞。長期占據SUV單產品銷量榜首的哈弗，以時尚的外觀、“跨界”的定位，使用戶既能感受到中級轎車的通用性、操控性、安全性、燃油經濟性，又能感受普通SUV的越野性與戶外休閑性，拓展了SUV汽車 “單棲”的駕駛模式，使SUV向著“兩棲”的跨界模式轉變，成了適應性最廣的贏家。日前，長城對哈弗進行了更高層次的定位，使其在榮獲國內SUV銷量冠軍的同時，還要成為“世界共享”的國際車型。

　　據了解，哈弗已批量出口歐盟、中東、中南美、非洲、獨聯(lián)體、東南亞等100多個國家，被海外多家媒體評為本國車友最喜愛的SUV車型，也成為中國在海外最知名的國產車。

　　絕對質價比  緊扣國民消費需求

　　據權威機構調查， 11-14萬是目前我國現(xiàn)階段私人購車的首選價位區(qū)間，SUV前三強中長城、奇瑞、華泰在激烈的競爭中繼續(xù)保持優(yōu)勢，其主要原因是其價位符合中國大多數(shù)用戶消費水平。

　　業(yè)界認為， SUV市場按照價位實際上已經形成了獨立的細分領域，在特定的領域里自主品牌占有性價比絕對優(yōu)勢。按照價位區(qū)分，五強中的奇瑞、眾泰在10萬及以下這個區(qū)間；而CR-V、途勝的價位在17-20萬元之間，屬于中高端SUV；10-15萬元的車型里，哈弗一枝獨秀， 11-14萬的價位最符合中國用戶消費水平，而且性能突出，被譽為“性價比最高的SUV”。

　　在同檔次的SUV中，哈弗的配置是最高的，先進柴油動力、時尚的外觀以及能適應惡劣路面的堅固底盤是它的最大亮點。SUV市場在激烈的競爭中出現(xiàn)大幅增長顯示出自主品牌的競爭力，它表明市場的競爭不僅僅是品牌的競爭，更重要的是產品質價比的競爭。