凱迪拉克CTS三大法寶催熱年底豪車(chē)市場(chǎng)原創(chuàng)

　　被譽(yù)為年底汽車(chē)業(yè)收官大戰(zhàn)的廣州車(chē)展上，全新凱迪拉克CTS一口氣收獲了數(shù)十份現(xiàn)場(chǎng)訂單，不僅賺足了人氣，也為冰冷的市場(chǎng)帶來(lái)一股暖流。而這當(dāng)然不是偶然，因?yàn)閺纳鲜兄两馛TS的持續(xù)熱絡(luò)，與它時(shí)尚大氣的外觀設(shè)計(jì)、領(lǐng)先同級(jí)車(chē)的動(dòng)力數(shù)據(jù)與極佳的操控性能這三大法寶密不可分，換句話(huà)說(shuō)，擁有了三大法寶的全新CTS也擁有了挺身為年底豪華車(chē)市“保溫”的資本。

　　鉆石切割風(fēng)格  用時(shí)尚征服年輕心

　　在與全新CTS同級(jí)別的豪華車(chē)型中，寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4無(wú)一不是以圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)，而全新CTS的出現(xiàn)，完全打破了這一設(shè)計(jì)套路，為豪華車(chē)的審美帶來(lái)新鮮空氣--源自鉆石切割工藝的線條設(shè)計(jì)，令全新CTS的外觀顯得十分大氣、凌厲，而隨處可見(jiàn)的凱迪拉克家族“V”形設(shè)計(jì)更顯得這輛車(chē)?yán)饨欠置鳌?a target="_blank" >現(xiàn)代感十足，這也是全新CTS征服年輕消費(fèi)者的重要資本。

　　獨(dú)獨(dú)“時(shí)尚”二字，并不足以表達(dá)全新CTS在外觀設(shè)計(jì)上的過(guò)人之處，但它確實(shí)又是時(shí)尚界的寵兒。在它問(wèn)世之初，便有國(guó)外測(cè)評(píng)專(zhuān)家指出，這是一輛令同級(jí)車(chē)全都顯得灰頭土臉的車(chē)，即使是靜止的時(shí)候也顯現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚態(tài)勢(shì)。在拿下媒體評(píng)出的汽車(chē)界“唯美設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”之后，它更成為各種時(shí)尚影片、頒獎(jiǎng)禮上，明星們的御用車(chē)輛。而消費(fèi)者對(duì)全新CTS的設(shè)計(jì)也給與極高評(píng)價(jià)，僅廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)訂車(chē)的消費(fèi)者中，76%是因?yàn)殂@石設(shè)計(jì)風(fēng)格而“徹底愛(ài)上”CTS的。

　　超強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)   SIDI書(shū)寫(xiě)“驚世傳奇”

　　時(shí)代不一樣了，現(xiàn)在就連女性車(chē)主也越來(lái)越注重汽車(chē)的動(dòng)力性能。而幾乎所有的買(mǎi)家在試駕過(guò)全新CTS以后，都無(wú)一例外對(duì)這輛運(yùn)動(dòng)型豪車(chē)刮目相看。而這一切，當(dāng)然都得歸功于搭載在全新CTS上的SIDI雙模智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)同級(jí)車(chē)中最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在問(wèn)世的第一年便拿下了素有“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的奧斯卡”之稱(chēng)的“全球年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，成為通用汽車(chē)?yán)^搭載在美國(guó)總統(tǒng)座駕上的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)之后的又一明星發(fā)動(dòng)機(jī)。以全新CTS 3.6L 運(yùn)動(dòng)版為例，這款車(chē)最大功率為310hp，最大扭距為374Nm，0到百公里加速度僅需6.3 秒。而眾多消費(fèi)者在了解到全新CTS車(chē)系中這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)后，其中超過(guò)一半的消費(fèi)者選了裝備SIDI的車(chē)型，更有專(zhuān)業(yè)消費(fèi)者就是沖著SIDI來(lái)的。

　　絕佳操控感受  紐伯林賽道殘酷考驗(yàn)

　　全新CTS受追捧的三大因素中，最容易被忽略卻最值得驕傲的，恐怕就是在頂級(jí)高性能車(chē)匯聚的德國(guó)紐伯林賽道上接受殘酷考驗(yàn)的經(jīng)歷，因?yàn)檫@段經(jīng)歷，才使得全新CTS的設(shè)計(jì)與動(dòng)力成效得到了極致?tīng)顟B(tài)下的最深刻檢測(cè)。

　　著名的德國(guó)紐柏林賽道北圈，全長(zhǎng)20.8公里，以177個(gè)態(tài)勢(shì)迥異的彎道，與300米高低落差，幾乎囊括了世界上的所有彎道種類(lèi)，在嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)中，車(chē)輛設(shè)計(jì)中的任何瑕疵都將在這條賽道上現(xiàn)出原形，因此這段賽道也被譽(yù)為“真理之環(huán)”。這里一直是Ferrari、Lamborghini、Porsche等世界著名的超級(jí)跑車(chē)調(diào)校圣地。全新CTS在研發(fā)開(kāi)始就以紐柏林為檢測(cè)場(chǎng)，在賽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，全新CTS具備了50：50車(chē)重前后分配，加上鉆石切割車(chē)身和超級(jí)動(dòng)力的植入，獲得完美的車(chē)體平衡度和靈活度。

　　長(zhǎng)期精心調(diào)校的新一代后驅(qū)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)搭配一體式高強(qiáng)度剛性車(chē)身（BFI），使得全新CTS的駕駛操控性能在專(zhuān)業(yè)行家圈內(nèi)有口皆碑，也極大的促進(jìn)了普通消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)實(shí)力的信賴(lài)，全新CTS的熱賣(mài)，以殘酷聞名世界的紐柏林賽道也立下功勞！