上汽通用五菱：難以保持低調(diào)的微車冠軍原創(chuàng)

　　在汽車業(yè)總體形勢(shì)不佳的情況下，今年微車市場(chǎng)冠軍無(wú)懸念的落在上汽通用五菱頭上。如果說(shuō)，在往年還很少有人會(huì)留意到這個(gè)一直在微車領(lǐng)域低調(diào)耕耘的企業(yè)的話，那么在今年這個(gè)汽車行業(yè)整體滑坡的年份，可能是個(gè)例外。上汽通用五菱給了人們太多的驚喜。青島分公司年產(chǎn)能達(dá)到29萬(wàn)輛，08年銷售將突破65萬(wàn)輛的成績(jī)，超額完成了62萬(wàn)輛的目標(biāo)，更因?yàn)樵谄渌�車企仍在市�?chǎng)廝殺之時(shí)，其在微車領(lǐng)域市場(chǎng)連續(xù)3年占據(jù)第一，今年市場(chǎng)占有率更是近五成，這種地位已經(jīng)難以動(dòng)搖。

　　一騎絕塵  引領(lǐng)微車行業(yè)步伐

　　從06年之前的“微車四虎”，到06、07年的雙寡頭格局，終于演變到今天的獨(dú)占半壁江山格局，上汽通用五菱在3年來(lái)的積累和穩(wěn)步發(fā)展下，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸拉開(kāi)距離，越來(lái)越具備微車領(lǐng)導(dǎo)者的品相。

榮光

　　應(yīng)該說(shuō)，上汽通用五菱能取得這樣的市場(chǎng)地位，與其健全的產(chǎn)品線是分不開(kāi)的。尤其是02年推出的一款針對(duì)中低端市場(chǎng)的五菱之光，對(duì)上汽通用五菱的貢獻(xiàn)很大，07年推出的五菱鴻途則更好的滿足了乘坐舒適性客戶的需求，這些產(chǎn)品使上汽通用五菱做到對(duì)各類微車客戶的全面覆蓋。當(dāng)然，不能不提到08年6月上市的五菱榮光，正是由于五菱榮光的誕生，開(kāi)創(chuàng)了微車領(lǐng)域一片全新的市場(chǎng)。在上汽通用五菱推出五菱榮光之后，各微車企業(yè)紛紛推出類似的產(chǎn)品，為微車下一步發(fā)展打開(kāi)了通路。

五菱鴻途

　　幾年來(lái)，在同一產(chǎn)品制造平臺(tái)上，從暢銷數(shù)年、市場(chǎng)保有量突破140萬(wàn)輛的五菱之光，到搭載最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟“大微客”時(shí)代的五菱榮光，上汽通用五菱產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)含量的提升有目共睹，

　　上汽通用五菱更為人稱道的是，它在二三線市場(chǎng)擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。正是靠著這些終端觸角，五菱系列的產(chǎn)品才能遍及全國(guó)。這一點(diǎn)，不僅別的微車企業(yè)試圖復(fù)制，諸多試圖大舉進(jìn)入該市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)轎車巨頭也羨慕不已。在上汽通用五菱看來(lái)，近幾年不少汽車企業(yè)都開(kāi)始向二三線市場(chǎng)滲透，只不過(guò)五菱做得更早、更規(guī)范。據(jù)了解，從2003年，上汽通用五菱就開(kāi)始有計(jì)劃地向二三線市場(chǎng)推進(jìn)。每年年初都制定新增網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，選擇一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)設(shè)經(jīng)銷店，同時(shí)鼓勵(lì)有實(shí)力的一級(jí)經(jīng)銷商在自己覆蓋區(qū)發(fā)展二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)上汽通用五菱市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰介紹說(shuō)，在全國(guó)的地級(jí)市，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)到90%，在全國(guó)2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達(dá)到23~28%左右。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率甚至達(dá)到50~60%。

　　“今年我們?cè)跂|南沿海地區(qū)的銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，中西部地區(qū)的銷量也取得快速增長(zhǎng)。”上汽通用五菱市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰介紹。優(yōu)秀產(chǎn)品、龐大渠道的組合威力是無(wú)窮的。經(jīng)銷商與上汽通用五菱同樣獲益巨大。河南裕華汽貿(mào)的任總表示：“去年我們公司獲得河南省的銷量冠軍，上汽通用五菱的產(chǎn)品貢獻(xiàn)很大，公司全年共銷3萬(wàn)多輛，五菱產(chǎn)品就有1萬(wàn)多輛。今年五菱的產(chǎn)品銷售勢(shì)頭依然不錯(cuò)，我們有希望繼續(xù)保持全省銷量冠軍的稱號(hào)。”有上汽通用五菱的大量微車做支撐，這家成立于1994年的汽貿(mào)集團(tuán)連續(xù)幾年在河南當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商中保持銷量領(lǐng)先。

