英朗同門新雅特登上歐洲年度車型領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)原創(chuàng)

　　2008年11月，新君威同平臺(tái)車型歐寶Insigina榮膺2008年歐洲年度車型這一大獎(jiǎng)。兩周之后，新君威正式在國(guó)內(nèi)上市，來(lái)自歐洲的動(dòng)感風(fēng)格在短時(shí)間內(nèi)便征服了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，成為了中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍者。無(wú)獨(dú)有偶，本屆廣州車展亮相的別克首款五門轎跑車——別克英朗，其歐洲同門兄弟歐寶新雅特繼獲得“金方向盤(pán)獎(jiǎng)”之后，在2009年度的歐洲年度車型評(píng)選中，再次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這對(duì)于別克英朗而言，無(wú)疑是其明年1月上市前絕對(duì)的利好消息，也為日后英朗在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　在Insignia奪得歐洲年度車型一年后，歐寶新雅特獲得了2010年歐洲年度車型評(píng)選的第三名。這是歐寶連續(xù)四年在歐洲年度車型評(píng)選中，第三款占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一席之位的車型。

　　“坦率地說(shuō)，能夠連續(xù)兩年位列歐洲年度車型絕對(duì)是個(gè)例外。當(dāng)然，新雅特已經(jīng)被認(rèn)為是該級(jí)別中最好的車型，并成為了最受歐洲汽車消費(fèi)者歡迎的五門轎跑車型。這樣的榮譽(yù)讓我們感到非常的驕傲：非常感謝歐寶團(tuán)隊(duì)對(duì)此所作出的貢獻(xiàn)。”歐寶銷售市場(chǎng)部副總裁Alain Visser如是說(shuō)，“我認(rèn)為歐洲年度車型的評(píng)委們，對(duì)新雅特流線型的外觀設(shè)計(jì)以及在緊湊型級(jí)別內(nèi)具有創(chuàng)新意義的汽車科技最為欣賞。”

　　2008年，歐寶Insignia成為歐洲年度車型，2009年再次被提名;1985年雙門運(yùn)動(dòng)轎車Kadett獲此殊榮;1987年Omega拔得頭籌;2007年歐寶可賽成功登上年度車型領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　歐洲年度車型由來(lái)自23個(gè)歐洲國(guó)家的59名資深汽車記者投票評(píng)選。2009年的評(píng)選中共有33款車型入圍，評(píng)委對(duì)各款車型的設(shè)計(jì)、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、動(dòng)力表現(xiàn)、功能性、環(huán)保性、駕駛滿意度以及價(jià)格等方面做出評(píng)分。科技創(chuàng)新性以及性價(jià)比是最終能否當(dāng)選的重要評(píng)判因素，這也是歐寶新雅特的強(qiáng)項(xiàng)所在。

　　于9月法蘭克福車展上市的新雅特，延續(xù)了Insignia的設(shè)計(jì)理念以及成功的步伐。新雅特配備了大量具有科技創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)，比如自適應(yīng)燈光系統(tǒng)等，都是首次裝配在這一級(jí)別車型之上。新雅特將提供4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及4款柴油共軌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，各款發(fā)動(dòng)機(jī)都極大的降低了二氧化碳的排放，滿足歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　從德國(guó)金方向盤(pán)獎(jiǎng)到歐洲年度車型第三名，這些重量級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)一不證明了新雅特作為一款五門轎跑車型在歐洲受歡迎的程度。對(duì)于別克英朗而言，其歐洲同門兄弟在市場(chǎng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，將大大增強(qiáng)其在國(guó)內(nèi)上市的信心。在通用全球平臺(tái)戰(zhàn)略下，別克英朗共享了大量來(lái)自歐洲的汽車科技。其中就包括了延續(xù)新君威理念的外觀設(shè)計(jì)，代表歐洲最新動(dòng)力科技的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原汁原味的歐式操控風(fēng)格等，都是這款即將在國(guó)內(nèi)上市的五門轎跑車值得驕傲的地方。別克英朗能否在新雅特歐洲獲獎(jiǎng)的光環(huán)之下，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)屬于自己的細(xì)分領(lǐng)域，還請(qǐng)拭目以待。