奇瑞ACTECO全面發(fā)力 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)命而生原創(chuàng)

　　作為奇瑞一款經(jīng)久不衰的知名車型，旗云系列自03年首次上市以來(lái)，一直廣受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者青睞。不久前，該系列的最新車型--新旗云1.5L也閃亮登場(chǎng)。在引起市場(chǎng)一致追捧的同時(shí)，更因其所搭載的ACTECO 1.5L節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)而備受關(guān)注。在節(jié)能減排漸成全球大勢(shì)的今天，一款節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，除了惠及消費(fèi)者免受高油價(jià)困擾之外，對(duì)于企業(yè)及企業(yè)的發(fā)展又將具有何種意義，目前已漸成業(yè)內(nèi)又一熱議話題。

　　經(jīng)濟(jì)理念 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力倍增

　　當(dāng)07年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過880萬(wàn)輛，成為僅次于美國(guó)的第二大汽車消費(fèi)國(guó)之時(shí)。國(guó)際汽車巨頭也紛紛將注意力轉(zhuǎn)向了中國(guó)市場(chǎng)，投放更多車型的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。但仔細(xì)分析后卻不難發(fā)現(xiàn)，合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)雖然運(yùn)用了很多先進(jìn)的概念和工藝，如VVT、渦輪增壓等技術(shù)，但這些額外技術(shù)系統(tǒng)的運(yùn)用，仍是以基本機(jī)型為基礎(chǔ)進(jìn)行的一些技術(shù)堆砌。在導(dǎo)致成本昂貴的同時(shí)，性能與油耗卻不盡如人意。同時(shí)不高的實(shí)際性價(jià)比，也直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)成本，進(jìn)而影響到消費(fèi)者購(gòu)車成本。

　　“秉承一切從經(jīng)濟(jì)出發(fā)的研發(fā)理念，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與合資品牌相比，最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正是其突出的性價(jià)比”在前不久的一次采訪中，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研究二院朱航院長(zhǎng)這樣向媒體解釋道。

　　作為一臺(tái)完全由奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，ACTECO1.5L采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的4閥16氣門結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)更接近理想的燃燒狀態(tài)，燃油燃燒效率大大提高。在未采用VVT技術(shù)的情況下，動(dòng)力性能甚至超越了具備增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。而百公里等速油耗卻僅為5.1L，百公里實(shí)際油耗也不過6.5L左右。并且，由于ACTECO1.5L采用了單頂置凸輪軸16氣門的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，出現(xiàn)問題幾率較小。使維修費(fèi)用降低，節(jié)省了維修成本，既給消費(fèi)者帶來(lái)好處，也使企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力成倍增強(qiáng)。

　　技術(shù)創(chuàng)新 搶占市場(chǎng)新奇峰

　　為了能夠在日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，汽車企業(yè)往往在采取多種市場(chǎng)策略的同時(shí)，也積極探索技術(shù)方面的突破與創(chuàng)新。憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)方面的卓越實(shí)力，奇瑞成功推出了ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而此前有資料顯示，在1.5L的排量上，國(guó)外掌握該技術(shù)并開發(fā)成產(chǎn)品在中國(guó)銷售的，只有寶馬和三菱系列中的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)不僅打破了國(guó)外企業(yè)的長(zhǎng)期技術(shù)壟斷，還在功率和扭矩方面有著獨(dú)到和出色的表現(xiàn)。

　　ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分別達(dá)到了53.5KW/L和93.5N.m/L，其功率與扭矩輸出相比傳統(tǒng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)甚至高出10％左右。并且結(jié)合城市中的行駛特點(diǎn)，通過對(duì)相應(yīng)技術(shù)的提升和調(diào)校后，在3000rpm左右ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)即可爆發(fā)出140N.m的最大扭矩，順應(yīng)了國(guó)際上發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、高扭矩的趨勢(shì)，也滿足了消費(fèi)者在城市路況下的駕駛需要。

　　回顧眾多企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，事實(shí)不止一次的證明--只要善于研究，市場(chǎng)中就總會(huì)存在有待發(fā)現(xiàn)的“奇峰”。憑借ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好表現(xiàn)，奇瑞為中國(guó)轎車市場(chǎng)再次樹立了一個(gè)全新的經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿。據(jù)了解目前除了新旗云外，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載到了其他2款奇瑞車型上，并已進(jìn)入整車測(cè)試階段，未來(lái)不久即可上市。

　　國(guó)際思維 瞄準(zhǔn)歐美大市場(chǎng)

　　同以往一味追求發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力相反，目前隨著全球石油價(jià)格的持續(xù)走高，那些以犧牲油耗換取大馬力的車型，越來(lái)越受到各方的詬病與指責(zé)。環(huán)保理念不光深入人心，還左右著汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展。一向?qū)?a href="http://www.lmsht666.com/tags/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8/" target="_blank" >汽車安全、環(huán)保給予高度重視的歐美市場(chǎng)，更是不斷提高其環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，先后制定了歐V和歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，并準(zhǔn)備從2009年和2014年付諸實(shí)施。

　　更苛刻排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)受到了環(huán)保人士的歡迎，但也使全球汽車制造商面臨巨大挑戰(zhàn)。奇瑞ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，憑借對(duì)國(guó)際汽車業(yè)發(fā)展走向的敏感判斷，為此已經(jīng)制定了為期五年的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。

　　其中第1代ACTECO計(jì)劃在08年下半年到09年初陸續(xù)推出2.0L增壓、2.0L直噴、3.0L V6以及1.9L柴油版。而隨著奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)計(jì)劃的不斷投入，未來(lái)2～3年后ACTECO第1.5代發(fā)動(dòng)機(jī)將投產(chǎn)，5～6年后ACTECO第2代發(fā)動(dòng)機(jī)也將問世，全面滿足歐美市場(chǎng)最嚴(yán)苛的污染物排放要求。

　　三年前，奇瑞第一臺(tái)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)問世，成為中國(guó)汽車工業(yè)“第一芯”。而三年后，奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成長(zhǎng)為系列最豐富、排量最全、出口量最大的自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。而ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，是奇瑞在掌握發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)上的新成績(jī)，更是奇瑞邁向更高目標(biāo)的新起點(diǎn)，也讓世人清楚的看到，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)在前進(jìn)道路上展現(xiàn)出的中國(guó)“芯”價(jià)值。可以預(yù)見，依靠ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)，未來(lái)奇瑞向海外進(jìn)軍的力度將會(huì)進(jìn)一步加大，奇瑞品牌的核心價(jià)值也將會(huì)有一個(gè)全新的提高。