合適即是最好--上海大眾朗逸試駕報(bào)告原創(chuàng)

　　眾所周知，汽車所用的材料大多數(shù)是金屬材料，但隨著科技的發(fā)展，陶瓷技術(shù)在汽車上的應(yīng)用大大提高了汽車性能，如陶瓷剎車片、火花塞、隔熱部件等，但大部分都因?yàn)樘沾刹牧?a target="_blank" >價(jià)格昂貴，大多用于豪華車型。

　　上周五，車流稀少的南岸四公里濱江路上，當(dāng)朗逸以100公里時(shí)速，在我一腳到底的剎車下，穩(wěn)當(dāng)?shù)匾晕也桓蚁嘈诺亩叹嚯x內(nèi)停下的時(shí)候，我不得不佩服朗逸獨(dú)有的陶瓷剎車片強(qiáng)大的性能，同時(shí)也讓我體會(huì)了一把，什么是陶瓷的魅力！

　　■　動(dòng)力總成：完美匹配

　　對(duì)于上海大眾而言，朗逸是一款全新的車型，是積淀了上海大眾年輕設(shè)計(jì)師大膽創(chuàng)新的作品，也是上海大眾多年來都在努力地塑造本地化形象的代表。

　　試駕當(dāng)天，據(jù)百事達(dá)華眾銷售人員介紹，朗逸上市以來就憑借“大氣”的外觀，受到消費(fèi)者的熱烈追捧，目前廠家供貨量比較緊，提現(xiàn)車需等待一個(gè)月時(shí)間。

　　動(dòng)力方面，朗逸選擇了略顯老氣的兩氣門2.0L鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。也有消費(fèi)者提出，上海大眾為什么不采用最先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　當(dāng)然這個(gè)問題很值得討論，并不是說最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就一定好，極端點(diǎn)說波音飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是最先進(jìn)的，動(dòng)力絕對(duì)強(qiáng)勁，可安裝在汽車上行嗎？

　　顯然不靠譜，一是技術(shù)和成本太高，二是根本沒必要，在擁擠的都市里還是考慮低速高扭的發(fā)動(dòng)機(jī)最為實(shí)在。朗逸的2.0L鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)與之搭配的是愛信6速手/自一體變速箱，這是臺(tái)注重低轉(zhuǎn)輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，在3500轉(zhuǎn)時(shí)，就能發(fā)揮出最大180N？m扭矩，這樣的調(diào)校顯然更符合城市行駛特點(diǎn)。

　　在實(shí)際駕駛中，踩下輕而長(zhǎng)的油門，在2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就開始大幅發(fā)力，超過4000轉(zhuǎn)扭力則又上升一個(gè)檔次，之后可以一直延續(xù)到6000轉(zhuǎn)，非常適合城市道路的駕駛。同時(shí)，朗逸的動(dòng)力輸出平順充沛，加速中幾乎感覺不到頓挫感，，功勞不僅在于成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵還在于6速手動(dòng)一體變速器。該變速箱擋位比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱多，具備6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒車擋，且各擋位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)與匹配。

　　看來，評(píng)價(jià)一款車真正的好壞并不是單純看發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是單純看變速器，而是看兩者的匹配是否能帶來更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　■　陶瓷剎車：干脆利落

　　由于這次上海大眾在朗逸上應(yīng)用了一般只在高檔轎車和跑車上才使用的陶瓷剎車片，因此，剎車也是我重點(diǎn)考察的對(duì)象。朗逸擁有米其林205的寬胎和陶瓷剎車片，開起來自然是信心百倍。

　　在濱江路上高速狂飆，感覺陶瓷剎車片非常線性，腳下給多大的力，剎車就有多大的力，由于熱容度高，后段剎車也有很好的表現(xiàn)，確實(shí)沒有出現(xiàn)以往其他車型那樣的明顯的熱衰退。在陶瓷片的幫助下，超車時(shí)更加得心應(yīng)手，游刃有余。別的車基本都以60~70的速度在開，而我全程S擋，60~100的速度在車龍中穿梭，反復(fù)體驗(yàn)加速性和陶瓷剎車片的減速，就一個(gè)字：爽！

