“凱迪拉克賽道征服日”約翰·海恩斯訪(fǎng)談實(shí)原創(chuàng)

　　1. 能講述一下您職業(yè)生涯中最大的成就及難忘的事件嗎?

　　我認(rèn)為我最大的成就就是能夠在汽車(chē)行業(yè)有成功的職業(yè)生涯，并且為凱迪拉克等著名的汽車(chē)品牌制造出高性能汽車(chē)。與此同時(shí)我還是一名成功的賽車(chē)手。畢竟不是很多人都能有這樣的機(jī)會(huì)，為此我感到十分的感激。說(shuō)到我最難忘的幾件事情，我想起了四件：一、之前為通用汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了一套駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，其中包括德國(guó)紐柏林的駕駛認(rèn)證工作;二、在紐柏林賽道試駕高性能汽車(chē);三、在通用研發(fā)小組支持下，駕駛凱迪拉克CTS-V Race Car賽車(chē)和Corvette C5R獲得殊榮;四、為通用汽車(chē)制造了許多高性能汽車(chē)。

　　2. 您是否還記得當(dāng)初為什么會(huì)選擇CTS-V在德國(guó)紐柏林賽道去創(chuàng)紀(jì)錄呢?能分享一下去年5月9日創(chuàng)紀(jì)錄的真實(shí)感受嗎?

　　其實(shí)在我們研發(fā)和制造CTS-V的時(shí)候，我們就希望能向德國(guó)的同行們看齊，在性能上要像寶馬、奧迪等這些車(chē)一樣，跟他們有足夠的競(jìng)爭(zhēng)，所以當(dāng)時(shí)就考慮要到他們平常調(diào)校車(chē)子的地方去調(diào)校我們這款CTS-V。我還清晰地記得當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。2008年5月9日，就在大家熟悉的德國(guó)紐柏林賽道，當(dāng)我和我的團(tuán)隊(duì)完成了CTS-V的最后測(cè)試后，我們決定駕駛?cè)�新凱迪拉克CTS-V來(lái)挑戰(zhàn)一下這條令人印象深刻的賽道，看看到底能跑出怎樣的最快圈速。要知道，大多數(shù)我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，像寶馬M系列和奔馳AMG系列都曾在這里進(jìn)行過(guò)最快圈速的測(cè)試。當(dāng)我們神奇般地創(chuàng)造了這個(gè)新的紀(jì)錄時(shí)，我和我的整個(gè)團(tuán)隊(duì)都感到異常興奮和自豪，這樣的成績(jī)也不枉我們之前的辛苦努力。而這對(duì)于凱迪拉克品牌而言，也是一個(gè)偉大的成就。

　　3. 今天用來(lái)創(chuàng)造賽道記錄的CTS-V與在德國(guó)紐柏林賽道創(chuàng)紀(jì)錄的車(chē)輛有何不同嗎?

　　所用車(chē)輛基本一樣，都是自排的。國(guó)內(nèi)全新凱迪拉克CTS-V是天窗版的，當(dāng)時(shí)在德國(guó)創(chuàng)造紀(jì)錄時(shí)是沒(méi)有天窗的。還有個(gè)區(qū)別就是德國(guó)紐柏林賽道的危險(xiǎn)系數(shù)可能更高些吧，我所用的是四點(diǎn)式安全帶，今天所用的就是普通的三點(diǎn)式安全帶。

　　4. 您對(duì)中國(guó)的三大賽道熟悉嗎?

　　之前，我只對(duì)珠海賽道有些了解，因?yàn)榻衲?月我在那里參與了CTS-V的賽道體驗(yàn)活動(dòng)。在真正挑戰(zhàn)三大賽道之前，我一直在努力學(xué)習(xí)上海、珠海和北京三地賽道的各種資料，期望能盡快熟悉和了解這些賽道，尤其是賽道數(shù)據(jù)和彎道情況，通過(guò)近一個(gè)月來(lái)在中國(guó)三大賽道的實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)，更讓我加深了對(duì)中國(guó)賽道的美好印象。

　　5. 您對(duì)北京金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)感覺(jué)如何?與您曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的國(guó)際一流賽道有何不同感受?

