實(shí)用與樂(lè)趣兼?zhèn)?新飛度的新跨越原創(chuàng)

　　車多了，不再好找停車位，所幸有小巧的車；油價(jià)漲了，再也不能眼睛不眨地加油，所幸有省油的車；另外，車子雖小也能夠跑得飛快，其實(shí)，想想還是小的好！

　　目前，由于油價(jià)高漲和城市容量有限等原因，高效、節(jié)能的小型車越來(lái)越受到全球汽車消費(fèi)者的青睞。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和消費(fèi)觀念的日趨成熟，汽車廠家紛紛將裝備精良、功能強(qiáng)大的小車型推向中國(guó)市場(chǎng)。一時(shí)間，大量外形考究、科技含量高的小型車出現(xiàn)在我們面前。針對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，小型車市場(chǎng)也出現(xiàn)微分的狀況，SUV、跑車、小廂式車紛至沓來(lái)，當(dāng)然，也有一些另辟蹊徑者，希望能夠做到標(biāo)本兼具一專多能，即將上市的新飛度就是其中之一。

　　依據(jù)本田倡導(dǎo)的“MM理念”(Manmaximum，Mechanismminimum，即駕乘者享受空間最大化，機(jī)器占用空間最小化)，新一代飛度以“全方位領(lǐng)先的兩廂車”為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，在設(shè)計(jì)、空間、安全、操控、節(jié)油及實(shí)用性等方面均按照高標(biāo)準(zhǔn)打造�？臻g實(shí)用性和運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)成為小型轎車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，新飛度在這兩個(gè)方面均取得了突破，實(shí)現(xiàn)了一次新的跨越。

　　空間實(shí)用性達(dá)最大化

　　眾所周知，第一代飛度轎車即以“小車大空間”而著稱。相比第一代產(chǎn)品，新一代飛度(FIT)轎車的車身尺寸再度加大，在高度基本不變的情況下，車身長(zhǎng)度、寬度和軸距分別達(dá)到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飛度分別增加了55mm、20mm、50mm，使得內(nèi)部空間變得更加寬敞。數(shù)據(jù)顯示，該車前排高度940mm，而后排高度也達(dá)到880MM，實(shí)際腿部空間，前排最低為810mm，而后排則為760mm。加之1370MM的前后排車內(nèi)實(shí)際寬度，2500mm的軸距，也給新飛度帶來(lái)了相當(dāng)可觀的前后縱向空間表現(xiàn)，使飛度的空間表現(xiàn)直逼大一號(hào)的緊湊車型。擴(kuò)展的內(nèi)部空間使一些體型較大的駕乘者感覺(jué)舒展自如，完全沒(méi)有乘坐一般小型車的局促感覺(jué)。

　　除了收納人，新飛度收納物能力也非常有優(yōu)勢(shì)。380升的行李箱空間，結(jié)合4/6放倒的后排座椅，更大的置物空間會(huì)突然出現(xiàn)在你的眼前。如果仔細(xì)觀察，在車內(nèi)部還設(shè)置了多處人性化的置物空間，包括車門、中控臺(tái)等多處杯槽，還有一些儲(chǔ)物閣可供其他物品放置，粗略計(jì)算，不止20處可存放物品，空間實(shí)用性可以說(shuō)達(dá)到最大化。

　　此外，本田設(shè)計(jì)師還創(chuàng)造性地將A柱前移，從而營(yíng)造了同級(jí)別車型中最為寬敞舒適的內(nèi)部駕乘空間，視野也由此變得更加開(kāi)闊。在外形設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師還有意讓車頭前傾，尾部抬高，使其兼?zhèn)渑苘囷L(fēng)格。

　　從外形觀感來(lái)看，新飛度的體積和馬自達(dá)2、POLO在伯仲之間，只是新飛度通過(guò)自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在不改變車身厚度的前提下，創(chuàng)造了更多的車內(nèi)空間，這也是新飛度的一大賣點(diǎn)。