　　此外，朗逸在高速狀態(tài)下急踩剎車，可以說是非常干脆利落。不僅剎車反應(yīng)速度反應(yīng)相當(dāng)快，而且制動(dòng)距離又比較短，且車身穩(wěn)定性好。同時(shí)，不單尾部剎車燈會(huì)亮起，雙跳燈也會(huì)緊急亮起，這樣能保證車輛尾部的安全，給后面的車輛以足夠的警示。

　　■　操控性能：注重舒適

　　在融僑半島的連續(xù)彎的駕駛道中，感覺朗逸的底盤功力雖然來自“內(nèi)力深厚”的PQ34平臺(tái)，但不那么硬朗。

　　個(gè)人感覺這款車沒什么運(yùn)動(dòng)基因，完全是偏舒適偏軟的設(shè)計(jì)，過一些坑洼路面和減速帶的時(shí)候相當(dāng)好，但是60公里轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾較明顯，但不是一開始就側(cè)傾得厲害，是隨著角度的不斷加大側(cè)傾也隨著加大，讓人感覺慢慢的失去自信，所以過彎的時(shí)候還是溫柔點(diǎn)好！

　　PQ34平臺(tái)的特點(diǎn)是后輪采用非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，由于占用的空間比較小，因此車輛可以獲得更大的內(nèi)部空間，乘坐舒適性好；而且其可以在剎車的時(shí)候下沉平衡車身，能夠有效的保證車輛的穩(wěn)定性。

　　唯一不足是，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來說無法實(shí)現(xiàn)諸如高速過彎等運(yùn)動(dòng)化特性。其實(shí)，朗逸是一款舒適的家用車，去計(jì)較它的操控和懸掛形式也許沒有太多必要。它的特點(diǎn)就是外觀大氣，乘坐寬敞舒適。

　　市場(chǎng)分析

　　大眾情人

　　買車的朋友經(jīng)常說：“我討了個(gè)'老婆'回家�！闭Z氣里似乎有點(diǎn)既愛又恨，但可以肯定的是，他將和“老婆”一起追求新的生活品質(zhì)，而朗逸則是輛符合大眾“擇偶”標(biāo)準(zhǔn)的車。朗逸告訴我們的是如果能抓住消費(fèi)者的需要，有時(shí)候喜歡與否并不重要，需要才是第一動(dòng)力。

　　多年以來，上海大眾一直生產(chǎn)大眾系列的B級(jí)車，A級(jí)車在其整個(gè)產(chǎn)品線布局中一直處于空白狀態(tài)�！岸嗌�孩子好打架”是很多廠商對(duì)于不斷增容的A級(jí)車市場(chǎng)達(dá)成的默契，上海大眾也不例外，因而，帶著諸多希冀的朗逸于今年6月橫空出世。朗逸共推出1.6L、2.0L兩個(gè)排量共六款車型，價(jià)格區(qū)間從11.28萬元到14.98萬元。從排量上看，朗逸并沒有配備此前明銳裝備的大眾最先進(jìn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇了較為成熟的1.6L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L車型將主要針對(duì)上海通用新凱越、標(biāo)致307和福特�？怂�等車型；而2.0L朗逸則將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了卡羅拉、思域、速騰等車型。其中，新凱越和卡羅拉這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量標(biāo)桿車型將成為未來上海大眾朗逸的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　還記得《奮斗》里的陸濤嗎？所有女主角都喜歡的那個(gè)大眾情人，長(zhǎng)得帥、能干、多金……有網(wǎng)友覺得朗逸有點(diǎn)像陸濤：“在最需要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的關(guān)鍵時(shí)刻，遇到了自己腰纏萬貫的生父。朗逸有著大眾的血統(tǒng)，可以說出身很好。不過，朗逸又有點(diǎn)不像陸濤，陸濤一開始是迷失的，他不知道自己該干什么。而朗逸卻有著明確目標(biāo)--高端A級(jí)車的新標(biāo)桿。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，朗逸確實(shí)有著一身超越同輩的本領(lǐng)�！