阿斯頓馬丁發(fā)布DBS Volante / V12 Vantage原創(chuàng)

　�。�2009年4月20日，上海）擁有近百年悠久歷史的英國(guó)豪華汽車品牌 - 阿斯頓•馬丁，應(yīng)邀參加了今年在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2009上海國(guó)際車展）。在車展現(xiàn)場(chǎng)，阿斯頓•馬丁兩款炫目的新車 – DBS Volante和V12 Vantage舉行了揭幕儀式。自今年3月內(nèi)瓦車展上，阿斯頓•馬丁首次推出這兩款新車型以來(lái)，DBS Volante和V12 Vantage一直是中國(guó)媒體談?wù)摰慕裹c(diǎn)。

　　DBS Volante 是阿斯頓•馬丁 95 年歷史以來(lái)第 16 款敞篷車，它的問(wèn)世為阿斯頓•馬丁在設(shè)計(jì)標(biāo)志性“Volante”方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。DBS Volante擴(kuò)展了 DBS的特性，對(duì)希望將精細(xì)調(diào)諧跑車擁有的刺激感與敞篷駕駛的愉悅感融合在一起的駕駛者來(lái)說(shuō)，DBS Volante 極具誘惑力。終極性能和敞篷駕駛的這種完美組合讓人迫不及待地想在自己喜歡的道路上沖刺跑上幾圈，或作愜意的長(zhǎng)途旅行。“Volante”的意思是：“輕盈地迅速移動(dòng)”，恰如其分地點(diǎn)出了DBS Volante的性能潛力和動(dòng)態(tài)特性。
阿斯頓•馬丁首席執(zhí)行官Ulrich Bez博士說(shuō)：“無(wú)論織物車頂是展開(kāi)還是閉合，DBS Volante都提供了極為輕松的駕駛體驗(yàn)。它將優(yōu)異的工程技術(shù)與最佳設(shè)計(jì)完美融合。“DBS Volante巧妙地將動(dòng)力和性能揉合在了一起；此外，其手工制作工藝更是令人怦然心動(dòng) – 為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)一無(wú)二的專屬感和舒適的駕駛體驗(yàn)。” 

　　V12 Vantage是在V8 Vantage成功的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的，V12 Vantage配有 6.0 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生 510 bhp 功率， (380 kW / 517 PS)與 570 Nm(420 lb ft)的扭力，最高時(shí)速可達(dá) 190 mph (305 km/h) ，0-62 mph (0-100 kp/h)加速僅為 4.2秒。

　　Vantage 家族的最新車型擁有獨(dú)特的特征，能符合不同駕駛者的品味，同時(shí)也使得阿斯頓•馬丁最新車型系列變得更加完整。

　　2007 年 12 月，最初的 V12 Vantage 設(shè)計(jì)理念在阿斯頓•馬丁設(shè)計(jì)室展示給了客戶。隨后，該理念投入生產(chǎn)。阿斯頓•馬丁工程師在日后的 12 月里不可思議地將 V12 Vantage推向了國(guó)際市場(chǎng)。 
 
　　阿斯頓•馬丁集團(tuán)總裁 Ulrich Bez 博士說(shuō)：“它詮釋了 Vantage 系列的最高性能， 將最精致的外形與最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)融合在一起。它代表了終極駕駛套裝，提供了無(wú)與倫比的性能，還帶來(lái)了動(dòng)感十足的日常實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。 
 
　　V12 Vantage 個(gè)性獨(dú)特，與其他車型不盡相同，可以迎合不同客戶的不同品味，讓更多的人能體會(huì)到阿斯頓•馬丁的駕駛樂(lè)趣。 

　　此次上海國(guó)際車展，除了這兩款第一次與中國(guó)觀眾見(jiàn)面的新車型以外，阿斯頓•馬丁還同時(shí)展出了其經(jīng)典的車系DBS Coupe、DB9 Coupe和V8 Vantage。新款、經(jīng)典車型共饗盛宴，廣大車迷愛(ài)好者可以借此盛會(huì)一睹阿斯頓•馬丁超級(jí)跑車的芳容。

