“外酷內(nèi)悍”真跨界——試駕長豐獵豹CS7原創(chuàng)

     穿梭在繁忙的都市之中，卻渴望自由不羈的生活。跨界車以其結(jié)合了轎車、SUV、MPV的各種優(yōu)點(diǎn)的特性滿足了現(xiàn)代人這種更為立體化的需求，因而近年來備受市場推崇。5月16日上市獵豹CS7，作為長豐汽車2009戰(zhàn)略新品，顛覆了以往市場上跨界車只重外觀的慣例，以專業(yè)級越野性能、豐富時尚舒適配置及優(yōu)異節(jié)油環(huán)保性，開辟一種新的跨界潮流。

外形：時尚個性,現(xiàn)代感十足

     獵豹CS7外觀給人的第一印象就是時尚前衛(wèi)。簡潔流暢的線條，淡化的腰線處理，以及造型新穎的鷹眼式大燈，當(dāng)這些符合現(xiàn)代人審美情趣的元素有機(jī)的融合在一起時，頓時使整個車看起來充滿了時尚與個性。極具顛覆性的是該車首次采用一個車型兩種版本的“跨界”方式，分別是代表藝術(shù)時尚的Art藝術(shù)版及體現(xiàn)運(yùn)動時尚的Sports運(yùn)動版�！�

     Art藝術(shù)版的獵豹CS7，凸字型前臉設(shè)計頗有幾分大膽夸張的意味，但卻絲毫不失品位與高雅，盡顯與眾不同的藝術(shù)氣質(zhì)。而Sports運(yùn)動版則整體線條圓潤流暢、動感十足，彰顯著賽車般的專業(yè)精神。細(xì)節(jié)方面，前大燈不規(guī)則多邊形設(shè)計配合黑色碗底大燈，加上擁有白色條紋的玻璃罩，這絕對不會有什么怒視之類的夸張效果，但很有個性，畫龍點(diǎn)睛的一筆讓整個車透露出一種靈性。不規(guī)則設(shè)計再次運(yùn)用到尾燈組，也許有點(diǎn)稍微張揚(yáng)，不會產(chǎn)生視覺審美疲勞。在標(biāo)新立異和外觀和諧平衡之間拿捏的恰如其分，獵豹CS7的設(shè)計果真體現(xiàn)與眾不同的氣質(zhì)。

     在車的頂部還配置了內(nèi)藏遮陽板的電動天窗，讓人在享受自由馳騁中有了與大自然全面接觸的機(jī)會。這在同級別的車型中尚屬罕見。4210mm×1730mm×1700mm的外形尺寸、流暢的線條、渾圓的車身從視覺整體上來看少了幾分狂野，卻多了幾分時尚。游走在城市之間絕對能夠吸引眾人的眼球。

內(nèi)飾：簡潔實用 ，科技感強(qiáng)

     獵豹CS7的內(nèi)部的設(shè)計是那種簡潔明快的風(fēng)格。上深下淺內(nèi)飾色調(diào)符合中國特色，采用同級車中常見的材質(zhì)，其加工工藝相對細(xì)致，沒有出現(xiàn)明顯的縫隙或瑕疵。

     中控臺的設(shè)計線條硬朗配色和諧充滿了時代感和科技感。中控面板采用少有的矩形，功能分區(qū)更加明顯，對于有一定越野功能的跨界車型來說，無需過多的瑣碎細(xì)節(jié)來讓駕駛者分心。在高端車上才有超豪華VFD全數(shù)顯儀表也出現(xiàn)在了這款車上，該儀表盤應(yīng)用了目前先進(jìn)的FIVFD（高亮度熒光顯示）技術(shù)，顯示屏為自發(fā)光系統(tǒng)，所示信息更為清晰、醒目、直觀，F(xiàn)IVFD區(qū)別于傳統(tǒng)的VFD技術(shù)，不但可以顯示特定的文字信息，還可以表現(xiàn)畫素間隔在0.4mm以下的多色彩圖像，并且亮度更高。

     角度可調(diào)的方向盤將外圈截面從傳統(tǒng)的圓形改為橢圓形。既美觀，又方便把握，操控起來更為舒適。6向可調(diào)駕駛座椅，使得駕駛員能夠以最佳的姿態(tài)，體驗駕駛的樂趣。后排座相對同級車有著更大的腿部空間，提供了更佳的乘座舒適性。這些實用的配置都無微不至地讓駕乘人員感受到只有中級轎車才能擁有的舒適和人性化。

性能：行駛穩(wěn)定，操控性好

     獵豹CS7最讓人關(guān)注的不是他擁有轎車的舒適，也不是他擁有如同SUV般的高高坐姿，而是他專業(yè)性能優(yōu)良的。在平直的公路上奔跑，除了發(fā)動機(jī)加速聲浪略大以外，基本感受不到與轎車太多的差別，轉(zhuǎn)彎時絲毫感覺不到一絲傾斜；在試駕場地穿越人工搭建的障礙時，由于該車采用了三菱獨(dú)創(chuàng)的SS4-II智能化超級優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，大部分人都很順利通過障礙橋，接近角和離去角都不輸給任何城市SUV，甚至更強(qiáng)。此外經(jīng)過模擬碎石、坑洼路面的圓木時，顛簸能夠被有效地過濾掉了。這一切都得益于該車采用了專業(yè)的SUV運(yùn)動型底盤。其前懸采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，后懸采用了五連桿剛性螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛。上下跳行程分別達(dá)到126.5mm和83.5mm，保證了完美的舒適性。

     此外該車搭載的是三菱4G94發(fā)動機(jī)，89kw/5500rpm的額定功率以及168Nm/4500rpm的額定扭矩，動力強(qiáng)勁。由于采用了博世的MPI多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，綜合路況下，百公里耗油僅為6.1L。達(dá)到國4排放標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)了當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的趨勢。

     安全性方面，以全承載式車身設(shè)計，采用碰撞吸能結(jié)構(gòu)、H型結(jié)構(gòu)，A、B、C柱內(nèi)以高強(qiáng)度板加強(qiáng)，完美匹配四門防撞鋼梁、潰縮式方向盤轉(zhuǎn)向柱，確保車身在受外力撞擊情況下，能夠及時分散撞擊能量，大大降低對車內(nèi)乘員產(chǎn)生的沖擊力，有效保護(hù)駕乘人員的安全。同時，ABS+EBD、雙安全氣囊、三點(diǎn)式安全帶和倒車?yán)走_(dá)等主動和被動安全配置也能讓人安心駕駛。

總結(jié)點(diǎn)評：

     獵豹CS7的推出，給國產(chǎn)10萬元級別的跨界車型多了一種選擇。與同級別的其他跨界車把重心放在“SUV”外觀有所不同，作為國內(nèi)首款由專業(yè)SUV向轎車領(lǐng)域延伸的真正意義上的跨界車，獵豹CS7把該車的重心真正放在了“SUV”的性能上。將專業(yè)性能表現(xiàn)與時尚氣質(zhì)結(jié)合起來，完美地契合了目前消費(fèi)者的需求，徹底彌補(bǔ)了以往跨界車越野性能不足的遺憾，再憑借長豐汽車在國產(chǎn)SUV市場的良好的口碑和最低    萬的定價，獵豹CS7一定可以吸引一批對于越野有一定追求的都市消費(fèi)者的青睞。