巧用儀表盤信息 良好駕駛習慣助節(jié)油原創(chuàng)

　　隨著油價的不斷上漲，車輛節(jié)油性能的好壞成為了購車者關(guān)注的焦點。不同級別的車型，不同排量的發(fā)動機，每百公里的油耗不盡相同，跨級別、跨排量的比較沒有太多的實際意義，畢竟要一款適合公商務(wù)使用的B級車甚至是C級車，達到A級車的油耗水平并不現(xiàn)實。但同一款車由于不同的駕駛習慣，會產(chǎn)生明顯的油耗差異，有時甚至可以高達3升/百公里以上，因此通過培養(yǎng)良好的駕駛習慣，為自己的座駕降低油耗，對于用車者來說更有實際的參考作用。

　　如何培養(yǎng)良好的駕駛習慣呢？除了常說的避免急加速、急剎車，電噴車型不要空擋滑行等常規(guī)方式以外，駕駛者還可以通過儀表盤上的信息，了解車輛的工作狀態(tài)，及時調(diào)整駕駛方式，同樣可以有效的降低油耗。

　　大部分的車型廠家都會給出一個理論油耗，即時速90公里勻速行駛的油耗，由于空氣阻力的不同、路面磨擦力的差異加上堵車等原因，這樣的油耗在日常駕駛中一般很難達到。但通過駕駛方式的調(diào)整，日常駕駛中盡可能的接近理論油耗值還是有可能的。

　　目前國內(nèi)很多的車型，儀表盤信息中都加入了油耗顯示的功能，即便是作為家用為主的A級車，如標致307、斯柯達明銳等車型，都配備了該功能。通常大部分人都認為油耗顯示中的平均油耗比較有價值，可以了解車輛在一定行駛里程內(nèi)的油耗值，而瞬時油耗則沒有太多的參考價值，踩踏油門的力度稍有變化，瞬時油耗就會隨之改變，看起來太累，而且起步時，瞬時油耗動輒30升以上，讓人看得心驚膽戰(zhàn)。

　　其實不然，瞬時油耗并不是像上文所說的那樣一無是處，如果合理利用瞬時油耗的改變以調(diào)整自己的駕駛習慣，隨著瞬時油耗的降低，平均油耗不也能隨之而下降嗎？具體來說，待車輛起步之后達到相對平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，通過觀察瞬時油耗的變化，可以了解此時踩踏油門踏板的力度是否適中、變速箱所處的擋位和速度是否匹配等問題，提升駕駛者對車輛的了解以及培養(yǎng)更好的駕駛習慣。對于一款排量在2.0L左右的車型來說，合理的駕駛方式加上速度與變速箱擋位良好配合，瞬時油耗低至5-6升/百公里，是很平常的事情。

　　需要提醒的是，開車時如果頻繁觀察車輛的油耗顯示，多少會影響到行車的安全性。要解決這樣的問題，可以通過自己改裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛者不用低頭就能了解儀表盤的信息。又或者車輛在出廠前，廠家對儀表盤進行改良，比如別克君越最近上市的混合動力車型，儀表盤內(nèi)有一個ECO燈，當這個燈閃爍時即表明此時車輛的油耗低于4升/百公里，有了這樣的功能之后，駕駛者就不需要時刻關(guān)注儀表盤上的油耗顯示影響安全，而是在ECO燈閃爍時留心此時的駕駛方式，套用到日常駕駛之中，必然對降低油耗有所幫助。

　　說到了君越混合動力車型，那么不得不再提一下國內(nèi)其他兩款混動車型，分別是豐田的普銳斯以及本田的思域，前者使用1.5L發(fā)動機，后者是1.3L發(fā)動機，都是針對私人市場，而君越混合動力車主要針對的是公商務(wù)市場。至于雷克薩斯旗下的幾款混合動力車型，價格昂貴，發(fā)動機排量也超出了日常用車的范疇，故不在本文的討論范圍之內(nèi)。如果消費者熱衷環(huán)保，那么購買一輛混合動力車型，也是高油價時代的一個不錯選擇，對油耗的降低有著非常直接的效果。

　　當然并不是說開上了混動車型，就無所謂駕駛習慣了。由于混合動力車型傳動系統(tǒng)相對復(fù)雜，和普通的汽油版車型操作起來也要復(fù)雜一些，只有更多的了解車輛從儀表盤、中控臺反映出來的信息，掌握車輛的脾性，才能更好的將混合動力省油的優(yōu)勢發(fā)揮出來。除了之前提到的君越混合動力車儀表盤上的ECO等以外，混合動力車型都會在中控臺配備液晶顯示器，可以顯示車輛在行進過程中的動力狀態(tài)，比如“能量回收”、“發(fā)動機停機”等模式，駕駛者了解了這些信息之后，知道所駕駛的車輛處于何種狀態(tài)，混合動力的優(yōu)勢是否得到了完全的發(fā)揮，并且根據(jù)這些信息調(diào)整駕駛習慣，才能獲得更好的節(jié)油性能。

　　綜上所述，購買小排量車型以節(jié)省燃油并不一定符合所有購車者的需求，但通過巧用儀表盤，通過對車輛信息的了解，及時改進自身的駕駛習慣，駕駛同樣一款車型，每百公里可以節(jié)油1-3升不等，對于消費者來說，更具實際意義。