　　參展車型介紹：V8 Vantage, DB9 Coupe, DBS Coupe, DBS Volante, V12 Vantage 

　　阿斯頓•馬丁09款V8 Vantage

　　阿斯頓•馬丁V8 Vantage - 在2005年日內(nèi)瓦車展上首次推出便備受好評(píng)。如今接受了幾項(xiàng)重大的技術(shù)革新，更加鞏固了該車作為世界最受關(guān)注和令人向往的跑車之一的位置。

　　全球獨(dú)特，并受到嘉獎(jiǎng)的V8 Vantage 外觀仍然得以保留，在技術(shù)方面有所提高，包括Coupe與 Roadster兩種車型中up-rated的新4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，改進(jìn)的動(dòng)力性能以充分利用增加了的動(dòng)力和扭矩，改進(jìn)的Sportshift™變速箱軟件和一款新式運(yùn)動(dòng)懸掛選配。

　　4.7 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出為420bhp (比之前的4.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了11% ) 和扭矩峰值470Nm (增加了15%)，為V8 Vantage提供了中速性能的新儲(chǔ)備，由0-60mph加速僅需4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)180mph (288kph)。達(dá)到混合歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，CO2排放量也減少了13% (Sportshift™)。

　　內(nèi)飾上，變化主要有新中控臺(tái)，改進(jìn)的檔位變化以及ECU的使用代替了之前的鑰匙。外觀上，備受稱贊的V8 Vantage設(shè)計(jì)外形增添了標(biāo)配和選配的19’’ 合金車輪。

　　阿斯頓•馬丁CEO Ulrich Bez博士說(shuō)：“獨(dú)特VH結(jié)構(gòu)的持續(xù)發(fā)展和改進(jìn)為整個(gè)車系都帶來(lái)了更高水平的升級(jí)和動(dòng)力性能” 。“新款4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用以及一系列改進(jìn)都使得V8 Vantage上升到性能的一個(gè)新高度，從而成為一輛更令人向往的跑車”。“V8 Vantage在阿斯頓•馬丁汽車發(fā)展歷史上是最成功的車型，我們也有信心這些改進(jìn)能保持V8 Vantage既有的魅力，為新老客戶帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。”

　　09款V8 Vantage的運(yùn)送自2008年的第二季度開(kāi)始，V8 VantageCoupe在中國(guó)的售價(jià)為RMB2,269,000。V8 Vantage Roadster的價(jià)格為RMB2,439,000。

　　阿斯頓•馬丁09款DB9

　　阿斯頓•馬丁于2009年日內(nèi)瓦國(guó)際車展上隆重推出讓人稱贊的09款DB9，包括對(duì)標(biāo)準(zhǔn)配置所做的重大改進(jìn)。

　　這些變化體現(xiàn)在阿斯頓•馬丁升級(jí)版的6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生更高水平的功率與扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)，功率峰值達(dá)到470bhp (350kW)，動(dòng)力重量比為每公噸267bhp(199kW/tonne)，比現(xiàn)款DB9每噸增加了11bhp。

　　扭矩的峰值600Nm出現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)5000rpm時(shí)，在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下為駕駛者提供了更大的可獲得的動(dòng)力，以及更棒的性能體驗(yàn)�，F(xiàn)在可以達(dá)到的最高速度為190mph(306km/h)，使用Touchtronic變速箱由0-60mph的加速時(shí)間縮短了0.3秒，減少為4.6秒，這主要得益于變速箱中新款閥門(mén)室和集成變速箱控制能實(shí)現(xiàn)更迅速的檔位變換，使用手動(dòng)變速箱，加速時(shí)間也縮短了0.1秒，變成4.6秒。

　　最新款DB9同樣結(jié)合了一系列Coupe和Volante衍生車型的底盤(pán)發(fā)展，采用了Bilstein阻尼器與升級(jí)版的上懸掛臂以及重新調(diào)整過(guò)的懸掛襯套，實(shí)現(xiàn)更高的乘駕質(zhì)量，使得Volante得到了更大的改進(jìn)，賦予Coupe更強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)感。DB9 Volante的前翼子板面板也得到了改善，扭轉(zhuǎn)剛性增加了10%。

