老對手新較量 全新奧迪A4遭遇凱迪拉克全新原創(chuàng)

　　全新奧迪A4定于本屆廣州車展正式亮相，并于明年初正式上市，其性格和定位注定了它將是今年3月上市的凱迪拉克全新CTS的直接競爭對手。

　　這兩款車的前輩--舊款CTS與舊款A(yù)4，都是在市場上有著廣泛認可度的明星車型，論出身、論身價也都旗鼓相當(dāng)，因此，此番兩張“新”面孔的較量，還是有番看頭的。

　　外觀PK：同樣的時尚感，新A4的“兇猛”與新CTS的“鋒利”

　　奧迪給人的形象一直是十分官方、十分嚴肅，這明顯與當(dāng)下豪華車年輕化的趨勢嚴重不符，而A4肩負的重任就是將整個奧迪品牌年輕化。這個任務(wù)舊款A(yù)4完成得不錯，而此次全新A4則做得更徹底。乍一看上去，新A4的前臉顯得十分“兇猛”，這完全得歸功于那雙酷似眼鏡蛇的前大燈。這個水晶燈設(shè)計給整個A4定下了基調(diào)：誰再說我是官車我跟誰急！

　　相比之下，全新CTS的風(fēng)格獨特則完全遺傳自先天的基因，顯得更加自然流暢。作為一款定位于入門級的豪華運動型轎車，全新CTS的外形設(shè)計對于追求時尚的年輕人來說有著天然的吸引力：那著名的源自鉆石切割工藝的靈感，讓CTS的整個線條設(shè)計看上去干脆利落，家族盾形前臉設(shè)計配顯大氣尊嚴的凱迪拉克車標，高貴之中折射出鋒利。

　　內(nèi)飾PK：同樣的科技感，新A4的“扮酷”與新CTS的“活色生香”

　　忠于德國人對汽車作為一輛代步機器的理解，科技感一直是奧迪十分強調(diào)的理念，就連它的內(nèi)飾風(fēng)格，也透出一絲酷酷的科技感：四幅式的方向盤，帶多功能控制旋鈕，中間的梯形鍍鉻環(huán)與前臉的進氣隔柵相呼應(yīng)；感應(yīng)式智能鑰匙，使得在駕駛員甚至可以通過電子按鈕啟動發(fā)動機；中控臺將原有位置的手剎取消了，改為電子式駐車系統(tǒng)，更突顯高科技含量……

　　凱迪拉克品牌在其百年歷史上，同樣以科技領(lǐng)先著稱，但相比德國人的冷酷，全新CTS的科技感體現(xiàn)得更加生活化和娛樂化：且不說Sapele Pommele實木裝飾以及上下兩層手工皮質(zhì)包裹所帶來的奢華質(zhì)感，新CTS的四向電動調(diào)節(jié)方向盤握感舒適，方向盤上回歸傳統(tǒng)按鈕式設(shè)計的多功能按鈕使駕駛者動動拇指就能解決定速巡航、音量、藍牙、多功能顯示屏切換等操作；10揚聲器的BOSE環(huán)繞立體聲系統(tǒng)更是將整個車艙打造成一個移動的歌劇院……

　　動力PK：同樣的運動感，新A4的“低調(diào)沉穩(wěn)”與新CTS的“熱血沸騰”

　　首先亮相的國產(chǎn)新奧迪A4配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計的2.0TFSI發(fā)動機，只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘，就可實現(xiàn)350�！っ椎�扭矩峰值，并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達155千瓦。奧迪的T字頭發(fā)動機技術(shù)不可小覷，這款2.0TFSI的動力表現(xiàn)，相對于整個品牌的低調(diào)沉穩(wěn)的定位來說，是非常匹配的。優(yōu)質(zhì)而低調(diào)，正是奧迪留給人們的一貫印象。

　　而美國人顯然更熱愛傾聽嘶吼的引擎聲，而不愿意以低調(diào)的方式壓抑汽車本身澎湃的動力激情。全新CTS所搭載的SIDI發(fā)動機，問世的第一年便一舉拿下“全球十大發(fā)動機”獎項，其驚人的動力表現(xiàn)更是震撼業(yè)界：它能帶來310匹馬力的最大功率和374�！っ椎�最大扭矩，其241KM的最高時速和 6.3秒的百公里加速度，不僅令同級車型望而興嘆，甚至連一些V8高性能引擎也甘拜下風(fēng)！深踩油門所帶來的駕駛激情，足以令每一個速度狂人熱血沸騰。

　　用一句誰好誰壞的簡單句式來為這兩款重量級豪華車判一個高低，無疑將會引發(fā)真正的行家的嘲笑。這世上也沒有哪一輛車能夠同時取悅所有的車迷。全新A4與全新CTS的較量，與其說是汽車本身品質(zhì)、工藝、速度的較量，還不如說是它們本身風(fēng)格的較量，而這更象是一個沒有答案的終級PK。

　　喜歡奧迪穩(wěn)重內(nèi)斂風(fēng)格的人，永遠不會選擇凱迪拉克的氣勢飛揚，同樣，鐘情凱迪拉克自信時尚風(fēng)格的車迷，往往對奧迪的低調(diào)嗤之以鼻。選車正如為自己選一件與自己氣質(zhì)相合外衣，所以，在做出正式的選擇之前，一定要先觀照一下，自己到底是哪種人。