“家轎進(jìn)化論”是噱頭還是潮流原創(chuàng)

　　10月29日，“全能家轎”新一代普力馬在北京重磅上市。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，海馬集團(tuán)副董事長(zhǎng)、一汽海馬總經(jīng)理秦全權(quán)結(jié)合中國(guó)家轎消費(fèi)需求趨勢(shì)和“家轎進(jìn)化論”的設(shè)計(jì)思想，闡述了新一代普力馬的誕生過(guò)程。

　　至此，一個(gè)全新概念——“家轎進(jìn)化論”瞬時(shí)成為國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)所關(guān)注的焦點(diǎn)。究竟海馬汽車何以得出“家轎進(jìn)化論”的結(jié)論，而作為中國(guó)自主品牌先鋒之一的海馬汽車又是以怎樣的技術(shù)實(shí)力證明產(chǎn)品的“進(jìn)化”思想，“家轎進(jìn)化論”到底是一個(gè)企業(yè)炒作的噱頭，還是真正順應(yīng)家轎市場(chǎng)發(fā)展潮流的先行表現(xiàn)，一連串問(wèn)號(hào)浮出水面的同時(shí)也引發(fā)了業(yè)界對(duì)中國(guó)自主品牌的一系列思考。

　　家轎也可以“進(jìn)化”

　　1859年，達(dá)爾文在《物種起源》一書中以“進(jìn)化論”揭示了生命物種實(shí)現(xiàn)由低級(jí)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的演變過(guò)程。150年后的今天，這種“進(jìn)化論”同樣應(yīng)用在了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)。在汽車工業(yè)與市場(chǎng)環(huán)境的相互作用下，最終表現(xiàn)為消費(fèi)者需求的汽車產(chǎn)品也同樣經(jīng)歷了一個(gè)“進(jìn)化”的過(guò)程。

　　就中國(guó)汽車工業(yè)而言，最近20多年來(lái)，政治、經(jīng)濟(jì)、文化與社會(huì)的發(fā)展，給消費(fèi)者需求帶來(lái)了翻天覆地的變化。特別是中國(guó)家轎市場(chǎng)也經(jīng)歷了一次從無(wú)到有、從匱乏到繁榮的高速進(jìn)化過(guò)程。目前，中國(guó)的家轎市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了轎車市場(chǎng)近80%的份額，規(guī)模超過(guò)700多萬(wàn)輛，在汽車的普及和家用化過(guò)程中起到了非常重要的作用。

　　值得注意的是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了八十年代的緩慢發(fā)展后，在九十年代中期至2003年間，進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，在這個(gè)時(shí)期，汽車已經(jīng)開(kāi)始逐步走入尋常百姓家，而中國(guó)家轎產(chǎn)品也隨著與世界接軌而真正進(jìn)入家轎時(shí)代。2003年之后，中國(guó)家轎市場(chǎng)進(jìn)一步繁榮，消費(fèi)者需求開(kāi)始呈現(xiàn)“多元化”、“個(gè)性化”，汽車產(chǎn)品也日漸豐富，并呈現(xiàn)出各自不同的“個(gè)性”特點(diǎn)。

　　時(shí)至今日，中國(guó)的家轎市場(chǎng)已由早期的奢侈品演變?yōu)榧彝サ谋匦杵�。同時(shí)人們發(fā)現(xiàn)，主流的傳統(tǒng)三廂和兩廂家轎產(chǎn)品的形態(tài)和功能變化形式差距越來(lái)越小，而更為個(gè)性化的城市型家用SUV和MPV卻由于產(chǎn)品的優(yōu)、缺點(diǎn)同樣突出，始終不能成為乘用車主流。因此，海馬汽車認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從中心城市到二三級(jí)城市走向縱深，從東部走向中部和西部，在個(gè)性化潮流之后，中國(guó)家轎市場(chǎng)將再次進(jìn)化——家用轎車將走向“功能需求時(shí)代”。

　　自主品牌更了解中國(guó)式家轎“進(jìn)化”要求

　　正是基于對(duì)中國(guó)家轎需求“進(jìn)化”趨勢(shì)的分析和把握，海馬汽車作出了大膽的構(gòu)想，即新一代普力馬，不僅代表整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)和自主品牌陣營(yíng)一個(gè)全新的設(shè)計(jì)取向，同時(shí)也將開(kāi)創(chuàng)A級(jí)家轎一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng) ，并成為未來(lái)家轎發(fā)展的一個(gè)新維度。

　　事實(shí)正如海馬汽車所言，將目標(biāo)人群鎖定在普通中國(guó)家庭用戶的新一代普力馬，上市前期近4000臺(tái)的預(yù)定情況就足以證明，新一代普力馬強(qiáng)大的產(chǎn)品力和市場(chǎng)號(hào)召力。

　　有數(shù)據(jù)表面，A級(jí)車以超過(guò)40%的市場(chǎng)份額，占據(jù)乘用車最大的細(xì)分市場(chǎng)。而依據(jù)海馬汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究模型，對(duì)A級(jí)車消費(fèi)者調(diào)研表明，在購(gòu)買決定因素中，“一車多能”、乘人載物的實(shí)用性需求比例接近80%。

　　而定位于A級(jí)“全能家轎”的新一代普力馬可以說(shuō)占盡了“一車多能”的優(yōu)勢(shì)，以轎車進(jìn)化為思想，以Cross為設(shè)計(jì)理念，在傳統(tǒng)轎車基礎(chǔ)上，融合其他車型的優(yōu)勢(shì)并避免缺點(diǎn)，創(chuàng)造特別屬于普通中國(guó)家庭，真正滿足全員、全空間、全用途、全路況、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的全能型家轎。

　　此外，新一代普力馬延續(xù)了典型A級(jí)家轎在動(dòng)力總成、油耗、維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面的優(yōu)勢(shì)，更以2670mm的超長(zhǎng)軸距，2055L載物空間，最多7人乘坐和媲美SUV的通過(guò)性，超越同級(jí)別A級(jí)轎車，成為最實(shí)用和最全能的A級(jí)家轎。

　　針對(duì)新一代普力馬的“全能家轎”定位，海馬銷售總經(jīng)理吳剛認(rèn)為，憑借更大氣時(shí)尚的外觀、更大的駕乘空間、更高的性價(jià)比，海馬汽車有信心將新一代普力馬打造成“中國(guó)家庭實(shí)用第一車”。與此同時(shí)，海馬汽車也將通過(guò)對(duì)新一代普力馬提供“五年十萬(wàn)公里”動(dòng)力總成保修的方式，確保“中國(guó)家庭實(shí)用第一車”這一市場(chǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　伴隨著消費(fèi)者需求的不斷豐富及深入，汽車產(chǎn)業(yè)、特別是國(guó)內(nèi)自主品牌的反應(yīng)能力都在不斷加強(qiáng)，從而帶動(dòng)了中國(guó)家轎產(chǎn)品不斷的豐富與完善，并最終形成全新的產(chǎn)業(yè)變化。海馬汽車新一代普力馬的問(wèn)世，正是一個(gè)以家庭用車為主要產(chǎn)品方向，以高技術(shù)含量、高品質(zhì)、高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品為企業(yè)目標(biāo)的體現(xiàn)，而“家轎進(jìn)化論”的提出也將海馬品牌“技術(shù)為先，品質(zhì)至上”的“自主精品”的造車?yán)砟钔葡蛞粋�(gè)全新的高度。