　　能在北京金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上駕駛凱迪拉克CTS-V創(chuàng)造賽道紀(jì)錄，我感到非常榮幸，我知道這是中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)賽道之一，也是最貼近公眾的賽道。在賽道的幾處設(shè)計(jì)上，對(duì)于手車(chē)和車(chē)輛都提出了很高的挑戰(zhàn)。

　　相比于上海F1和珠海賽道，金港賽道相對(duì)較短，彎道也很多，有16處，其中連續(xù)彎道有四處，這更加考驗(yàn)賽車(chē)的操控準(zhǔn)確性，今天的陣雨讓路面更為濕滑，但同時(shí)也讓人更加刺激與興奮。

　　6. 今天，您對(duì)于CTS-V在賽道上的表現(xiàn)是否滿(mǎn)意?是否達(dá)到您的預(yù)期?

　　凱迪拉克CTS-V的表現(xiàn)令我非常滿(mǎn)意。在今天的天氣狀況下，CTS-V的底盤(pán)技術(shù)表現(xiàn)出色。要知道，幾個(gè)轉(zhuǎn)彎及掉頭的連續(xù)組合，對(duì)于車(chē)輛的操控準(zhǔn)確性要求非常高， MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)也非常出色地應(yīng)對(duì)了賽道的挑戰(zhàn)。金港賽道有四處連續(xù)彎道，CTS-V所配備的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)確保了極為精準(zhǔn)的車(chē)身控制和最大的輪胎地面牽引力，從而在急轉(zhuǎn)、加速、制動(dòng)及操控中保持車(chē)身的穩(wěn)定。CTS-V的6.2升機(jī)械增壓引擎非常適合這條賽道。其他競(jìng)爭(zhēng)品牌的四門(mén)轎車(chē)很難與凱迪拉克CTS-V相提并論。雨后濕滑的路面，對(duì)輪胎的抓地性也提出了更高的挑戰(zhàn)，而原廠配置的米其林Pilot Sport PS2 19吋高性能運(yùn)動(dòng)輪胎發(fā)揮出色，讓我在今天這樣的濕滑路面上同樣游刃有余。

　　7. 無(wú)論是德國(guó)的紐柏林，還是中國(guó)的三大賽道，您都創(chuàng)下了標(biāo)桿記錄，此刻你的心情如何?

　　無(wú)論對(duì)于凱迪拉克品牌，還是對(duì)于CTS-V的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這都是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。CTS-V作為凱迪拉克品牌的明星產(chǎn)品，憑借獨(dú)一無(wú)二的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動(dòng)力及出色的底盤(pán)調(diào)較，我相信凱迪拉克是這些重要賽道最快紀(jì)錄保持者的不二人選，這次能在最后一站北京金港賽道駕駛CTS-V創(chuàng)造出良好成績(jī)，圓滿(mǎn)完成此次中國(guó)賽道標(biāo)桿成績(jī)的挑戰(zhàn)任務(wù)，來(lái)紀(jì)念紐伯林紀(jì)錄創(chuàng)立一周年，這不論對(duì)于凱迪拉克品牌或是我個(gè)人，都是極具意義的一件事。此次中國(guó)“征服之旅”也讓我終生難忘。

　　8. 能告訴我們您如何看待凱迪拉克這個(gè)品牌嗎?您對(duì)凱迪拉克品牌旗下的哪款車(chē)最鐘愛(ài)呢?

　　作為百年豪華汽車(chē)品牌，凱迪拉克所訴求的“信念·創(chuàng)造·擁有”的品牌精神影響著一代又一代的人們不斷是開(kāi)拓、不斷去創(chuàng)造。無(wú)論是品牌理念所展現(xiàn)的現(xiàn)代主義豪華，還是從設(shè)計(jì)理念上展現(xiàn)的動(dòng)感前瞻性，都賦予這個(gè)品牌“凱迪拉克式”的風(fēng)范和氣質(zhì)。同樣，這一信念也感召著我不斷去挑戰(zhàn)、去突破。一直以來(lái)，凱迪拉克都為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)世界級(jí)的豪華汽車(chē)，前沿性的科技，CTS和CTS-V更是其中的典型代表之作。說(shuō)起最鐘愛(ài)的車(chē)，當(dāng)然是CTS-V。它擁有讓人難以置信的操控表現(xiàn)，同時(shí)還能讓人感覺(jué)非常豪華舒適，是一般的高性能車(chē)無(wú)法匹敵的。無(wú)論是在高速和低速狀態(tài)，都給人非常絕妙的駕駛感受。

