松贊林寺試駕君越Hybrid原創(chuàng)

　　君越Hybrid純凈之旅的重要目的之一就是要讓消費(fèi)者能夠在景色秀美的純美之地進(jìn)行試駕。作為本次活動(dòng)最后一個(gè)目的地，松贊林寺有著小布達(dá)拉宮之稱，紅墻金頂五彩旗傳遞著它特有的藏傳佛教文化，而我們的試駕也在此展開。

　　君越Hybrid油電混合動(dòng)力車型在外觀上基本與汽油版相同。除了在車尾加上了一個(gè)綠色的“H”LOGO，以及在防擦條旁增加了Hybrid字樣來標(biāo)示出綠色動(dòng)力特征外，其余外觀設(shè)計(jì)與汽油版保持了一致。而在引擎蓋內(nèi)部，帶有“Hybrid”字樣的發(fā)動(dòng)機(jī)罩也是屬于君越Hybrid的獨(dú)有特征。

　　儀表盤：清晰直觀 顯示生動(dòng)

　　坐進(jìn)車內(nèi)，最能體現(xiàn)君越Hybrid綠色環(huán)保特征的就是儀表盤。原先的水溫表被電池充電指示表代替。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表左側(cè)增加了Auto stop刻度，以此來表示發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能停機(jī)”狀態(tài)。此外，在轉(zhuǎn)速表下方還增加了一個(gè)綠色“ECO”燈，如果在車輛行駛過程中此燈亮起，就表明在當(dāng)前狀況下，駕駛員的操作得當(dāng)，車輛的瞬時(shí)油耗小于4L/百公里，使車輛保持在低功耗運(yùn)行狀態(tài)下。

　　內(nèi)飾：與君越汽油版相同的舒適和大氣

　　君越Hybrid的液晶屏集合了影音控制、藍(lán)牙導(dǎo)航、混合動(dòng)力工況展示等多項(xiàng)功能，簡(jiǎn)單易用的人機(jī)交換界面與君越汽油版如出一轍。寬敞的內(nèi)部空間為乘坐人員提供了相當(dāng)富裕的腿部和頭部空間，優(yōu)異的舒適性向來是君越的特點(diǎn)之一。并且我們?cè)谠囻{過程中，深刻體會(huì)到了君越的隔音能力，當(dāng)車速在大于80公里/小時(shí)的情況下，車外的大部分噪音被阻隔在外，保持了車內(nèi)良好的靜謐性。

　　能耗：越擁擠越省油

　　雖然本次試駕并非在城市內(nèi)進(jìn)行，但長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)在狹窄的盤山路上經(jīng)常會(huì)減速慢行，其駕駛狀態(tài)不亞于城市路面的交通狀況。這也就讓我們很好地體驗(yàn)了一下君越Hybrid系統(tǒng)的獨(dú)到之處。當(dāng)車輛在剎車減速、下坡受油門滑行的過程中，君越Hybrid系統(tǒng)便會(huì)將制動(dòng)能量回收儲(chǔ)存為電能，而當(dāng)車輛在正常平穩(wěn)地行駛時(shí)，“ECO”指示燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于零油耗、零排放的綠色狀態(tài)。這就意味著君越Hybrid在城市路況下將最大程度節(jié)約能源，降低用車成本。

　　動(dòng)力：起步明顯有力

　　在城市路況開車通常對(duì)起步有較高要求，裝備在后備箱位置的輔助電機(jī)系統(tǒng)可以為車輛額外輸出7kw的功率以及65N·m的扭矩助力。如此一來，當(dāng)君越Hybrid在起步的時(shí)候，可以明顯感覺到要比汽油版來的有力。當(dāng)我們繼續(xù)踩油門加速，車子很自然地向前沖去，絲毫沒有時(shí)滯的感覺。轉(zhuǎn)速表也跟著升了上去，發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常工作。在為期2天的試駕過程中，綜合路況包括山路、國(guó)道、以及部分城鎮(zhèn)路面，君越Hybrid的油耗僅僅為9-10L/百公里，這個(gè)數(shù)字對(duì)于一輛2.4L排量的中級(jí)車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。并且君越Hybrid作為一輛輕度混合動(dòng)力車，很好地兼顧了能耗與價(jià)格之間的平衡，比起市面上售假高昂的混合動(dòng)力，君越Hybrid的價(jià)格僅僅比汽油版增加了2萬(wàn)元，無(wú)疑能夠被稱之為最親民的混合動(dòng)力了。同時(shí)廠家特別為君越Hybrid提供了長(zhǎng)達(dá)4年/12萬(wàn)公里的維護(hù)保養(yǎng)，針對(duì)Hybrid的電池組以及混合動(dòng)力系統(tǒng)提供額外的維護(hù)保障，讓消費(fèi)者免去后顧之憂。