　　DB9嘗試著將傳統(tǒng)阿斯頓•馬丁的外觀、品質(zhì)與實(shí)用性的所有方面融合在一起，絕不依賴于以往的細(xì)節(jié)或設(shè)計(jì)。于是，09款的DB9在外觀上的變動(dòng)是細(xì)微的，反映了汽車永恒的設(shè)計(jì)風(fēng)格與簡(jiǎn)約的優(yōu)雅。外觀設(shè)計(jì)的變動(dòng)包括19英寸10條幅合金輪胎，新式車門(mén)后視鏡與升級(jí)版的氧化鋁5條幅格柵。車倉(cāng)里的變動(dòng)包括一款新式中控臺(tái)，由壓鑄鋅制造并涂有銥銀外表，以及使用了2007首次在DBS中采用的ECU。ECU使用了玻璃材質(zhì)，表面是不銹鋼與聚碳酸脂涂層，代替了DB9之前使用的鑰匙。

　　升級(jí)版的DB9為阿斯頓•馬丁開(kāi)拓了新紀(jì)元。將科技、靈活性與設(shè)計(jì)完美的融合為兩門(mén)兩座跑車為同等級(jí)的汽車設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)。該款車標(biāo)志著阿斯頓•馬丁新紀(jì)元的開(kāi)始，成為第一款公司在沃里克郡加敦制造的藝術(shù)級(jí)手工跑車。2004年春天DB9進(jìn)入銷售行列，至今已經(jīng)生產(chǎn)了10000臺(tái)并運(yùn)送到世界各地的客戶手中——超過(guò)了最成功的阿斯頓•馬丁車型DB7。

　　09款DB9的運(yùn)送自2008年的第二季度開(kāi)始，DB9 Coupe的在中國(guó)的售價(jià)為RMB3,259,000。DB9 Volante的價(jià)格為RMB3,499,000。

　　阿斯頓•馬丁 DBS Coupe

　　DBS體現(xiàn)了阿斯頓•馬丁賽車血統(tǒng)的原動(dòng)力之美。它采用賽車技術(shù)，是DBR9的“直系后代”，DBR9是一款純種賽車，曾贏得世界頂級(jí)GT拉力賽的多項(xiàng)冠軍，并于近日獲得2007年勒芒24小時(shí)耐力賽GT1的冠軍。

　　阿斯頓•馬丁DBS：6.0升，12缸驅(qū)動(dòng)，跑車，兩座，而空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用更是滿足了車輛高性能的要求，精致優(yōu)雅的手工內(nèi)飾融合了最新的科技工藝。一流的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的生產(chǎn)流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓•馬丁無(wú)可匹敵的手工制作工藝，使DBS成為一款無(wú)與倫比的豪華跑車。每一個(gè)線條，每一個(gè)皺折，每一個(gè)曲面都無(wú)不展現(xiàn)著DBS的潛能。手工打造的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生380kW(510 bhp/517 PS)的功率，成就了DBS精致與原動(dòng)力的迷人組合。

　　DBS是阿斯頓•馬丁品牌制造工藝及技術(shù)方面登峰造極的產(chǎn)物。它的外觀及構(gòu)造必須使DBS達(dá)到如下的標(biāo)準(zhǔn)：穩(wěn)定的性能、更好的操控能力、以及輕便的車身。DBS是阿斯頓•馬丁第一款廣泛使用超輕型碳纖維材料制造車身的車型。由于具有超輕的車身、幾近完美的重量分配、超級(jí)動(dòng)力的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能的六速變速箱，新型碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，以及自適應(yīng)阻尼器控制懸掛系統(tǒng)，DBS堪稱性能卓越。

　　6.0升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)是DBS的心臟。而賽車DBR9和DBRS9由加強(qiáng)版的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出功率為600多制動(dòng)馬力。經(jīng)典的6.0升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，其中包括一個(gè)彎道發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)5500轉(zhuǎn)時(shí)，該進(jìn)氣管將打開(kāi)，以使更多空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；而改裝的進(jìn)風(fēng)口可促使氣流進(jìn)入燃燒室。另外，壓縮比為10.9:1，這也就導(dǎo)致了強(qiáng)大的動(dòng)力及扭矩：DBS在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到6500轉(zhuǎn)時(shí)，功率可達(dá)380kw(510 bhp)。 3.71:1的總傳動(dòng)比確保了額外動(dòng)力的供應(yīng)，尤其加強(qiáng)了在檔加速度。