　　9. 請(qǐng)問(wèn)您從什么時(shí)候開(kāi)始對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生興趣，還有在什么時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己有汽車(chē)方面的天賦?能舉一些具體的例子嗎?

　　我是在南達(dá)科他州的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)上長(zhǎng)大的，那里有很多農(nóng)具和貨車(chē)都是由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的。而這些農(nóng)具和貨車(chē)的大多數(shù)保養(yǎng)和維修工作都是由我父親和傭工來(lái)完成。所以我從小就對(duì)這些機(jī)械的東西產(chǎn)生了濃厚的興趣并且?guī)椭�做一些維修的工作。到12歲時(shí)我已經(jīng)開(kāi)始對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生了極大的興趣。說(shuō)到汽車(chē)方面的天賦，我從1970年獲得機(jī)械工程學(xué)學(xué)士學(xué)位后，就加入通用公司。工作10年后我才真正發(fā)現(xiàn)我對(duì)汽車(chē)的所有系統(tǒng)整合十分在行，而且能在各種路況下用極限速度駕駛車(chē)輛，包括在像賽道這樣的封閉場(chǎng)地。

　　10. 我們有注意到您曾經(jīng)獲得過(guò)很多專(zhuān)業(yè)比賽的賽車(chē)冠軍，能談一下您為什么如此熱衷于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)嗎?

　　賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)要求你和你的團(tuán)隊(duì)在非常短的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮出最好的狀態(tài)，為榮譽(yù)而戰(zhàn)。當(dāng)然，勝利的感覺(jué)的確非常棒。不過(guò)即使失敗了，也能帶給你巨大的動(dòng)力去取得下一次的勝利。所以我覺(jué)得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能給我?guī)��?lái)無(wú)窮的樂(lè)趣。

　　11. 到目前為止一共獲得過(guò)多少賽事的冠軍，有統(tǒng)計(jì)過(guò)么?您更喜歡SCCA比賽還是F1比賽?為什么?您覺(jué)得它們的最大區(qū)別是什么?

　　沒(méi)有特別去統(tǒng)計(jì)，大致有10來(lái)個(gè)吧。其實(shí)F1頂級(jí)車(chē)手的駕駛技術(shù)比SCCA頂級(jí)車(chē)手的水平要高很多。F1車(chē)手從很小的時(shí)候就開(kāi)始傾注他們的一切到賽車(chē)中，夢(mèng)想成為一名F1賽車(chē)手。對(duì)于SCCA賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，賽車(chē)并不是他們的專(zhuān)職工作，就算是專(zhuān)職的，他們也不是像F1車(chē)手那樣從小就開(kāi)始訓(xùn)練，他們都希望有朝一日能達(dá)到像F1這樣的汽車(chē)賽事的頂級(jí)水平。許多SCCA車(chē)手都是到了相對(duì)較大的年齡才開(kāi)始賽車(chē)的。我開(kāi)始參與SCCA賽事的時(shí)候都36歲了，這對(duì)于F1賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是退休的年齡，但我想我不應(yīng)該是年齡最大的賽車(chē)手吧。我喜歡一切形式的賽車(chē)，但是我更喜歡可以親自參與的比賽。

　　12. 聽(tīng)說(shuō)您已經(jīng)從通用汽車(chē)退休了，能分享一下退休計(jì)劃嗎?

　　我在休閑的時(shí)候喜歡和妻子一起去旅行，和家人們?cè)谝黄�。我也很喜歡水上運(yùn)動(dòng)，密歇根有很多內(nèi)陸湖泊，適合進(jìn)行各種水上運(yùn)動(dòng)，比方說(shuō)滑水。最近，在云南香格里拉的游歷讓我愛(ài)上了山地自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。