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長春車展高峰論壇:中國汽車業(yè)路在何方

出處:pcauto
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[03-8-18 10:29] 作者:楊鈞


  我國汽車工業(yè)在高關(guān)稅和配額制的保護下獲得了超額利潤,從積極的意義上看,增強了汽車廠家的自我積累和滾動發(fā)展的能力,為今后的降價競爭打下基礎(chǔ)。從消極的方面看,一是損害了中國消費者的利益;二是參與合資的跨國公司從零部件和整車的銷售中獲得更大的利益;三是那些沒有經(jīng)濟合理性的雜牌小型汽車廠家也能獲得利潤,難以將其淘汰出局,加劇了汽車工業(yè)資源配置中散、亂、低的局面,實際上是保護了落后企業(yè),分割了大企業(yè)的市場,使大企業(yè)的生產(chǎn)能力得不到充分發(fā)揮。

  因此,價格戰(zhàn)是淘汰落后企業(yè)、形成競爭的合理市場結(jié)構(gòu)最有效的辦法。然而,汽車廠商又不希望打價格戰(zhàn),因為維持目前的格局,各個層次的汽車廠家都有利可圖,而且大企業(yè)集團可以獲取更多的利潤。但是到2006年,我國汽車整車和零部件進口關(guān)稅將分別下降到25%和10%,汽車工業(yè)依靠高關(guān)稅和配額保護的局面基本結(jié)束,將進一步逼迫國內(nèi)生產(chǎn)的汽車降價。如何應(yīng)對2005年之前的挑戰(zhàn),是每一個汽車制造企業(yè)必須面對的問題。

  在大好的形勢下,汽車產(chǎn)業(yè)面臨一系列問題的挑戰(zhàn),如果不能積極地面對這個挑戰(zhàn),汽車工業(yè)重走彎路也不無可能。

  汽車產(chǎn)業(yè)面臨5大挑戰(zhàn)

  國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長 劉世錦

  第一, 城市結(jié)構(gòu)弱化的挑戰(zhàn)。人們原來以為大城市已經(jīng)發(fā)展到頭了,但當汽車進入居民家庭后,就會看到大城市新的發(fā)展機遇期才剛剛開始。

  第二, 來自能源問題的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟全球化進程加快,如何調(diào)整石油安全觀,形成有利于我國經(jīng)濟社會長期穩(wěn)定發(fā)展的石油安全保證制、供應(yīng)機制,既是我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的一個基本條件,也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個重要問題。

  第三, 來自汽車產(chǎn)業(yè)全球化分工體系的挑戰(zhàn),F(xiàn)在汽車熱主要熱在整車組裝,而反映一個國家汽車制造能力將更多地體現(xiàn)在零部件的生產(chǎn)上。

  第四, 來自重復(fù)性建設(shè)的挑戰(zhàn)。去年以來,汽車產(chǎn)業(yè)的高增長對汽車產(chǎn)業(yè)投資提供了強有力的刺激,許多地方出現(xiàn)了汽車投資熱。在市場經(jīng)濟條件下,這是一種正常的反應(yīng),不正常的是,在我國現(xiàn)有的體制下,部分投資是由地方政府進行的。在尚不完善的市場環(huán)境中,一定要把行政性的重復(fù)建設(shè)和市場性的重復(fù)建設(shè)區(qū)別開來。

  第五, 來自于政府對汽車產(chǎn)業(yè)管理方面的轉(zhuǎn)變。但是我們看到政府管理方式的改變?nèi)匀皇蔷植康,改革還有相當長的路要走。汽車產(chǎn)業(yè)是對國民經(jīng)濟發(fā)展有重要作用的產(chǎn)業(yè)。但是對企業(yè)管理來說,最重要的是要明確汽車產(chǎn)業(yè)是金融性的產(chǎn)業(yè)。(北京晨報)

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