儲(chǔ)物空間很出色!搶先試駕道奇酷威2.7原創(chuàng)

　　對(duì)于酷威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體感覺仍然還是保留了美國(guó)車的風(fēng)格，方方正正簡(jiǎn)單實(shí)用，不過如果你要是仔細(xì)來(lái)看，還是能夠很明顯看出它在設(shè)計(jì)以及用料方面還是下了一番功夫的，和酷博相比豪華程度有了不少的提升。

　　簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相當(dāng)實(shí)用，這點(diǎn)我很喜歡，音響、空調(diào)、功能按鍵位置都很明確，掃一眼就可以知道該按哪里，特別是開車的時(shí)候不用再為找不到想按的按鈕而抓狂了，安全性也大大提高了。不過酷威的液晶屏設(shè)計(jì)在中控臺(tái)最下方，基本是在和大腿平行的位置，操作上可能影響不大，但是如果駕駛員想操作多媒體系統(tǒng)就要低頭，這對(duì)于行駛當(dāng)中卻帶來(lái)了隱患，不得不說(shuō)酷威的中控面板設(shè)計(jì)是讓人喜憂參半。

　　另外看過我們之前酷威實(shí)拍文章的朋友們可能都已經(jīng)注意到了，在實(shí)拍文章中的那款車液晶屏是位于中控臺(tái)上邊的，而在這次我們?cè)囻{的車型上中控臺(tái)又跑到了下邊，這可能讓朋友們有些摸不著頭腦。

　　后來(lái)經(jīng)過與廠商人員的溝通得知，之前我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店內(nèi)拍攝的是一款展車，并且是美國(guó)本土銷售的車型，而我們此次試駕車型才是真正進(jìn)口國(guó)內(nèi)的“中國(guó)版”酷威，而區(qū)別就是將液晶屏移到了中控臺(tái)下面。

　　中控面板的設(shè)計(jì)非常集中，而且簡(jiǎn)單明了，你不用費(fèi)勁心思來(lái)琢磨這個(gè)按鍵到底有什么功能，幾個(gè)按鍵擺在那里非常清晰。而酷威的多媒體系統(tǒng)功能可以說(shuō)是非常齊全的，擴(kuò)展接口也很豐富，唯一不好的地方就是因?yàn)槭沁M(jìn)口車，所以系統(tǒng)全部都是英文，操作起來(lái)有點(diǎn)麻煩。

　　另外酷威除了粗獷之外，在很多細(xì)節(jié)上也是相當(dāng)?shù)轿坏�，譬如帶有輔助后視鏡的眼鏡盒、可以隨意調(diào)節(jié)角度的車頂閱讀燈，都是很人性化的，這點(diǎn)讓我感到有些意外，原來(lái)美國(guó)車也可以做的很細(xì)致。

　　當(dāng)然酷威的特點(diǎn)并不是這些，豐富的儲(chǔ)物空間以及座椅組合才是它最大的特色，下面就讓我們一起來(lái)看。

　　其實(shí)對(duì)于很多SUV或者是MPV車型來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物空間相對(duì)都是比較豐富的，而今天看到酷威之后才發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)要更加出色，在車內(nèi)你隨手就可以找到放隨身物品的地方，并且大部分都不會(huì)讓你覺得不夠用，絕對(duì)的大氣!

　　下面我們?cè)趤?lái)說(shuō)說(shuō)酷威的座椅，沙發(fā)一樣的座椅感覺相當(dāng)舒服，而即使是體型比較寬大的朋友坐在上面也不會(huì)覺得不合適。而在座椅的組合方面更是種類繁多，其中后排座椅可以像前排一樣調(diào)節(jié)前后距離以及靠背角度。

　　另外如果你需要搬運(yùn)一些大件物品，酷威的后備箱絕對(duì)能夠滿足你，將第二排以及第三排座椅全部放倒，你會(huì)看到一個(gè)完全平整的后備箱，而此時(shí)的最大容積已經(jīng)超過了1460L，當(dāng)成一個(gè)雙人床恐怕也沒什么問題。

　　在看過了靜態(tài)體驗(yàn)之后，我們接下來(lái)再看看酷威在駕駛方面的表現(xiàn)如何。

　　首先我們來(lái)看看酷威的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前道奇引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的只有一款車型，搭配的是2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW(185馬力)，最大扭矩256N·m，而對(duì)于一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣動(dòng)力并沒什么值得炫耀的。

　　而以往內(nèi)國(guó)車費(fèi)油的概念在我們的腦海中已經(jīng)形成了烙印，不過現(xiàn)在從廠商的介紹當(dāng)中，酷威的油耗能夠在10.3L左右，我個(gè)人對(duì)這個(gè)成績(jī)持保留意見，當(dāng)然我們?cè)谡�式的油耗測(cè)試之前也不下定論。

　　另外，可能是考慮到扭矩承受能力的問題，道奇并沒有像酷博那樣在酷威身上配備CVT變速箱，而是采用了6速Autostick變速箱，而2.7 V6+6AT的動(dòng)力總成整體來(lái)說(shuō)還算是比較合理。從實(shí)際行駛的感覺來(lái)看，變速箱的平順性還是相當(dāng)出色的，2000轉(zhuǎn)左右自動(dòng)換擋，基本上感覺不到什么頓挫，對(duì)于變速箱的表現(xiàn)我還是比較滿意。

　　雖然說(shuō)酷威的個(gè)頭比較大，但是在崎嶇的山路上駕駛還是比較輕松的，在通過彎道時(shí)沒有太多忽悠的感覺，并且剎車系統(tǒng)的反映相當(dāng)靈敏，從腳碰到剎車踏板那一刻開始你就能感覺到制動(dòng)的力度，讓你充滿信心。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感比較沉，路感也比較模糊，當(dāng)然這些都符合SUV車型的特征。

　　試駕總結(jié)：

　　結(jié)束了一天的試駕，我們也算是對(duì)酷威有一些簡(jiǎn)單的了解，首先給我印象最深的就是它那些豐富的儲(chǔ)物空間，特別是隱藏的儲(chǔ)物盒非常巧妙，而且相當(dāng)實(shí)用!另外就是靈活的后備箱空間也大大加強(qiáng)了實(shí)用性。而相對(duì)于現(xiàn)在市場(chǎng)上的一些單純的城市SUV或者M(jìn)PV車型來(lái)說(shuō)，酷威的這種跨界理念所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。你可以在周末帶上家人、朋友，放心的去郊外旅行。當(dāng)然，前提是你不會(huì)在意過于安逸的駕駛風(fēng)格以及30萬(wàn)的價(jià)格，正如廠商對(duì)于酷威的定位是高收入的精英人群，而如果您在乎價(jià)格，CR-V、逍客似乎是更好的選擇