多管齊下 LAVIDA朗逸引領A級車市安全新風尚原創(chuàng)

　　隨著車市消費的日漸成熟，安全的重要性被越來越多的人所重視。據(jù)07年中國主流媒體汽車聯(lián)盟發(fā)布的汽車消費白皮書顯示：在全國核心汽車消費市場，安全性已成為與價格、油耗、品牌并列的四大購車主導因素。

　　上海大眾剛剛推出的LAVIDA朗逸作為一款致力于成為A級車市主流產(chǎn)品的車型，在安全性上也有突出表現(xiàn)。超越單一主被動安全配備的常規(guī)思路，LAVIDA朗逸深入打造全方位的安全防護體系，實現(xiàn)了動態(tài)安全穩(wěn)定系統(tǒng)、撞擊安全防護系統(tǒng)、車輛安全信息系統(tǒng)的全面整合，同時兼顧環(huán)保安全，在A級車市可謂獨樹一幟。

　　防：主動安全，系統(tǒng)防范

　　完備的主動安全系統(tǒng)是可靠操控性的保證，它能防患于未然，盡可能地降低事故發(fā)生的可能性。LAVIDA朗逸的動態(tài)安全穩(wěn)定系統(tǒng)非常出色。它采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng)（ABS+EBD+MSR+MASR），這套系統(tǒng)在普通ABS的基礎上進行了功能擴展，將ABS的功能向行駛動力學方向又做了進一步擴展，大大增強了車輛行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操控能力，特別是MSR（發(fā)動機阻力矩控制）和MASR（發(fā)動機介入的牽引力控制）的加入，讓其在濕滑或者結(jié)冰路面的行駛穩(wěn)定性也大大提升，起步和加速能力也相當出色。這一MABS系統(tǒng)的運用，在加大安全系數(shù)的同時，也拓展了LAVIDA朗逸對各種路面和駕駛環(huán)境的適應力。據(jù)悉，A級車市絕大多數(shù)日韓系車一般都只配置了ABS+EBD。LAVIDA朗逸在這方面，可謂是走到了同級別車前列。

　　另外，值得一提的是，此次LAVIDA朗逸在制動系統(tǒng)上也實現(xiàn)了優(yōu)化組合，不僅采用了四輪盤剎，更是首次在A級車上裝備了多用于豪華車的NAO陶瓷剎車片，由此提供了優(yōu)越的制動性能。

　　護：被動安全，及時保護

　　在被動安全方面，德系車一直都是有口皆碑的。此次LAVIDA朗逸也是全面防護：高剛性的車體結(jié)構(gòu)、四氣囊防護組合（前排正面雙安全氣囊配合前排側(cè)面防護氣囊）、燃爆預緊式安全帶、碰撞潰縮保護裝置（可潰式腳踏板、可潰式轉(zhuǎn)向管柱）、碰撞后燃油自動切斷供應以及車門自動解鎖設計等等，一應俱全。

　　而與此同時，借助于上海大眾精湛的制造工藝，LAVDIA朗逸進一步提升了被動安全水平。比如整體沖壓成形技術(shù)、熱成形工藝等等，都有效地提升了車輛的剛度。特別是它所采用的激光焊接工藝，這是目前只有德系車才采用的頂尖制造工藝，這一技術(shù)極大地提供了車身結(jié)構(gòu)的承載剛度和強度，并能將碰撞能量大幅度吸收，最大程度地降低碰撞事故中可能對乘客造成的傷害。

　　控：信息安全，隨時監(jiān)控

　　車輛安全信息系統(tǒng)近年來已經(jīng)逐漸成為汽車消費中的一個熱點。通過各種高科技裝備，各種行車信息、警示信息能夠得到清楚及時地傳遞，有效提升駕駛的安全性。LAVIDA朗逸作為上海大眾精心打造的一款全新A級車，在這方面也有著領先于時代潮流的表現(xiàn)。

　　一般來說，A級車通常配備的警示裝置無外乎前排安全帶未系報警、燈泡損壞報警、車門未關(guān)報警、車速報警等，而LAVIDA朗逸則有著更為齊備先進的安全信息系統(tǒng)。比如它所配備的緊急制動報警裝置，就是同級別車獨有的裝備。當車輛發(fā)生緊急制動的時候，報警裝置會自動打開車尾雙跳燈，提醒后面的駕駛員及時反應。這一裝置在實際駕駛中非常實用，能有效地避免追尾事故的發(fā)生，從而保證了緊急情況下的車輛安全。

　　還有輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPR），即使在B級車中也是罕有的信息監(jiān)控裝置。這一系統(tǒng)通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，就能識別輪胎壓力是否正常，當輪胎壓力低于標準超過25-30%時，就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而輕松解決行駛過程中可能出現(xiàn)的相關(guān)輪胎故障（如爆胎）。

　　杜：環(huán)保安全，杜絕污染

　　對于消費者來說，車內(nèi)環(huán)境對于人體健康也是非常重要的。近年來，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量在內(nèi)的車內(nèi)環(huán)境越來越受到行業(yè)及消費者的關(guān)注。在這方面，上海大眾再次走在了行業(yè)前列。

　　實現(xiàn)環(huán)保安全是一項系統(tǒng)工程，它和汽車廠家相關(guān)制造標準、原材料控制、制造工藝以及測試水平等都有著很大關(guān)系。上海大眾在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面嚴格執(zhí)行德國大眾VW50180標準（《車內(nèi)揮發(fā)物控制標準》），對車內(nèi)的各種揮發(fā)物都有十分嚴格的控制。例如，該標準對甲醛的含量控制為1mg/100g，比國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標準嚴格9倍！與此同時，上海大眾在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方面所進行的凝霧試驗、甲醛試驗、總碳揮發(fā)試驗和氣味試驗等一系列試驗，也都是領先于行業(yè)的。據(jù)悉，美國汽車企業(yè)往往只進行凝霧試驗，而許多日本企業(yè)只進行總碳揮發(fā)試驗。

　　而與此同時，在原材料和制作工藝上，上海大眾也頗下了一番功夫，通過控制原材料有害物質(zhì)揮發(fā)來提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，避免使用重金屬或者含有重金屬或六價鉻的工藝，盡可能做到治標又治本。據(jù)悉，LAVIDA朗逸方向盤真皮的處理工藝，后橋、副車架、鋁車輪和鋼制鋼圈、制動鉗等的油漆工藝以及國產(chǎn)化的標準件都杜絕了六價鉻。