原創(chuàng)  發(fā)動機(jī)誰能笑傲江湖 談君越Ecotec引擎

　　一、十佳世界和中國的評獎結(jié)果
　　
　　俗話說得好，汽車的發(fā)動機(jī)就好比是汽車的心臟。汽車要想能跑，跑得好，這就離不開發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大支持。汽車的使用條件比較復(fù)雜；在城市路面，起動，制動，變速頻繁。發(fā)動機(jī)常在低速，怠速和部分負(fù)荷條件下工作；在山區(qū)和不良道路上，發(fā)動機(jī)以滿負(fù)荷，低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)；在高速公路上，發(fā)動機(jī)以較高負(fù)荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這對發(fā)動機(jī)的扭矩，升功率，活塞平均速度以及轉(zhuǎn)數(shù)儲備系數(shù)等要求比較高。為了得到較理想的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)以及油耗，各知名汽車廠商為之付出了堅(jiān)持不懈的努力。雖然目前汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)趨于相當(dāng)成熟和穩(wěn)定的狀態(tài)，但每一份努力都會為更好的駕駛生活帶來不斷的改善與驚喜。

君越2.4外觀

　　最近，由美國權(quán)威汽車雜志《Ward'sAutoWorld》評選的2006年度“十大最佳發(fā)動機(jī)獎”揭曉。本次上榜的十大最佳發(fā)動機(jī)代表了汽車引擎業(yè)的最新技術(shù)動態(tài)和發(fā)展方向。和往年一樣，今年的十大最佳發(fā)動機(jī)大獎仍然由來自歐美亞的實(shí)力汽車廠商奪得，他們的產(chǎn)品基本占據(jù)了全球汽車市場的大部分份額。這其中，就包括了戴.克，奧迪，寶馬，馬自達(dá)，福特，日產(chǎn)，豐田以及通用。

　　和去年最佳發(fā)動機(jī)大獎評選結(jié)果不同的是，今年本田無一上榜，而寶馬豐田則占據(jù)了本田的名次。另外一點(diǎn)尤其讓人們感到吃驚的是，美國通用汽車由去年的一個最佳發(fā)動機(jī)獲獎，變成了今年的兩個最佳發(fā)動機(jī)位列十強(qiáng)之中。進(jìn)步不可謂不明顯。

　　而在中國國內(nèi)，日前，由中國汽車報(bào)社和汽車與運(yùn)動雜志社聯(lián)合主辦的“中國心——2006年度十佳發(fā)動機(jī)”評選活動順利揭曉。經(jīng)過數(shù)據(jù)篩選階段、數(shù)據(jù)評審階段、評委專業(yè)汽車測試場地試車階段和車輛匹配性和動力性進(jìn)行測試評估，最后由評委會投票選出，上海通用汽車別克君越Ecotec® 2.4L發(fā)動機(jī)及天津一汽豐田皇冠的3.0L發(fā)動機(jī)、華晨寶馬的寶馬530i的3.0L發(fā)動機(jī)、一汽大眾奧迪A6L的2.0T發(fā)動機(jī)等十款發(fā)動機(jī)榮獲“2006年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號。

　　以往，在相當(dāng)長的時間里，中國國內(nèi)消費(fèi)大眾往往對德系和日系車比較青睞。隨著中國大眾消費(fèi)觀念的日趨成熟，特別是對于汽車的綜合類要求的提升，不少美系車也進(jìn)入了國民的視野。從上海通用汽車連續(xù)幾年蟬聯(lián)國內(nèi)銷售冠軍就可以看出端倪和證明。而更為錦上添花的是，2006年一系列的國內(nèi)外發(fā)動機(jī)評選和獲獎榮譽(yù)徹底改變了人們對于美國車型的認(rèn)識。

　　二、別克LaCROSSE君越Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)詳解

　　Ecotec® 2.4L是上海通用汽車高科技打造的具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動機(jī)系列，Ecotec是由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個詞合成而得，昭示著基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)革命。Ecotec發(fā)動機(jī)的前身由歐寶及其下屬機(jī)構(gòu)研發(fā)生產(chǎn)。到2000年，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量，如其下屬動力部門和霍頓公司、歐寶研發(fā)機(jī)構(gòu)等，完成了四缸"全球引擎"系列的大規(guī)模研發(fā)開發(fā)，并將其命名為Ecotec發(fā)動機(jī)，由通用汽車全球各大動力總成廠進(jìn)行生產(chǎn)。
插入Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)圖片

　　現(xiàn)在的Ecotec系列是由7款發(fā)動機(jī)組成的大家族，擁有非常成熟的技術(shù)平臺，引擎排量從1.9升到2.4升不等。它們都以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放著稱，并且具有很高的二次回收率，充分顯示其對于環(huán)保的重視。

