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日本品牌：壓力更大
不過(guò)對(duì)于近幾年凱歌高唱的外國(guó)品牌，特別是日本品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)的壓力也將更大。美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家、弗吉尼亞共同體大學(xué)教授喬治·霍弗認(rèn)為，美元疲軟給歐洲和亞洲的公司帶來(lái)一定的壓力，從歐亞往美國(guó)出口整車(chē)將很不合算。外國(guó)公司將會(huì)擴(kuò)大在美國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模。但是隨著時(shí)間的推移，這些外國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)成本將會(huì)逐步接近美國(guó)公司�；舾ソ淌谡f(shuō)：“2003年，通用每輛車(chē)提供的促銷(xiāo)優(yōu)惠為3000多美元，而豐田雖然擴(kuò)大了市場(chǎng)份額、但促銷(xiāo)優(yōu)惠平均也超過(guò)了2000美元，這比前幾年不到1000美元是一個(gè)較大的增長(zhǎng)，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)壓力增加了。”
中國(guó)打入：勢(shì)在必然
競(jìng)爭(zhēng)的壓力和生產(chǎn)成本的提高將迫使各個(gè)廠(chǎng)家努力降低成本。不少專(zhuān)家認(rèn)為，被譽(yù)為“世界工廠(chǎng)”的中國(guó)正在成為歐、亞、美的汽車(chē)廠(chǎng)商爭(zhēng)奪的目標(biāo)。韋斯利·布朗表示，中國(guó)進(jìn)入美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是勢(shì)在必然。布朗說(shuō)：“汽車(chē)市場(chǎng)是全球性的。即使我們只看這個(gè)市場(chǎng)的某一個(gè)具體的部分、一個(gè)地區(qū)，這個(gè)市場(chǎng)的范圍也絕不僅限于這個(gè)地區(qū)。在其他地區(qū)生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)口過(guò)來(lái)，汽車(chē)零部件也會(huì)進(jìn)口過(guò)來(lái)。美國(guó)三大汽車(chē)公司已經(jīng)把注意力集中在東南亞、特別是中國(guó)。那里的轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特別快，給它們提供了新的市場(chǎng)。”
布朗還介紹說(shuō)，美國(guó)公司已經(jīng)在中國(guó)建立了生產(chǎn)基地，并準(zhǔn)備在將來(lái)10年內(nèi)開(kāi)始把在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)反銷(xiāo)美國(guó)。但他認(rèn)為，由于中國(guó)在汽車(chē)研發(fā)方面和世界主要汽車(chē)公司相比還有相當(dāng)?shù)牟罹�，所以在近期還不可能產(chǎn)生自己的品牌打入美國(guó)市場(chǎng)，但中國(guó)的巨大生產(chǎn)能力將能夠?qū)γ绹?guó)市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響。
美國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站“EDM UNDS．COM”的總編輯卡爾·布勞爾對(duì)中國(guó)的看法顯得更為樂(lè)觀(guān)一些。他表示，如果中國(guó)選擇了正確的方法，中國(guó)品牌打入美國(guó)市場(chǎng)的可能性還是存在的。布勞爾說(shuō)：“如果你看看韓國(guó)現(xiàn)代和起亞汽車(chē)公司過(guò)去5年或者15年所走過(guò)的路，你就會(huì)明白不光是歐洲、日本和美國(guó)的汽車(chē)公司可以在美國(guó)市場(chǎng)上出售汽車(chē)，其他國(guó)家的制造商也能夠做到。中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)能力在大幅度擴(kuò)展，世界許多大的汽車(chē)廠(chǎng)家都進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。我們正在期待著中國(guó)將來(lái)會(huì)向美國(guó)推出什么樣的產(chǎn)品�！保�中華工商時(shí)報(bào)）
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