　　跑車元素植入添樂(lè)趣

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于飛度的空間感、技術(shù)性能和省油特性在車市美名遠(yuǎn)揚(yáng)，老款飛度原本不錯(cuò)的動(dòng)力性能反而很少被人提及。新飛度問(wèn)世之后，我們覺(jué)得有必要在此帶上重重一筆，通過(guò)一組淺顯的數(shù)據(jù)，可以說(shuō)明新飛度在動(dòng)力性上的高超之處：1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出100馬力，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出120馬力，優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)使得新飛度堪稱同排量國(guó)產(chǎn)車之最。

　　在實(shí)際駕駛中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)完全沒(méi)有辜負(fù)它號(hào)稱的120匹馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?500轉(zhuǎn)開(kāi)始有力攀升，伴隨強(qiáng)勁的聲音，轉(zhuǎn)速的增加也相當(dāng)迅猛。飛度高轉(zhuǎn)的發(fā)力比較持續(xù)，體現(xiàn)了VTEC技術(shù)的實(shí)力。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用傳統(tǒng)的i-VTEC技術(shù)，具有隨轉(zhuǎn)速變化的氣門正時(shí)、升程功能，特性與本田家族更大排量的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)相近，而且動(dòng)力數(shù)據(jù)上也表現(xiàn)明顯，最大功率88kW@6600rpm（120馬力），最大扭矩145Nm@4800rpm，分別提高了9Kw和2Nm。

　　1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的i-VTEC技術(shù)與1.5L的有所不同，它在低轉(zhuǎn)速時(shí)其中一個(gè)進(jìn)氣門會(huì)停止工作，這與老款的i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)的純省油目的不同，這臺(tái)1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是以高動(dòng)力取向設(shè)計(jì)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)讓一個(gè)氣門休止減少進(jìn)氣量，仍然可以達(dá)到省油的效果，而又不損失高轉(zhuǎn)的動(dòng)力性，最大功率73kW@6000rpm（100馬力），最大扭矩127Nm@4800rpm。1.3L雖然是較小排量，但相對(duì)于飛度的小車身來(lái)說(shuō)，其100匹馬力的輸出功率仍慰為可觀�？傮w感覺(jué)，1.3發(fā)動(dòng)機(jī)要比1.5發(fā)動(dòng)機(jī)秀氣細(xì)致一些，高轉(zhuǎn)的動(dòng)力則要溫柔一點(diǎn)，但以實(shí)際上路的動(dòng)力性表現(xiàn)來(lái)看，它的精力給人感覺(jué)仍然很充沛。

　　通過(guò)動(dòng)力性能提升和懸掛改進(jìn)，新飛度已經(jīng)不僅僅滿足于家用轎車的定位，設(shè)計(jì)師給新飛度增加了更多運(yùn)動(dòng)功能的配置。此次，新飛度除了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的車型，還將推出帶有換檔撥片的運(yùn)動(dòng)版。此外，為了強(qiáng)化駕駛和操控的性能，1.5升的所有車型都采用了前后盤式剎車。

　　對(duì)于搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)版本車型，操控上有著各自鮮明的特點(diǎn)，5速手擋、5速自動(dòng)擋以及帶撥片的豪華運(yùn)動(dòng)版，能夠帶來(lái)完全不同的感受。新飛度豪華運(yùn)動(dòng)版，在5速自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，增加了換檔撥片的功能，這個(gè)功能一般在豪華轎車上才配備，在現(xiàn)有的同級(jí)別車中無(wú)出其右者。在駕駛中通過(guò)指尖的輕輕撥動(dòng)，便能夠很容易地進(jìn)行加減擋的操作。而且，通過(guò)快速的強(qiáng)制降檔，可以有效地彌補(bǔ)5速自動(dòng)變速器提速能力上的不足，增加更多的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。

　　當(dāng)然，如果想體味純粹駕駛的樂(lè)趣，手動(dòng)擋絕對(duì)是不二之選，如果更想體驗(yàn)跑車駕駛方式，那么配有獨(dú)特?fù)Q擋撥片的豪華運(yùn)動(dòng)版將是不錯(cuò)的選擇。