用速度顛覆平庸！09三大豪華高性能轎車血戰(zhàn)原創(chuàng)

　　暈里暈吞的城市座駕，是都市人忙忙碌碌卻不知所已的推進(jìn)劑，這樣平庸的生活，對(duì)于愛車者來說，需要用極速體驗(yàn)來顛覆。凱迪拉克CTS-V、奔馳E63AMG、寶馬M3這三款來自三大豪門的高性能轎車，正是為顛覆平庸而來，他們2008年底終于在中國(guó)聚首，而即將到來的2009年，由它們開啟的中國(guó)高性能轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將精彩異常！

　　全新凱迪拉克CTS-V：世界最快的四門V8轎車
　　動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大馬力556匹、百公里加速3.9秒
　　市場(chǎng)定價(jià)：110萬

　　很早以前，人們就知道，傳說中的凱迪拉克V系列是肩負(fù)著演繹“速度的靈魂”的使命而來。而該家族的第一員猛將CTS-V更是目標(biāo)直指寶馬和奔馳這兩大對(duì)手的對(duì)應(yīng)高性能車系。在成功地在紐柏林賽道將對(duì)手挑落下馬之后，08年11月初CTS-V剛剛正式在北美上市，短短數(shù)日后的廣州車展期間，CTS-V已正式亮相國(guó)內(nèi)，定價(jià)110萬，當(dāng)時(shí)有玩家評(píng)說：CTS-V僅憑性能數(shù)據(jù)和售價(jià)優(yōu)勢(shì)，就已經(jīng)將對(duì)手們拋開幾里地了。

　　對(duì)于這樣一款車，并不需要過多的語(yǔ)言來描述，只需以下幾組數(shù)字便足以證明它令人咋舌的強(qiáng)大實(shí)力：搭載一款2009 LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最高馬力可達(dá)驚人的556匹，這一數(shù)字與售價(jià)數(shù)倍于CTS-V的蘭博基尼Murciélago和賓利歐陸GT相當(dāng)；它完成百公里加速時(shí)間僅需3.9秒，只有那些象征速度神話的頂級(jí)跑車才能與它一決高下--法拉利F430完成這一加速耗時(shí)3.7秒，瑪莎拉蒂MC12則是3.8秒。

　　今年5月的一次測(cè)試中，CTS-V以7分59秒32的成績(jī)，成功挑戰(zhàn)被譽(yù)為“真理之環(huán)”的德國(guó)紐柏林賽道，這一成績(jī)完全將老對(duì)手甩到了身后，創(chuàng)下紐柏林賽道上新的房車紀(jì)錄，CTS-V也就此成為目前為止世界上跑得最快的4門轎車，在國(guó)內(nèi)更是難以找到能與之匹敵的同級(jí)車，而那些敢于挑戰(zhàn)駕控極限的超級(jí)玩家才有資格與之“華山論劍”。

　　全新寶馬M3： 速度誘惑20年
　　動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大馬力420匹、百公里加速4.6秒
　　市場(chǎng)定價(jià)：106.60-120.00萬

　　寶馬M3系高性能轎車，從1986年問世以來，便一直受到市場(chǎng)和車迷的高度認(rèn)可。今年10月，全新的M3系列車型在上海國(guó)際賽車場(chǎng)宣布上市。而且有別于對(duì)手的單車上陣，寶馬M3上來便是多車齊發(fā)，一口氣推出了三款車型，分別為四門、雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車，定價(jià)則覆蓋了106.60-120.00萬區(qū)間，市場(chǎng)企圖十分明顯。

　　新一代的M3搭載的是以M5為基礎(chǔ)改裝后的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是M3車系首款采用八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。此款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了許多寶馬 Sauber F1輕量化和高轉(zhuǎn)速的概念，在寶馬著名的Double-VANOS雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的支持下，新一代M3能輸出高達(dá)420匹的最大馬力，最大扭力為400nm。

　　搭配全新的七速雙離合器變速箱M-DCT，M3的雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車從0加速到100公里/小時(shí)分別需4.6秒、4.7秒及5.1秒，最高車速電子限制在250公里/小時(shí)。雖然凱迪拉克CTS-V與M3被列為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它們之間只限于價(jià)格的相近，而從車身尺寸、動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，也許CTS-V真正的對(duì)手應(yīng)該直指更高性能的寶馬M5、奔馳E63 AMG才對(duì)。

　　奔馳E63 AMG：奔馳最強(qiáng)的E級(jí)轎車
　　動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大馬力514匹、百公里加速4.5秒
　　市場(chǎng)定價(jià)：148.8萬

　　奔馳E63 AMG不僅是最強(qiáng)的奔馳E系轎車，而且，它在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，還是德國(guó)最強(qiáng)的高性能車型，當(dāng)它于07年3月在中國(guó)市場(chǎng)正式推出的時(shí)候，它的對(duì)手們都還沒有來，一時(shí)間的確有“獨(dú)孤求敗”的意味。

　　即便是現(xiàn)在，奔馳的品牌保證以及AMG的赫赫威名還是令E63 AMG在高性能汽車江湖享有崇高的地位。由Mercedes-AMG完全獨(dú)立開發(fā)的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上唯一一款結(jié)合了高轉(zhuǎn)速概念以及大排量概念的動(dòng)力源，同樣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然延續(xù)Mercedes-AMG“一人一機(jī)”的傳統(tǒng)理念，由手工打造。

　　強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的是強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，E63AMG轎車的最大馬力超過514匹，最大扭矩達(dá) 630 牛·米。它由靜止加速至100公里/小時(shí)用時(shí)4.5秒，最高限速則為250公里/小時(shí)。

　　隨著歲末寶馬M3、凱迪拉克CTS-V等高手駕臨，包括奔馳AMG在內(nèi)的三大極速豪門的已經(jīng)悉數(shù)到位，在即將開啟的2009年風(fēng)云變幻的中國(guó)市場(chǎng)上，究竟誰能笑在最后，我們一同期待！