　　DBS使用阿斯頓•馬丁頂級(jí)的全合金垂直水平構(gòu)造及輕質(zhì)咬合鋁結(jié)構(gòu)，車身重量雖輕，卻堅(jiān)固無(wú)比。阿斯頓•馬丁的工程師還使用了先進(jìn)的材料及工藝，以進(jìn)一步降低車身重量及增強(qiáng)DBS的性能和動(dòng)力。其中關(guān)鍵的一項(xiàng)就是碳纖維板的廣泛應(yīng)用。在DBS中，碳纖維板用于行李箱外殼、行李箱蓋、車門(mén)槽框架、前側(cè)板、引擎蓋等處，與傳統(tǒng)材料相比，減少了30多公斤的重量，而在強(qiáng)度上卻沒(méi)有絲毫的降低。

　　DBS的外觀設(shè)計(jì)充分展示了它的動(dòng)力性能，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的進(jìn)氣口及擴(kuò)大了的格柵使更多空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此增強(qiáng)了冷卻性能。精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)包括新型五橫桿拋光合金主格柵，以及在碳纖維引擎蓋的動(dòng)力凸起部分所設(shè)置的兩個(gè)額外的通風(fēng)口，這兩個(gè)通風(fēng)口可以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及功效，同時(shí)也充分顯示了大功率的V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的超強(qiáng)功率輸出能力。
得益于阿斯頓•馬丁的賽車經(jīng)驗(yàn)， DBS的空氣動(dòng)力學(xué)性能也得到了加強(qiáng)。碳纖維導(dǎo)流板及新型前保險(xiǎn)杠更有助于引導(dǎo)DBS寬闊車身附近的氣流。研究空氣動(dòng)力學(xué)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)與制模團(tuán)隊(duì)通力合作，以使DBS的外形及車身表面的塑造能夠保證車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
加寬的前后輪距提高了車輛的操控性，也賦予了車輛更加強(qiáng)勁的外觀。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">輪距加寬了，側(cè)翼部分也被重新塑造得更具線條感，更突顯了DBS的力量與動(dòng)力。由于駕駛高度更低，側(cè)梁也更加堅(jiān)固，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的輪廓提高了空氣動(dòng)力學(xué)的性能并減少了側(cè)面阻力。標(biāo)志性的阿斯頓•馬丁側(cè)面金屬條，是從DB4開(kāi)始所有DB系列車型所具有的特點(diǎn)之一，而在此專門(mén)為DBS重新設(shè)計(jì)，除此之外，還包括由發(fā)光二極管(LED)組成的轉(zhuǎn)向燈。

　　DBS點(diǎn)火程序?qū)�傳統(tǒng)與現(xiàn)代高科技相融合，坐在車?yán)锞拖褡�在劇院里。點(diǎn)火控制器——也是情感控制器(ECU)由經(jīng)過(guò)精心打磨的蘭寶石ECU與不銹鋼鑲嵌在一起，它就像一塊精致的手表或一款精雕細(xì)琢的珠寶，濃縮了DBS的靈魂。

　　阿斯頓•馬丁V12 Vantage

　　目前是速度最快，最靈活的阿斯頓•馬丁Vantage 車型，是Vantage 車系中對(duì)頂級(jí)性能的最高詮釋。在V8 Vantage 成功的基礎(chǔ)上，V12 Vantage配有6.0 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生510 bhp 功率， (380 kW / 517 PS)與570 Nm(420 lbft)的扭力，最高時(shí)速可達(dá)190 mph (305 km/h) ，0-62 mph (0-100 kp/h)加速僅為4.2秒。

