百公里油耗一升多 北斗星節(jié)油大賽遭質(zhì)疑？原創(chuàng)

　　節(jié)油大賽在國(guó)內(nèi)興起才三、四年時(shí)間，時(shí)至今日，每當(dāng)車市步入淡季或銷售遭遇瓶頸時(shí)不少車商紛紛打起“節(jié)油活動(dòng)”的主意，而今年伴隨油價(jià)不斷上漲，很多汽車企業(yè)更是將節(jié)油大賽活動(dòng)作為“救命稻草”。目前北斗星節(jié)油大賽爆出最低油耗百公里一升多的驚人成績(jī)，遭到很多網(wǎng)友的質(zhì)疑；我們針對(duì)質(zhì)疑及節(jié)油大賽如何發(fā)展，專訪了昌河鈴木及業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。

　　節(jié)油大賽成績(jī)質(zhì)疑緣自不了解

　　對(duì)于大賽成績(jī)的質(zhì)疑，昌河鈴木相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，應(yīng)該說質(zhì)疑是人類的天性，產(chǎn)生質(zhì)疑是因?yàn)槿藗兊牟涣私�，就如菲爾普斯�?a target="_blank" >奧運(yùn)前聲稱將奪8金時(shí)，也引起很多人的質(zhì)疑，這就是緣自對(duì)菲爾普斯實(shí)力的不了解。而現(xiàn)在對(duì)北斗星節(jié)油大賽成績(jī)的質(zhì)疑，也是因?yàn)楹芏嘞�費(fèi)者對(duì)北斗星性能的不了解。作為昌河汽車與日本鈴木攜手打造的一款為節(jié)油而生的經(jīng)濟(jì)型轎車，搭載K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的北斗星，為廣大用戶帶來了油耗更低的可能。采用了多項(xiàng)日本鈴木的最新技術(shù)的K14B  DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，在高功率、低油耗、輕量、緊湊、低噪音的同時(shí)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每滴燃油的能量充分釋放出來，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。為北斗星節(jié)油大賽取得百公里油耗一升多的成績(jī)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，本次北斗星節(jié)油大賽為確保比賽成績(jī)的真實(shí)性，各賽區(qū)均邀請(qǐng)當(dāng)?shù)毓�證處的公證員，對(duì)比賽全程進(jìn)行監(jiān)督。并且對(duì)于造成比賽成績(jī)誤差的客觀因素也進(jìn)行了及時(shí)修正，如我們發(fā)現(xiàn)加油時(shí)油箱可能產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致實(shí)際測(cè)量油量減少。為此比賽特意將油槍加油改為用量杯加油，并要求工作人員搖動(dòng)車身，以除掉氣泡，確保成績(jī)真實(shí)性。

　　而業(yè)內(nèi)專家指出，目前各個(gè)車型的油耗都會(huì)有廠商理論油耗、國(guó)家公布油耗和比賽油耗等多種數(shù)值，并且通常遵循國(guó)家公布油耗大于廠商理論油耗大于比賽油耗的規(guī)律。這并不能說明這些油耗不準(zhǔn)確，而是因?yàn)楦鞣N油耗測(cè)量的外部環(huán)境不同所導(dǎo)致的。以北斗星為例，其國(guó)家公布油耗為百公里4.0L。本次大賽惠州站平均油耗為百公里3.67升，珠海站平均油耗為百公里3.12升，江門站平均油耗為百公里3.13L；佛山站平均油耗為百公里4.0L；浙江站平均油耗為百公里3.52L；廣東站平均油耗為百公里3.55L。并且多個(gè)賽區(qū)的冠軍均為一升多的成績(jī)。綜合這些賽區(qū)的成績(jī)來看，北斗星平均油耗低于4.0L，最低一升多的比賽成績(jī)是普遍現(xiàn)象。北斗星經(jīng)過多年的磨合和技術(shù)改進(jìn)，普遍油耗再次下降并非不可能。因此本次北斗星大賽的成績(jī)，無論從歷史角度還是地區(qū)層面來看，應(yīng)該說是參賽選手的實(shí)際表現(xiàn)，成績(jī)是真實(shí)可信的。

　　節(jié)油大賽成績(jī)不是最終目的

　　面對(duì)紛至沓來的節(jié)油活動(dòng)，作為車商應(yīng)該持何態(tài)度？是促銷的救命稻草，還是有更深刻的意義可以宣導(dǎo)？業(yè)內(nèi)專家指出，節(jié)油比賽可以讓消費(fèi)者更多地了解節(jié)油知識(shí)。消費(fèi)者對(duì)如何通過良好駕駛習(xí)慣達(dá)到節(jié)油目的確實(shí)有許多認(rèn)識(shí)盲區(qū)。節(jié)油大賽本身不失為一種讓大家樹立良好駕駛習(xí)慣的有效宣傳手段，節(jié)油大賽的用意也不該僅限于油耗的高低，而是要尋求更深層次的意義。因此節(jié)油賽應(yīng)該在一個(gè)真實(shí)情況下進(jìn)行，比的是汽車實(shí)際的油耗和司機(jī)的節(jié)油意識(shí)。

　　無獨(dú)有偶，本次昌河鈴木北斗星節(jié)油大賽相關(guān)負(fù)責(zé)人也持有類似觀點(diǎn)。“非常態(tài)下測(cè)出的油耗并不能作為實(shí)際駕駛的油耗指導(dǎo)，節(jié)油大賽的目的不是促銷�！辈�河鈴木汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“其實(shí)測(cè)試結(jié)果并不重要，我們看重的是在燃油價(jià)格日益攀升這一大環(huán)境下，對(duì)用戶節(jié)油意識(shí)的培養(yǎng)，傳達(dá)節(jié)能環(huán)保的'精品車'品牌主張，節(jié)油大賽應(yīng)該是廣大車主節(jié)油技巧和養(yǎng)車習(xí)慣的交流平臺(tái)。為此，我們?cè)诿空颈荣惽�，都特設(shè)了節(jié)油知識(shí)培訓(xùn)會(huì)和交流會(huì)�！泵鎸�(duì)市場(chǎng)上眾多的類似活動(dòng)，只要不把活動(dòng)的促銷效應(yīng)看得太重，眾商家來做正規(guī)公平的節(jié)油大賽將有利于形成一個(gè)良好的用車環(huán)境，這是用戶和企業(yè)都樂于見到的。