顛覆傳統(tǒng)SUV市場，鈴木吉姆尼的三件秘器原創(chuàng)

     每當提起SUV，人們的腦子里一般都會涌現(xiàn)出高大、粗獷、強悍、硬朗等等頗具野性的詞匯，隨著更多城市化多功能運動車的出現(xiàn)，這種對SUV的初級印象開始發(fā)生了轉變。吉姆尼的引進就改變了傳統(tǒng)意義上的SUV，它的到來同時也將緊湊、靈活的用車概念帶給了國內的消費者，而吉姆尼又將用什么來征服日益挑剔的中國消費者呢？

 秘器一：小巧玲瓏，顛覆傳統(tǒng)外型

     吉姆尼3.66米的車長，使得它比大多數(shù)SUV小巧了許多，也靈動了許多，顛覆了人們對于傳統(tǒng)SUV高大威猛、粗獷豪放的認識。吉姆尼的外形設計比同類車更吸引眼球，再加上精巧、時尚、飽滿以及富有線條的車身更使它動感十足。吉姆尼的車頭沒有太多的花哨，卡通的前大燈和條狀進氣格柵不經意間透露出一種SUV的“厚實”。
 
    從欣賞的角度講，吉姆尼的后面更有味道，紅色的尾燈設置在后門中央的兩側，除了醒目之外也跟上了SUV的潮流。后車門上外掛的備用胎，讓吉姆尼增添不少越野的味道。另外帶有剎車燈的后保險杠、側開式的尾門也都顯露出了吉姆尼的個性，這也是吉姆尼與其他小型車子的明顯區(qū)別。

 秘器二：城市、越野一個都不能少

　　自吉姆尼問世以來，人們就沒被它卡通的外表所迷惑，除了具備專業(yè)四驅系統(tǒng)和越野愛好者的追求的非承載式車身設計，吉姆尼采用了前后硬橋整體方式，鈴木慣用的三連桿結構在吉姆尼上能夠更好的提高通過能力，因為三連桿懸掛可以讓前后車軸上下行程更大，左右起伏角度成對角大行程時，更好的保持四輪著地性能，這是吉姆尼設計特點之一。

     中控臺上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按鍵，可以輕松切換吉姆尼的驅動模式。在普通路面上，吉姆尼采用2WD模式。當涉及到某些濕滑路面時，可以在行駛中啟動“4WD”的四驅模式，以應付動力分配不均的問題。此外，在越野路段，“4WD-L”模式可以通過更大的齒比來提供更為強勁的牽引力，在對付30度左右的陡坡時，吉姆尼顯得游刃有余，并不輸給那些身形龐大的硬派越野車。而吉姆尼還具有身材小巧的優(yōu)勢，對于一些大型越野車無法達到的羊腸小路，它依舊可以勇往直前，毫不退縮。
 
     而作為一款既能在城市穿梭又具備專業(yè)級越野能力的小型SUV來說，吉姆尼的操控與轎車無異的表現(xiàn)主要集中在方向盤上，它的助力均勻、順暢，虛位適中，操控相當直接，在超越時可以很精確地實現(xiàn)駕駛者的意圖。從左至右多半圈是頗為適合越野的比例，而前輪轉向的角度頗大，因此轉彎半徑能做到4.9米，小巧的車身此時顯示出了特有的優(yōu)勢，這種靈活性在擁擠的車流中穿行顯得游刃有余；而自重將近１．１噸的身體在在高速情況下保證了車輛足夠的穩(wěn)定性。

 秘器三：SUV中的節(jié)油王子，技術與動機完美結合

     全球金融危機、能源危機的發(fā)生，不得不令我們對汽車油耗的關心度大大提高，而SUV又是耗油大戶的代名詞，何以兩全其美？吉姆尼的發(fā)動機將此問題一并解決，這款排量僅有1.3L的鈴木原裝M13A發(fā)動機具有VVT正時可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率為62.5kW/6000，最大扭矩為110Nm/4100。VVT技術的應用保證了車輛在各個轉速范圍內的充足動力，且提供了較低的油耗——自動擋車型油耗在8L/100KM左右。
 
     吉姆尼對油門的反應顯得十分活躍，在起步加油時，沒聽見發(fā)動機特別的轟鳴聲；中低轉速的扭力持續(xù)充足，在中速行駛和超車的時候它的優(yōu)點都會特別明顯。另外，吉姆尼在怠速的時候顯得異常安靜，如果是在喧囂的城市中行走，坐在車內的人根本聽不見發(fā)動機的聲音，只有在安靜的環(huán)境中，才能聽到怠速時發(fā)動機的喘息聲。這對于那些平時多在都市里游走，周末又喜好郊游的白領一族來說，吉姆尼不失為一個好的伴侶。

總結： 

    總的來看，吉姆尼外形時尚，街頭回頭率超高，并且具有較強的越野性能，而且它的油耗并不高，駕駛起來和轎車一樣輕松。你既可以把它作為一輛都市里的代步工具，又能在工作之余到郊外好好“玩”上一把。