　　Vantage 家族的最新車型擁有獨(dú)特的特征，能符合不同駕駛者的品味，同時(shí)也使得阿斯頓•馬丁最新車型系列變得更加完整。

　　V12 Vantage 個(gè)性獨(dú)特，與其他車型不盡相同，可以迎合不同客戶的不同品味，讓更多的人能體會(huì)到阿斯頓•馬丁的駕駛樂(lè)趣。

　　“這同時(shí)還說(shuō)明了阿斯頓•馬丁的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)-將理念與想法迅速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的能力。”V12Vantage 專為目標(biāo)客戶設(shè)計(jì)，它的每一個(gè)零部件都蘊(yùn)藏著純粹的駕駛樂(lè)趣，材料與零部件的采用由賽車技術(shù)發(fā)展而來(lái)，如輕質(zhì)碳纖維，性能與優(yōu)雅外觀也得到了最完美的體現(xiàn)。

　　新內(nèi)飾設(shè)計(jì)既允許駕駛者去發(fā)掘這輛車的最大性能，同時(shí)還能享受到阿斯頓•馬丁在長(zhǎng)途旅行中帶來(lái)的一貫的舒適度。高水平的動(dòng)力與扭力在任何行駛速度上都可以獲得，V12Vantage 在任何駕駛環(huán)境下都能帶來(lái)互動(dòng)和隨心所欲感覺(jué)。

　　V12 Vantage 在視覺(jué)感官上具有絕對(duì)的沖擊力，增強(qiáng)版的空氣動(dòng)力學(xué)和制冷輔助設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種有目的性的外觀姿態(tài)，而這樣的外觀姿態(tài)也傳遞出了它蘊(yùn)藏的潛在性能，同時(shí)還保留著保守、內(nèi)斂的阿斯頓•馬丁設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　V12 Vantage 的生產(chǎn)將會(huì)與DBS，DB9 與V8 Vantage 車型一起在阿斯頓•馬丁的全球總部沃里克郡加敦進(jìn)行，這是一個(gè)融最富藝術(shù)感的生產(chǎn)設(shè)施與高科技制造流程、傳統(tǒng)手工技藝于一體的制造中心。生產(chǎn)量將控制在1000 輛內(nèi)，使V12 Vantage 成為一輛真正專屬的跑車。

　　阿斯頓馬丁•馬丁DBS Volante

　　DBS Volante是阿斯頓•馬丁95年歷史以來(lái)第16款敞篷車，DBS Volante的推出進(jìn)一步完善了DBS車型系列，新款Volante車型不僅為客戶提供了DBS堪稱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的跑車特性，而且為客戶帶來(lái)了極盡舒暢的敞篷駕駛體驗(yàn)。

　　不論電動(dòng)可收回織物車頂是展開(kāi)還是閉合，DBS Volante 漂亮的輪廓都盡顯無(wú)遺。當(dāng)車頂閉合時(shí)，車內(nèi)環(huán)境一片溫馨舒適；而當(dāng)要打開(kāi)車頂時(shí)，只需輕輕一按控制按鈕就可將它干凈利落地收回在新型后座艙蓋下。

　　DBS Volante擴(kuò)展了DBS的特性，對(duì)希望將精細(xì)調(diào)諧跑車擁有的刺激感與敞篷駕駛的愉悅感融合在一起的駕駛者來(lái)說(shuō)，DBS Volante 極具誘惑力。終極性能和敞篷駕駛的這種完美組合讓人迫不及待地想在自己喜歡的道路上沖刺跑上幾圈，或作愜意的長(zhǎng)途旅行。“Volante”的意思是：“輕盈地迅速移動(dòng)”，恰如其氛地點(diǎn)出了DBS Volante的性能潛力和動(dòng)態(tài)特性。

　　這款新車從一開(kāi)始就被構(gòu)思為Volante，阿斯頓•馬丁工程師們選擇織物車頂精確地延續(xù)了DBSCoupe 優(yōu)美的側(cè)面輪廓，并且由于采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，再一次將總重減到了最低。電動(dòng)織物車頂完全收回只需14 秒，且在48 km/h（30 mph）以內(nèi)都可操作，車頂將自動(dòng)收藏在新設(shè)計(jì)的后座艙蓋下，操作時(shí)并不影響DBS Volante的完美輪廓 – 不論車頂是升起還是降下。