　　官方數(shù)據(jù)從側(cè)面證明了上汽通用五菱的快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在11月份乘用車銷量環(huán)比下降的時(shí)候，僅微車（交叉型乘用車）實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，形成鮮明對(duì)比。在這其中，占據(jù)該市場(chǎng)50%份額的上汽通用五菱貢獻(xiàn)不可低估。在微轎領(lǐng)域上汽通用五菱也取得大幅度增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，上汽通用五菱旗下的雪佛蘭樂(lè)馳銷量同比去年增長(zhǎng)22%，增長(zhǎng)速度在微轎市場(chǎng)處于領(lǐng)先。

　　事實(shí)上，哈飛、長(zhǎng)安等其他微車生產(chǎn)企業(yè)今年并非無(wú)所作為，在微車領(lǐng)域也頻頻發(fā)力，不過(guò)仍然與前者的差距越拉越大。更重要的是，上汽通用五菱已慢慢將微車的競(jìng)爭(zhēng)提升到更高層次，構(gòu)筑起不小的壁壘。

　　全面建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 口碑威力顯現(xiàn)

　　渠道的鋪設(shè)固然需要時(shí)間，但假以時(shí)日，各微車企業(yè)都可以擁有一張不錯(cuò)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。但產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、服務(wù)等則需要日積月累，才能逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。收獲用戶口碑則更不是易事。而這些，上汽通用五菱基本都具備了，這不能不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒抽一口涼氣。

　　盡管上汽通用五菱高層很少談及“成功經(jīng)驗(yàn)”，但其“低成本、高價(jià)值”的發(fā)展模式仍然在業(yè)界著稱。嚴(yán)格控制質(zhì)量已成為造車的拿手好戲，通過(guò)貫徹GMS（通用全球制造系統(tǒng)），工作效率不斷提升，制造流程持續(xù)優(yōu)化，從而有效降低了生產(chǎn)成本。反映到消費(fèi)者上，就是用戶認(rèn)同的性能好、品質(zhì)佳、空間大、載貨多等特點(diǎn)。

　　在以售后服務(wù)為根基的微車行業(yè)，服務(wù)的優(yōu)劣已經(jīng)成為其成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。上汽通用五菱連續(xù)3年蟬聯(lián)全國(guó)微車銷量冠軍，服務(wù)對(duì)銷售的推動(dòng)作用功不可沒(méi)。上汽通用五菱將微車的售后服務(wù)水準(zhǔn)，從一個(gè)較粗放的階段提升至全新的精益化體系，以“專業(yè)服務(wù) 放心托付”服務(wù)品牌為價(jià)值理念的上汽通用五菱，在接軌國(guó)際先進(jìn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與流程時(shí)，更注重對(duì)用戶情感的關(guān)懷呵護(hù)。這種服務(wù)的“粘性”讓消費(fèi)者有很高的忠誠(chéng)度，許多用戶非五菱的車不買(mǎi)。

　　從某種程度上，發(fā)動(dòng)機(jī)是微車的根本。隨著上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全面裝備使用，可以說(shuō)其已經(jīng)站在未來(lái)的制高點(diǎn)。借鑒通用全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)、采用國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，生產(chǎn)的新一代B系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁，升功率超過(guò)50KW，同時(shí)保持較低的燃油消耗，超越國(guó)家對(duì)“小排量、大功率環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)”的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的提升為五菱產(chǎn)品的全面升級(jí)換代打下了良好基礎(chǔ)。

　　有了“大微客”五菱榮光上市的迅速熱銷，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)打動(dòng)了消費(fèi)者。上汽通用五菱市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰，對(duì)微車市場(chǎng)有十分清醒的認(rèn)識(shí)，他表示“表面看微車價(jià)格區(qū)間、外形尺寸相差不大，但我們對(duì)市場(chǎng)和用戶需求進(jìn)行深入研究后發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)或行業(yè)的用戶對(duì)于微車的需求還是有差異的。我們的產(chǎn)品也要更好地滿足用戶需求的變化。”

　　許多人不知道的是，微車市場(chǎng)的市場(chǎng)容量占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的1/7份額，而且市場(chǎng)增量的空間巨大，今年已經(jīng)吸引了奇瑞、海馬等許多新廠商加入微車領(lǐng)域�？梢灶A(yù)見(jiàn)，微車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。不過(guò)，對(duì)任何一個(gè)進(jìn)入該市場(chǎng)的車企來(lái)說(shuō)，上汽通用五菱似乎都是一座難以逾越的高山。