Cruze國(guó)產(chǎn)或打“小黃蜂”旗號(hào) 大蜂未到小蜂原創(chuàng)

　　昨天，我在與海外媒體朋友聊天時(shí)，無(wú)意中獲得了一個(gè)獨(dú)家消息，確定于明年國(guó)產(chǎn)的雪佛蘭Cruze（科魯茲）將極有可能打出“小黃蜂”的旗號(hào)。

　　Cruze（科魯茲）＝“小黃蜂”？有這種可能么？

　　但細(xì)想之下，我也覺(jué)得這種想法并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　曾經(jīng)風(fēng)靡全球的《變形金剛》讓“大黃蜂”－－雪佛蘭Camaro成為無(wú)數(shù)人追崇的傳奇偶像，這一旗號(hào)無(wú)疑擁有超高人氣。

　　如今“大黃蜂”2010款雪佛蘭Camaro的量產(chǎn)版車型已于近日在美國(guó)正式發(fā)布，并將會(huì)在明年上市。它將有輸出296匹的3.6 V6引擎與416匹的6.2 V8旗艦動(dòng)力兩款選擇，變速箱則有六速手排與六速自排的搭配。但是，從其高配置來(lái)判斷，價(jià)格必定不菲，引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售的時(shí)間也無(wú)從判斷，短期內(nèi)由上海通用國(guó)產(chǎn)的可能性更是微乎其微。

　　在“大黃蜂”無(wú)法盡快上陣的情況下，出于急切提升雪佛蘭在中國(guó)品牌形象的考慮，把鐵定國(guó)產(chǎn)的Cruze（科魯茲）喚作“小黃蜂”，倒確也能夠很好利用起這一品牌無(wú)形資產(chǎn)。有消息稱，Cruze（科魯茲）可能會(huì)在明年引入中國(guó)，因此對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠以更親和的價(jià)格感受“黃蜂”的魅力，倒是一件快事。

　　另外，雪佛蘭Camaro和Cruze（科魯茲）也確有一脈相承的地方，稱兄道弟并不顯得十分唐突。

　　在外形上，兩者的線條肌肉感都很強(qiáng)、很剛勁、動(dòng)感�；⌒蔚能図斍�線一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，略短的后車身設(shè)計(jì)特征、雕塑感的肩部線條、“寬輪距跨越車身”的造型，這些都使Cruze（科魯茲）擁有了更加運(yùn)動(dòng)感的車身輪廓和跑車般的車身比例。而前臉的大臉造型、上下雙格柵設(shè)計(jì)也是雪佛蘭的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。在車艙內(nèi)部設(shè)計(jì)上，兩者也同樣都極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，Cruze（科魯茲）還首次應(yīng)用了克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設(shè)計(jì)概念。

　　在配置上，同樣都具備優(yōu)于同級(jí)車的強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)筆者目前掌握的資料顯示，在歐洲上市時(shí)，Cruze（科魯茲）將使用16氣門、1.6升（112馬力／82千瓦）及1.8升（140馬力／103千瓦）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力／110千瓦）。而五速手動(dòng)變速箱和全新的6速自動(dòng)變速箱則將被搭配使用。

　　在尋思了一番大小黃蜂的可能性之后，新的疑問(wèn)便在我腦海產(chǎn)生了：

　　若Cruze（科魯茲）以“小黃蜂”旗號(hào)國(guó)產(chǎn)后，“大黃蜂”Camaro還會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)么？

　　其實(shí)，以中國(guó)市場(chǎng)對(duì)通用的重要性而言，一些適銷成熟車型的引入均“只會(huì)趕早，不會(huì)趕晚”。