“三新高照” 2009入門豪華轎車競爭前瞻原創(chuàng)

　　2008年注定是不平凡的一年，汽車市場也不例外。這一年中，凱迪拉克、奧迪和寶馬三大豪華品牌相繼推出全新款的入門級豪華新車，由于都在年末之際才亮相，因此2009年才是三者之間上演實力大碰撞的舞臺。

　　這臺“三新高照”的好戲會怎么演？他們在未來的一年中能否改寫歷史創(chuàng)出奇跡？我們不妨先從三款車的自身實力上尋找一番--

　　全新凱迪拉克CTS 2009款
　　2008年11月上市
　　關(guān)鍵詞：震撼  時尚 動感 SIDI引擎 年度十大引擎 年度十大車型
　　售價：36.8-58.8萬元

　　CTS的鉆石光環(huán)被凱迪拉克打造得越發(fā)璀璨奪目。2008年，擁有獨特“鉆石切割風(fēng)格”的全新一代CTS在一艘航空母艦上震撼亮相，超過310匹馬力的強悍動力、0-100公里僅需6.3秒，一組組驚人數(shù)據(jù)的展現(xiàn)開啟了這款傳奇車型的中國之旅，CTS這次的目標(biāo)很清晰--要用時尚動感“感動”日益興起的Young Rich階層。

　　這款號稱凱迪拉克歷史上最棒的車型，以前所未有的時尚風(fēng)貌和動感造型，讓人們見識了凱迪拉克這個百年品牌在年輕化道路上的成就--大膽奔放的紅色、透射珠光寶氣的鉆白、經(jīng)典夢幻的炫黑、充滿未來科技感的鈦銀……每種顏色都代表了凱迪拉克對豪車時尚的理解和演繹，而占據(jù)車頂大部分面積的超大全景天窗，更是將敞篷車才有的浪漫首次帶入了入門級豪華車。

　　在2008汽車界的各項終極評選中，全新CTS贏得了享譽世界汽車界的權(quán)威雜志《Car &Driver》年度十佳車型，其首次采用的SIDI雙模智能缸內(nèi)直噴發(fā)動機蟬聯(lián)“WARD世界十大發(fā)動機”大獎，而在紀(jì)念凱迪拉克榮膺英國皇家汽車俱樂部杜瓦獎100周年之際，CTS代表凱迪拉克品牌駛?cè)牖适移�車圣�?hellip;…所有榮耀的背后，是這款新車實力的展現(xiàn)。作為三大豪華車中最有競爭力的新車，在2008取得70%的飛速增長后，2009年CTS的表現(xiàn)更值得期待！

　　全新奧迪A4L
　　2008年11月上市
　　關(guān)鍵詞： 加長  拉大  FSI引擎  商務(wù)
　　售價： 29.8-38.8萬元

　　如果說上一代奧迪A4的表現(xiàn)差強人意的話，那么新一代的奧迪A4L肯定會讓人重新審視奧迪入門級車型的實力。

　　在過去A4車身尺寸的短板上，奧迪果斷采用了屢試不爽的“L”加長加大大法：新一代奧迪A4L車身長達4763毫米，比上一代車型提升176毫米，具有超越同級轎車的969毫米后排腿部空間，甚至超過了某些標(biāo)準(zhǔn)版的高檔C級車，而最夸張的是奧迪A4L整車軸距在歐洲版已經(jīng)達到2808毫米的基礎(chǔ)上，再加長69毫米，達到2869毫米，甚至超過了更高一個級別的奔馳E級的軸距。

　　通過加大拉長全面向A6L靠攏的做法，奧迪的意圖很明顯：要讓A4從小巧動感的運動轎車華麗變身為奧迪A6L那樣在商務(wù)車世界中也能叱咤風(fēng)云的車型。而選取了這塊獨特的市場空間，奧迪A4L或許將在2009年的入門級豪華車市場收獲運動和商務(wù)兩塊田地！

　　全新寶馬3系列
　　2008年12月上市
　　關(guān)鍵詞：運動 時尚 直列6缸引擎 年度發(fā)動機大獎
　　售價：37.5-61.3萬元

　　2008年顯得熱鬧非凡的入門級豪華轎車市場怎么能少了寶馬3的身影。在競爭對手悉數(shù)推出全新車型之際，寶馬3也不失時機的在2008年底推出了3系列的中期改款車型--全新寶馬3系列。

　　和奧迪A4L的身份改變不同，新款寶馬3仍然選擇了將運動進行到底的一貫做法，雖然車型上的改變與CTS的徹底換代、奧迪A4L的全新設(shè)計還有差距，但在動力上的變化還是讓人對3系列充滿期待。

　　搭載了榮獲2008年度最佳引擎大獎的BMW直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可以達到306馬力，0-100公里時速僅用5.8秒，新3系推出的335i果然不同凡響；即使是新車中最小排量的320i，其發(fā)動機輸出功率也由原來的110千瓦，提高到115千瓦。這再次表明寶馬對發(fā)動機性能提升的重視--寧可不換造型也不能不換動力�？梢哉f，2009年的廝殺中，新一代寶馬3系將通過原有口碑的積累以及新的動力系統(tǒng)進一步開疆?dāng)U土。

　　三大品牌都選擇2008年底推出各自的新車型，或許已經(jīng)提前預(yù)告了2009年中國豪華車市場的新一輪激戰(zhàn)。在凱迪拉克CTS、奧迪A4L和寶馬3系的競爭中，奧迪A4L通過價格杠桿，似乎刻意避免與兩個對手的直接交鋒，但實際較量中，消費者對三者性能數(shù)據(jù)的全面比較不可避免，是一分價錢一分貨還是另有性價比一說，恐怕沒這么簡單；而對于CTS和3系列來說，相近的價格，犬牙交錯的車型體系，嚴(yán)防死守的操控與動力，似乎誰也不會讓步，特別是全新CTS的脫胎換骨式的亮相，其實力與從前不可同日而語，任憑誰這次都要掂量一下CTS的分量。

　　競爭可能是殘酷的，但對于2009年看空冷暗的市場而言，CTS、A4L和3系卻又不啻為三顆明星，他們在激烈交火的同時，刀光劍影也將照亮整個豪華車市場的未來。