　　DBS Volante 配備阿斯頓•馬丁手工打造的全合金6.0 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出380 kW（510bhp/517 PS）的功率和570 Nm（420 lb ft）的扭矩，最高車速為307 km/h（191 mph），0 -100 km/h（0 - 62 mph）加速只需4.3 秒。V12發(fā)動(dòng)機(jī)深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其在所有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都可獲得高扭矩輸出，令其在任何駕駛情形下都可提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

　　在標(biāo)準(zhǔn)配置下，DBS Volante 配備的是后置六速手動(dòng)變速箱，也可選裝六速“Touchtronic”自動(dòng)變速箱。如同Coupe 一樣，該款Volante 也標(biāo)準(zhǔn)配備了碳纖維陶瓷制動(dòng)器，制動(dòng)性能非常出色。得益于許多源自賽車運(yùn)動(dòng)和航空領(lǐng)域的材料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼和后行李箱蓋都由碳纖維制成，這大大減輕了車身重量。

　　DBS Volante還將Bang & Olufsen著名的“BeoSound DBS”融入了車載娛樂(lè)系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配備13個(gè)揚(yáng)聲器。BeoSound DBS 音響系統(tǒng)由Bang & Olufsen 的錄音師和阿斯頓•馬丁的聲學(xué)工程師們專門(mén)針對(duì)Volante 作過(guò)精心的調(diào)校，當(dāng)車頂收回時(shí)它能夠感受到此種狀態(tài)，并調(diào)整音量級(jí)以補(bǔ)償外部風(fēng)聲，使得車內(nèi)音響體驗(yàn)更加美妙無(wú)比。

　　阿斯頓•馬丁公司簡(jiǎn)介

　　阿斯頓•馬丁公司于1913 年在英國(guó)成立，是世界上最獨(dú)特的跑車公司，并且在賽車運(yùn)動(dòng)擁有悠久歷史和輝煌成就。創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾•馬丁和羅伯特•班福德，總部設(shè)在英國(guó)新港市。阿斯頓•馬丁是最高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車的品牌之一，它一直是英國(guó)人的驕傲。

　　公司創(chuàng)立時(shí)懷著一股信念，就是每一臺(tái)汽車都擁有與別不同的獨(dú)特個(gè)性，又或者擁有三種特質(zhì)－力量、美態(tài)及靈魂。今天，阿斯頓•馬丁汽車仍具備這些特質(zhì)，每臺(tái)汽車均在英國(guó)總部細(xì)意地由全人手制造。阿斯頓•馬丁秉承一貫宗旨，制造出最優(yōu)秀的乘用跑車，旗下現(xiàn)擁有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，DB9 Coupe, DB9 Volante，DBS Coupe，DBS Volante和V12 Vantage七款全天候跑車。

　　阿斯頓•馬丁的多款汽車都曾是《007》系列影片中邦德的至愛(ài)坐駕，從1964年DB5在邦德影片 “ 金手指 ” 中首次觸電，直至DBS擔(dān)綱最新邦德影片“皇家賭場(chǎng)”中007座駕，提到阿斯頓•馬丁就會(huì)想到007詹姆斯•邦德的傳奇故事。

　　阿斯頓•馬丁一直和賽車有著不解之緣，其創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾•馬丁即為英國(guó)著名的賽車手，他曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓•克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利，1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓•馬丁。阿斯頓•馬丁在1923 年初次踏足國(guó)際賽車舞臺(tái)，參加法國(guó)大獎(jiǎng)賽。后來(lái)，這個(gè)品牌在經(jīng)典的勒芒及紐布寧賽道，還有最高水平的大獎(jiǎng)賽得獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。但是直到布朗(David Brown)在1947年接手公司并且推出一系列威力驚人的DB雙門(mén)跑車，賽車的新時(shí)代才告展開(kāi)。車隊(duì)于1957年的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽及翌年的古德伍德(Goodwood)旅游杯凱旋而歸，在1959年更由車手薩爾維多利(Roy Salvadori)及謝爾比(Carroll Shelby)合力贏得勒芒二十四小時(shí)大賽錦標(biāo)。獲得這項(xiàng)驕人成就后，阿斯頓•馬丁廠車絕跡賽場(chǎng)四十年。阿斯頓•馬丁競(jìng)賽部在2004年重生，并伙拍Prodrive改裝DB9乘用車，終于打造出DBR9賽車。車隊(duì)在2007的勒芒大賽GT1分組獲得激動(dòng)人心的錦標(biāo)。最近，阿斯頓•馬丁以一臺(tái)DBR 9再戰(zhàn)勒芒大賽，更在2007年取得 GT1分組冠軍�，F(xiàn)在，阿斯頓•馬丁亞洲杯正式誕生，象征著耐力賽的新紀(jì)元已經(jīng)在東方展開(kāi)。阿斯頓•馬丁亞洲杯的部份分站是F1大獎(jiǎng)賽亞洲區(qū)賽事的輔助賽。

