新嘉年華憑什么熱銷？--僅兩廂三廂齊上陣而原創(chuàng)

　　如果您打算在2009年出手或更晚購買10萬元區(qū)間的精品小車，無論你咨詢媒體還是身邊懂車的朋友，毫無疑問，新嘉年華一定會成為推薦的熱門車型之一。為什么會是新嘉年華？它有何魅力值得如此多的媒體還有懂車朋友推薦？他們?yōu)槭裁赐扑]新嘉年華，它適合自己嗎？我想您心里一定在尋思這個問題，為了給您排疑解難，筆者此次就為您從專業(yè)角度和實際用車需求全面解讀新嘉年華。

　　新嘉年華兩廂、三廂齊上陣--兄弟同心其力斷金

　　新嘉年華在產(chǎn)品特性重要的優(yōu)勢之一無疑是新嘉年華為全球市場尤其是中國市場完全同步開發(fā)了三廂車型，這一點與其他車型后期兩廂改三廂的做法有本質(zhì)區(qū)別。在小型車市場主要競爭對手飛度的三廂版--思迪搖身一變成了范鋒，水漲船高到了緊湊型轎車的價格無疑傷害到了眾多本田小型車擁躉者的感情；雅力士和新威馳一南一北分數(shù)兩個廠家也起了內(nèi)訌，銷售令人堪憂；206的三廂版本207三廂則是一款后期兩廂改三廂的作品，協(xié)調(diào)性不足，在206本身銷售基數(shù)就小的情況下207的前景同樣并不被看好。

　　這就是新嘉年華第一條值得推薦的理由，新嘉年華兩廂三廂均有著完美的協(xié)調(diào)性，同屬同一廠家保證相同待遇。下面就一起來看兩廂、三廂齊上陣的新嘉年華產(chǎn)品具體優(yōu)勢吧！

　　一、外觀、內(nèi)飾做工篇：

　　來自消費者的建議充當了新嘉年華設計的重要角色。自2005年起，福特在全球主要市場（包括中國在內(nèi)）開展了研討會，借以洞察消費者對新嘉年華的需求和愿望。新嘉年華外觀時尚動感，線條簡約流暢，整車外形協(xié)調(diào)而耐看，可以說是該級別最耐看受眾最廣的時尚小車了。內(nèi)飾方面，和外觀像呼應，大量銀色飾板裝飾科技年輕，整體造型別致美觀也在保證耐看的同時做出了創(chuàng)新的審美設計。傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合，符合廣大消費者的審美需求正是新嘉年華區(qū)別于其他車型的競爭力之一。

　　點評：雖然說外觀內(nèi)飾個人的主觀性較大，但是一款轎車除了自己欣賞以外還不得不面對他人的或贊賞或批判的審美評價。另外，如果只是外形時尚漂亮而內(nèi)飾老氣的話，很顯然也不符合中國傳統(tǒng)儒家審美的評判指標--內(nèi)外如一。所以一款經(jīng)得起大眾審美的內(nèi)外協(xié)調(diào)的小車才是最值得購買的（經(jīng)得起大眾審美，往往也是二手車殘值高的保證，這可是關系未來能收回多少銀子的現(xiàn)實問題），而這恰恰是新嘉年華所具有的優(yōu)勢。

　　二、動力、油耗、底盤操控篇：

　　新嘉年華推出的共有1.3 L和1.5 L兩個排量發(fā)動機，區(qū)別于其他廠家在動力和油耗上的單一傾斜，新嘉年華在油耗和動力間做到了一個務實的平衡。

　　在操控方面，蒙迪歐-致勝、�？怂�和老款嘉年華這些兄長和父輩們已經(jīng)給新嘉年華打下優(yōu)異運動性能的基礎，其較長的軸距和超寬的車身也為其帶來了領先同級的行車穩(wěn)定性，歐洲福特開發(fā)的底盤在轉(zhuǎn)向方面的良好的指向性大大優(yōu)于日系轎車模糊的指向性。

　　點評：很多消費者在第一次購車或者單看數(shù)據(jù)的時候總是不夠理解福特汽車產(chǎn)品的良苦用心，福特汽車產(chǎn)品習慣在背后為消費者的后續(xù)用車產(chǎn)品和主動行車安全默默下一番苦功。

　　三、空間舒適、安全篇：

　　無論是蒙迪歐-致勝、�？怂惯�是新嘉年華，均擁有同級別執(zhí)牛耳的寬度。這給了寬大座椅的安放空間，有利的保證了駕駛員和乘員的乘坐舒適度。另外新嘉年華優(yōu)異的操控性能和同級中唯一全系標配4安全氣囊的裝備為全車帶來領先同級的主動安全和被動安全保證。

　　點評：在查看車輛車身參數(shù)的過程中，很多網(wǎng)友和消費者最容易忽略的是車輛的車身寬度，而這恰恰是保證座椅寬度和每個乘員橫向空間的重要指標。而福特品牌出產(chǎn)的汽車品牌除了在看不見的車身底盤下了一番比別人更大的功夫外，車身寬度這個不起眼的參數(shù)也從來不偷工減料，不嘩眾取寵的務實態(tài)度，是嘉年華及其福特品牌其他汽車的重要競爭力之一。

　　四、歷史淵源、過往銷量、品質(zhì)及價格篇：

　　上世紀70年代初起，福特嘉年華便成為了福特汽車公司董事長亨利o福特二世的私人使命。身為小型車的狂熱信徒，福特先生整合了全公司的資源，旨在為全世界打造一款全新的福特小型車。1972年，該項目由來自歐洲和美國的專用設計團隊負責，他們致力于克服一切困難，打造一輛既能滿足時髦消費者口味，又能以合理的價位和成本帶來盈利的小型車。1976年夏季的第一代福特嘉年華Ghia型正式面市，而今新嘉年已經(jīng)發(fā)展到第6代產(chǎn)品，截至到目前嘉年華總計銷售了2000多萬臺，這個銷量足以印證消費者對嘉年華出色的品質(zhì)和實用性上的認可度。

　　點評：車型的歷史淵源是產(chǎn)品本身的成熟度和質(zhì)量穩(wěn)定性的重要參考，相比日系產(chǎn)品的飛度和雅力士均只有兩代的歷史，發(fā)展到第6代的嘉年華無疑有著更多的產(chǎn)品成熟度和質(zhì)量保證。對于購買這一級別的轎車而言價格毫無疑問是最重要的參考因素之一，新嘉年華的價格是高還是低，從長安福特馬自達出品的�？怂�、蒙迪歐-致勝推高性價比優(yōu)勢，采取務實定價策略來看，新嘉年華的價格一定會延續(xù)高性價比傳統(tǒng)，預計售價8萬~12萬元之間。

　　編后語：另外不得不提，很多消費者抱怨新嘉年華上市太慢了，筆者認為這正是長安福特馬自達的用心之處，寧可舍棄早上市銷售的利潤，也要保證產(chǎn)品質(zhì)量。大家都知道國際上開發(fā)的車型，拿到中國必須有一個前期測試和調(diào)整期，新嘉年華為了保證產(chǎn)品更符合中國市場，為了保證新車的質(zhì)量穩(wěn)定性，對消費者負責的而不急于上市的態(tài)度值得肯定。