航天品質(zhì) 中級典范 長安志翔航天車主半年使原創(chuàng)

　　編者按：長安志翔是長安汽車歷時三載、耗資數(shù)億，融合全球優(yōu)勢資源和智慧，精心打造的一款具有世界先進水平的中級轎車，于2008年4月正式上市，共有1.6L和2.0L兩種排量、七種配置，售價為7.98萬-11.58萬。上市一年來，長安志翔憑著出色的品質(zhì)、極佳的駕乘舒適性和不錯的性價比，得到了公眾和用戶的廣泛認同。去年9月，長安志翔一舉擊敗眾多對手，正式成為“中國載人航天飛行任務(wù)試驗用車”。去年12月，長安汽車向中國載人航天工程辦公室交付了35輛志翔轎車，用于包括神舟系列飛船發(fā)射在內(nèi)的載人航天任務(wù)，為航天專家和工作人員提供服務(wù)。如今，半年過去了，長安志翔的使用情況如何？航天專家對志翔有什么樣的評價？帶著這些問題，記者再次走進了北京航天城，采訪了志翔航天車主代表葉先生（39歲，航天動力專家，汽車發(fā)燒友），以下是他半年來的使用感受。

　　我開的是志翔2.0L自動檔，去年12月單位給配的，到現(xiàn)在使用了半年多，行駛了將近40000公里，相對于其他同事來說，算是比較多的。因為別的同事基本都是日常上下班代步，而我前后開著志翔從北京到內(nèi)蒙和陜西往返執(zhí)行過幾次任務(wù)。不論是舒適性、操控性，還是燃油經(jīng)濟性，志翔半年來的出色表現(xiàn)都讓我相當(dāng)滿意。

　　澎湃動力+精準操控=無窮駕駛樂趣

　　雖然我是搞航天動力的，但是對汽車動力系統(tǒng)也有所涉獵，當(dāng)然，從航天液體發(fā)動機到普通汽油發(fā)動機，是工作和純粹個人業(yè)余愛好的關(guān)系。我仔細研究過廠家提供的信息，我駕駛的這款2.0L志翔，搭載的是由長安和德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)發(fā)動機，直列4缸16氣門、頂置雙凸輪軸，擁有多項國際先進技術(shù)，最大功率112kw/6000rpm，最大扭矩192 N·m/4000-4500rpm，升功率超過56kw，這些數(shù)據(jù)和實際效果都相當(dāng)漂亮，澎湃的動力在平常駕駛時感覺非常明顯。與之相搭配的是一款日本原裝進口DSS智能自動變速系統(tǒng)，有雪地和運動模式可選，且具有智能記憶功能，變速箱會根據(jù)油門的深淺與變化速度進行記憶，如上一次全油門后，下一次的同樣動作會來得更加迅速。

　　志翔前艙設(shè)計--線路布局和整體搭配都非常規(guī)范，這點可能大家要說都是形式，無關(guān)緊要。但對于我們來說，即使一條線路存在0.1毫米的不規(guī)范，都可能導(dǎo)致整火箭在升空途中因為部分部件接近發(fā)熱體等因素導(dǎo)致全局失敗，所以習(xí)慣上我們都非常在意這些“形式”，而志翔，僅從這一點就可以讓我感覺到接近“航天品質(zhì)”的科研用心。打開發(fā)動機蓋，里面十分整潔，有漂亮的發(fā)動機保護蓋。日常駕駛起來，油門反應(yīng)迅速，檔位配合及時，加速的持續(xù)感很好。車內(nèi)噪音控制在一個比較好的水平，尤其是在怠速和低速行駛時；只有當(dāng)速度超過120km/h時，風(fēng)噪和發(fā)動機噪音才開始變得明顯，但也不會影響我享受行車途中CD播放的音質(zhì)。發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)以上就有不錯的扭力，在2000到3000轉(zhuǎn)之間，油門的響應(yīng)性很好。前一段時間去陜西，高速上最高開到了190km/h，出于安全考慮，沒敢再往上飆了，但還是能感覺到油門還有余量。

　　志翔的底盤調(diào)教很有特色，懸掛軟硬適中，很好地兼顧了操控性和舒適性。在一般道路行駛時，來自車輪的震動能夠被減震系統(tǒng)很好地吸收，底盤的起伏不大，車內(nèi)乘客的顛簸感并不明顯；高速過彎時，志翔的底盤表現(xiàn)硬朗，車身的側(cè)傾控制的相當(dāng)不錯，路感也比較清晰。方向盤指向準確，轉(zhuǎn)向輕便靈活。

　　舒心駕乘+高端配置=非凡移動體驗

　　外觀不想多講，大家都看過真車或者照片，見仁見智。我的總體感覺是“大氣俊朗”。不過志翔的內(nèi)部我還是想多講講，畢竟不管是開車還是坐車都是在車內(nèi)。雖然我身材比較胖，但是坐在駕駛倉內(nèi)，感覺空間依然非常寬敞。駕駛席座椅配備6向電動調(diào)節(jié)按鈕并帶腰部支撐調(diào)節(jié)功能，保證了長時間乘坐的舒適性，座椅的包裹性和柔軟性也還可以。志翔的多功能方向盤非常值得一說，常用的一些功能如音響控制、定速巡航、車載電話控制，在方向盤上都可以完成。

　　我個人非常喜歡志翔上深下淺的內(nèi)飾色調(diào)搭配，中控臺為銀色，整體感覺比較清新，細節(jié)設(shè)計比較和諧，用料講究，如中控臺頂部以及內(nèi)門板等多處細節(jié)都采用了軟性材料，手感細膩且有檔次，但是細節(jié)做工還有提升的空間。中控臺設(shè)計簡約、清晰，在功能上滿足了駕駛者與乘坐者的基本需求。車內(nèi)采用高保真CD音響系統(tǒng)＋MP3輸入端子＋高級收音機，并配備了6方位揚聲器，音響效果不錯。同時，志翔的第二排座椅可以4/6分放倒，從而提供一個比較靈活的車內(nèi)空間，它的后備箱開口并不算特別大，不過內(nèi)部的空間卻非常大，通過座椅的4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。對于一款中級車而言，后排空間相當(dāng)重要，雖然2650mm的軸距尺寸并不算奢侈，但腿部空間的闊綽、后排中央扶手以及空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置，同樣能夠保證志翔能夠擁有B級車的舒適享受。此外，志翔為四門電動車窗增加了防夾功能，雨刮也全部采用了更為貼合的無骨式。在安全性配置上，除了ABS+EBD的標準制動配置，甚至連TCS(牽引力控制系統(tǒng))都成為了志翔全系車型的標準配置。在前排雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，志翔還為前排乘客周全地提供了側(cè)面的安全氣囊。

　　車輛保養(yǎng)也是很多車主非常關(guān)心的事情，我的志翔行駛了4萬公里，加上首保一共去4S店做了8次保養(yǎng)，保養(yǎng)周期除首保為2000公里以外，后來均為5000公里或持續(xù)使用三個月保養(yǎng)一次。此外，志翔的保養(yǎng)費用還是相當(dāng)“厚道”的，平均每次200多元，對于家庭用戶來說，比較經(jīng)濟實惠。至于油耗，我粗略算了一下，在市內(nèi)平均在9升左右，跑高速的只有8L，燃油經(jīng)濟性還是可圈可點的。

　　總體來說，長安志翔是一款相當(dāng)不錯的中級車，舒適和運動兼顧，性價比很高。本人使用半年，除換過一個轉(zhuǎn)向燈之外，未出過其它問題，說他“航天品質(zhì)”可能有些過，但品質(zhì)的確不錯，值得購買！