　　“重設(shè)計(jì)，輕工程”的造車?yán)砟钤诎⑺诡D•馬丁數(shù)十年的歷史上從沒(méi)發(fā)生變異，幾乎每一款車型都執(zhí)掌著同年代設(shè)計(jì)美學(xué)之牛耳，讓人心悅誠(chéng)服。然而，這種特立獨(dú)行的造車方式也制約了該品牌的發(fā)展，尤其在英國(guó)汽車工業(yè)日漸衰敗的時(shí)候，這間小眾的跑車廠已經(jīng)很難獨(dú)善其身，而且阿斯頓•馬丁經(jīng)過(guò)幾次不太成功的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓也令其元?dú)獯髠�。但是�?007年3月12日，David Richards和John Sinders領(lǐng)導(dǎo)的汽車投資聯(lián)盟收購(gòu)了這一享有盛名的跑車制造商，從此阿斯頓•馬丁公司的輝煌歷史又開(kāi)啟了一個(gè)新的篇章，終止了阿斯頓•馬丁在福特汽車公司旗下接近20年的歷史。
 
　　阿斯頓•馬丁中國(guó)簡(jiǎn)介

　　阿斯頓•馬丁誕生于1913年,其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞,它在汽車市場(chǎng)上和車主的心中始終占有特殊的位置。

　　隨著阿斯頓•馬丁全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，2007年，在阿斯頓•馬丁公司成立94年之際首次入主中國(guó)市場(chǎng)。阿斯頓•馬丁第一個(gè)展廳位于上海新天地，可容納五輛阿斯頓•馬丁展車。上海的這一零售中心將成為阿斯頓•馬丁在中國(guó)的旗艦店。位于虹橋機(jī)場(chǎng)附近，還有專門(mén)的阿斯頓•馬丁維修中心。2008年3月，在北京金港汽車公園內(nèi)設(shè)有阿斯頓•馬丁北京4S中心，同時(shí)，在北京CBD商業(yè)區(qū)設(shè)立可容納三輛展車的展廳。

　　2008年是阿斯頓•馬丁在中國(guó)的推廣年，也是阿斯頓•馬丁全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不斷完善在中國(guó)大陸的品牌樹(shù)立及商業(yè)擴(kuò)展計(jì)劃的一年。

　　2008年在阿斯頓•馬丁中國(guó)的積極推動(dòng)下，阿斯頓•馬丁亞洲杯拉開(kāi)序幕，這是汽車廠家首次舉辦單一品牌賽事。也是阿斯頓•馬丁跑車首次在亞洲最知名賽道上作賽。賽事采用不同的模式，為觀眾源源不絕地帶來(lái)最精彩的激戰(zhàn)場(chǎng)面。阿斯頓．馬丁亞洲杯的部份分站會(huì)作為F1大獎(jiǎng)賽的輔助賽。經(jīng)過(guò)一年6站10輪的比賽，阿斯頓•馬丁亞洲杯的第一個(gè)賽季取得了巨大成功，這也表明了這是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的賽事。

　　2009年，阿斯頓•馬丁亞洲杯迎來(lái)了它的第二個(gè)賽季，將攜阿斯頓•馬丁N24戰(zhàn)車重返賽場(chǎng)。第一站在上海拉開(kāi)序幕，為中國(guó)F1大獎(jiǎng)賽激情助陣。