領(lǐng)馭穩(wěn)居前三甲 強(qiáng)勢地位不容撼動原創(chuàng)

　　由于整體經(jīng)濟(jì)疲軟，各大車企10月份銷量并沒有延續(xù)9月的良好態(tài)勢，除少數(shù)汽車品牌小幅增長外，絕大多數(shù)都遭遇寒流。就中高級車市而言，各車型也是冷熱不均。來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月，PASSAT領(lǐng)馭銷量繼續(xù)保持8000輛以上，在同級車中，穩(wěn)居前三甲。

　　細(xì)究起來，PASSAT領(lǐng)馭在B級車市的出色表現(xiàn)，除了得益于車型本身過硬的質(zhì)量、良好的市場口碑之外，還取決于上海大眾在PASSAT領(lǐng)馭的經(jīng)營中對消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把握�！≡谶^去很長一段時(shí)間里，中國中高級車市場的消費(fèi)者，大多側(cè)重于追求奢華與霸氣，將之作為顯耀、攀比的一個(gè)工具，皇冠十余載的風(fēng)光、奧迪的經(jīng)典，一定程度上均得益于高度標(biāo)榜的轎車作為身份象征的群體心理作用。

　　三大價(jià)值感受成就領(lǐng)馭

　　而現(xiàn)在，隨著汽車市場的快速發(fā)展和轎車的深入家庭，消費(fèi)者對于中高級車的消費(fèi)有了更大也更務(wù)實(shí)的需求。從心理學(xué)的角度來講，這種需求已經(jīng)從追求奢華轉(zhuǎn)為更多地追求認(rèn)同感、成就感和安全感。而上海大眾無疑精準(zhǔn)地把握住了這一消費(fèi)心理的變化趨勢，將之完美地集于PASSAT領(lǐng)馭一身，適時(shí)滿足了消費(fèi)者的心理需求轉(zhuǎn)變。

　　首先是認(rèn)同感，誰也不能否認(rèn)，主流的車型才是最具認(rèn)同感的車型，這正如主流的電影明星往往更受大眾追捧成為票房靈藥的道理一樣。PASSAT領(lǐng)馭無疑是中高級車市中最為主流的車型之一，外形經(jīng)典大氣，又有很好的品牌口碑，在性價(jià)比也能為主流市場用戶所接受。相對那些更追求消費(fèi)個(gè)性的非主流新銳車型而言，PASSAT領(lǐng)馭無疑滿足了更大眾化的消費(fèi)口味。這種認(rèn)同感在市場終端就直接轉(zhuǎn)化成了PASSAT領(lǐng)馭平穩(wěn)的市場銷量。

　　其實(shí)是成就感，中高級車市的消費(fèi)者通常對于駕乘感受都有一定的要求。對于他們來說，駕車無異于馭馬，當(dāng)你征服一匹良駒，與它共同馳騁合而為一時(shí)，無疑也是最具成就感的時(shí)候。在這方面，PASSAT領(lǐng)馭秉承了德系車的出色表現(xiàn)，其低速強(qiáng)扭的特性直接體現(xiàn)為啟動迅速、加速穩(wěn)定、提速快、易操控等諸多優(yōu)點(diǎn)。不論是在風(fēng)馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動的市中心街道，PASSAT領(lǐng)馭操控起來都得心應(yīng)手，讓駕駛者有一種極致的駕馭享受，成就之感盡顯其中。事實(shí)上，很多消費(fèi)者青睞PASSAT領(lǐng)域的一個(gè)重要原因就是看中了其精準(zhǔn)扎實(shí)的操控性能。

　　最后就是安全感，安全對于任何一款車來說都是至關(guān)重要的。德系車在這方面的良好口碑無疑也為PASSAT領(lǐng)馭加分不少。3mm超小車身縫隙的裝配工藝、大量運(yùn)用的激光焊接工藝等等，都是PASSAT領(lǐng)馭精良造車的亮點(diǎn)所在，就安全裝備而言，PASSAT領(lǐng)馭也是應(yīng)有盡有，車上每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都考慮到了安全問題，不僅在正面碰撞、側(cè)面碰撞和后面碰撞中都有非常突出的表現(xiàn)，在多年的市場實(shí)際使用過程中表現(xiàn)出來的完備可靠的安全性能更是讓人信賴。認(rèn)同感、成就感、安全感，正是基于對消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把握，PASSAT領(lǐng)馭在中高級車市的風(fēng)云變化中始終保持了市場銷量的平穩(wěn)發(fā)展，穩(wěn)居B級車市主流車型行列。

　　多頭競爭成B級車市趨勢

　　中高級車市的競爭從來就沒有停息過，由于先入為主的優(yōu)勢，PASSAT領(lǐng)馭作為中高級車的代表，以德系品質(zhì)始終盤踞在該細(xì)分市場的制高點(diǎn)。隨著凱美瑞的降價(jià)促銷和八代雅閣上市，憑借著強(qiáng)大的口碑和品牌號召力，三寡頭壟斷的競爭局面初見端倪。作為利潤最大中高級車市，其他品牌并沒有放棄這一市場的爭奪。邁騰、馬6、致勝等車型則一直扮演著覬覦者的角色，隨時(shí)準(zhǔn)備搶班奪權(quán)。東風(fēng)日產(chǎn)就是積極的挑戰(zhàn)者，新天籟上市后對三甲位置形成巨大的沖擊，連續(xù)兩個(gè)月超越領(lǐng)馭取得第三名。不過到了9月份汽車銷售黃金檔，同帕薩特領(lǐng)馭相比較之下，新天籟在品牌影響力方面還是稍顯稚嫩，最終不敵領(lǐng)馭，排名退至第四。

　　隨著競爭的進(jìn)一步加劇，B級車將有寡頭競爭慢慢步入多頭競爭的時(shí)期，主要競爭車型和競爭點(diǎn)會有所擴(kuò)大。原因很簡單：其一，未來汽車市場產(chǎn)銷將進(jìn)一步夸大，中高級車市將獲得更大的市場份額，總體銷量會進(jìn)一步提高；其二，新重量級車型迭出，并且個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，造成了競爭壓力加劇。未來一兩年內(nèi)，新車型迭出，新馬自達(dá)6，新銳志，新領(lǐng)馭等等都將是重頭戲，競爭加劇是必然，但價(jià)格戰(zhàn)的幅度預(yù)計(jì)不會過大，而某些車型的領(lǐng)頭羊位置也不會輕易動搖，但整體差距會被縮小，市場越來越大的情況下，眾廠家分到的羹將會更多。對于消費(fèi)者來說，有更多的車型可選，有更優(yōu)惠的價(jià)格可挑，何嘗不是好事呢？