　　已有數(shù)百萬臺Ecotec發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個子品牌的20多款車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動機(jī)系列之一。別克LaCROSSE君越裝備的Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)是 Ecotec系列的第四代全新產(chǎn)品，是"家族"中首次應(yīng)用VVT可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

　　別克LaCROSSE君越的Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)是Ecotec®家族的第四代最新產(chǎn)品，采用頂置雙凸輪軸16氣門，多點(diǎn)燃油順序噴射，最大輸出功率125kw/6400rpm；最大輸出扭矩225Nm/4800rpm。眾多尖端技術(shù)的應(yīng)用，使它被國外權(quán)威專業(yè)媒體譽(yù)為“世界四缸發(fā)動機(jī)的杰出代表”。

　　它采用D-VVT進(jìn)、排氣門雙持續(xù)可變正時系統(tǒng)，效率比目前大多采用的進(jìn)氣門單可變正時系統(tǒng)大為提高，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性。這款引擎在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩，大大改進(jìn)了日常行駛的動力表現(xiàn)，增強(qiáng)了引擎響應(yīng)性，提速性能佳還節(jié)省了燃油，真正意義上達(dá)到了動力性、經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)立體介紹圖

　　Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)立體介紹圖

　　Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)三大特點(diǎn)：杰出的動力表現(xiàn)、同級車最具競爭力的燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的NVH調(diào)校

　　主要技術(shù)亮點(diǎn)如下所描述：

　　1、VVT技術(shù)和E67 ECM模塊： Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)采用雙進(jìn)、排氣門持續(xù)可變正時系統(tǒng)，是這一技術(shù)中的最高級形式。它提升了引擎功率，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出，，在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應(yīng)性，在節(jié)省燃油的同時大大改進(jìn)了日常行駛環(huán)境下的動力表現(xiàn)。這臺發(fā)動機(jī)的控制模塊采用E67 ECM，實(shí)現(xiàn)32位的處理速度，更大的內(nèi)外RAM，可以和CAN-bus進(jìn)行更快更準(zhǔn)確的信息交流，具有更快的處理信息的能力。同時，E67 ECM還集合了車載的故障自我診斷、牽引力控制計(jì)算、電子節(jié)氣門等功能，達(dá)到最好的動力性能、安全性能、經(jīng)濟(jì)性和排放。

　　2、全鋁合金材質(zhì)：缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，用先進(jìn)工藝制造，比鑄鐵發(fā)動機(jī)重量有很大程度的減輕，增強(qiáng)了降噪減震性能，對燃油經(jīng)濟(jì)性也做出了貢獻(xiàn)。Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)的缸頭為半永久模鑄造，具有更好的材料特性。應(yīng)用消失模缸體，可以允許更復(fù)雜的鑄造來進(jìn)行油道設(shè)計(jì)。應(yīng)用帶滾針軸承搖臂，減少摩擦，更進(jìn)一步地降低油耗。所有這些技術(shù)，都使得這款發(fā)動機(jī)更具科技含量。

　　3、ETC電子節(jié)氣門：就是俗稱的"電子油門"。它取消了油門踏板和節(jié)氣門之間的機(jī)械連接，精確感知駕駛者意圖，發(fā)揮每一滴燃油的最大功效，使引擎燃燒充分，使駕駛操控的精確性和響應(yīng)性大為改觀，同時排放更清潔，更省油。它還有助于發(fā)動機(jī)與車內(nèi)其他系統(tǒng)的信息交流和緊密配合，如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　4、雙對旋平衡軸：兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速，抵消直列四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直振動，提供優(yōu)秀的降噪減震特性。它的驅(qū)動系統(tǒng)與凸輪軸正時系統(tǒng)和水泵驅(qū)動系統(tǒng)一樣，是免維護(hù)的全鋼鏈條驅(qū)動

　　5、活塞聚合物涂層和油冷系統(tǒng)：Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)的活塞應(yīng)用納米技術(shù)進(jìn)行聚合物涂層處理，更加耐磨，并減輕了冷啟動噪音。在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時，通過不斷地向活塞底部噴射油霧，達(dá)到降低活塞溫度和延長壽命的目的。

　　6、點(diǎn)火正時、水泵和平衡軸驅(qū)動系統(tǒng)采用終身免維護(hù)自動調(diào)整式全鋼鏈條正時驅(qū)動：做到終身免維護(hù)，徹底拋棄了定時調(diào)整、更換正時皮帶的煩惱。

　　7、車身NVH工程：運(yùn)用別克最新技術(shù)--靜音調(diào)節(jié)，減少發(fā)動機(jī)所引起的車體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的噪音和振動水平。在發(fā)動機(jī)倉內(nèi)，除了布置隔音板外，還有10層前圍板，形成全面隔板區(qū)域，阻斷噪音路徑，充分吸收振動。