新聞?wù){(diào)查第六期：�？怂拐倩厣�級(jí)的后遺癥

　　問(wèn)題車主們的兩點(diǎn)質(zhì)疑：

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況為何得不到徹底解決?技術(shù)專家說(shuō)——

　　一位專門經(jīng)營(yíng)�？怂�車型改裝和維修的生意的氣修廠技師孫先生告訴記者，來(lái)他這里清洗節(jié)氣門的�？怂管囍鞣浅６啵�主要就是圖個(gè)便宜，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店里洗一次節(jié)氣門大約需要150元左右的費(fèi)用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的話，過(guò)多的積炭就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。”孫先生告訴記者，盡管目前廠家一直沒(méi)有明確說(shuō)明，但是從目前的維修狀況來(lái)看，他認(rèn)為升級(jí)電腦程序應(yīng)該就是簡(jiǎn)單的調(diào)高了怠速而已。“雖然這個(gè)東西我們也沒(méi)有證據(jù)來(lái)證實(shí)，但可以直觀看到現(xiàn)象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”

　　北京AEVO進(jìn)化汽車運(yùn)動(dòng)館資深技師賈師傅告訴記者，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下發(fā)生抖動(dòng)是不正常的情況，如果轉(zhuǎn)速較低，噴油量減少，很可能導(dǎo)致熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是由空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器決定的，如果監(jiān)測(cè)的信號(hào)不對(duì)，有可能會(huì)導(dǎo)致噴油量失誤，但導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)的情況有很多種，跟天氣冷、節(jié)氣門臟等都有一定關(guān)系，但要是某一車型大面積出現(xiàn)同樣的情況，就不正常了。

　　清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健稱，目前為止廠家也沒(méi)有明確說(shuō)過(guò)他們?yōu)閱?wèn)題車輛更新的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件具體是什么內(nèi)容，車主們對(duì)“調(diào)高怠速”的判斷是有一定道理的，畢竟，調(diào)高怠速、增加噴油量確實(shí)能有效防止熄火問(wèn)題。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題為何得不到徹底解決，應(yīng)該說(shuō)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的關(guān)鍵因素不是怠速，而是燃燒。造成燃燒不好的原因非常復(fù)雜，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)、氧傳感器的識(shí)別、是否有好的點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣量和噴油量是否精確匹配等問(wèn)題，這些因素都有可能影響燃燒的質(zhì)量，也不一定是軟件調(diào)試就能解決的問(wèn)題。

　　二、想要降級(jí)電腦程序?yàn)楹巫霾坏?經(jīng)銷商、廠家說(shuō)——

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢了北京地區(qū)12家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商了解到，�？怂管囆颓逑垂�(jié)氣門的費(fèi)用大約在135-152元左右，除清洗之外還會(huì)做電腦匹配。但各4S店售后部門的工作人員均表示，無(wú)法為已進(jìn)行電腦升級(jí)的車型進(jìn)行降級(jí)處理，因?yàn)閺S家目前沒(méi)有給他們這個(gè)權(quán)限。

　　北京陸鼎汽車商行售后部的工作人員在詳細(xì)詢問(wèn)了車輛出現(xiàn)的問(wèn)題后表示，可以幫助預(yù)約廠家的技術(shù)工程師，爭(zhēng)取幫車主解決問(wèn)題。據(jù)了解，廠家的工程人員一般都會(huì)在自己分管區(qū)域內(nèi)的各家4S店輪流巡檢，如果車主反映的問(wèn)題比較嚴(yán)重，他們會(huì)根據(jù)不同的情況為車輛做一些電腦數(shù)據(jù)方面的調(diào)整。

　　至于電腦升級(jí)程序具體是什么內(nèi)容?是否會(huì)導(dǎo)致油耗升高?為何無(wú)法讓車主降級(jí)?記者聯(lián)系了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司公關(guān)部工作人員，但截止記者發(fā)稿前，尚未收到回復(fù)。

　　權(quán)威人士的解決建議：

　　質(zhì)檢總局：如果召回不能徹底解決問(wèn)題，能不能繼續(xù)實(shí)施召回直到車主滿意?

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢了國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接線的工作人員表示，您可以投訴，由我們進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，再由廠家給投訴人回復(fù)，

　　該工作人員介紹，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心一般受理的是成批量次的汽車缺陷問(wèn)題，主要是對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成隱患的。對(duì)于升級(jí)之后出現(xiàn)的油耗高的問(wèn)題，消費(fèi)者可以在中國(guó)汽車召回網(wǎng)上進(jìn)行在線投訴，他們會(huì)嘗試與廠家聯(lián)系，盡量督促?gòu)S家進(jìn)行解決。工作人員也承認(rèn)，這也跟反映問(wèn)題的消費(fèi)者數(shù)量有關(guān)，如果問(wèn)題是普遍性的，比較容易得到重視。

　　此外，記者在中國(guó)汽車召回網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的工作人員在對(duì)一位�？怂管囍�9月29日提交的關(guān)于“召回升級(jí)后，掛D檔，不踩油門，時(shí)速達(dá)到了10公里/小時(shí)以上，很多時(shí)候需要靠踩剎車控制速度”的投訴回復(fù)中稱，“如果控制程序升級(jí)后怠速升高，油耗增大，主機(jī)廠就應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問(wèn)題做進(jìn)一步研究，盡快推出更優(yōu)化的控制程序，為消費(fèi)者徹底解決問(wèn)題。建議遇到這類問(wèn)題的車主通過(guò)本網(wǎng)“在線投訴”或汽車質(zhì)量投訴熱線電話010-65537365提供一份詳細(xì)的投訴。”

　　消協(xié)或?qū)�業(yè)律師：多出的油耗是否該由消費(fèi)者買單?

　　北京岳成律師事務(wù)所陳永學(xué)律師解釋稱，消費(fèi)者若想維權(quán)，需要證明車輛怠速不穩(wěn)和油耗高等情況是由升級(jí)行為引起的，然而，如果車主對(duì)于升級(jí)前的怠速和油耗等情況進(jìn)行了留證(比如調(diào)出了行車電腦中的紀(jì)錄)，且經(jīng)過(guò)了相關(guān)權(quán)威部門的認(rèn)定，那么廠家當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　很顯然，取證和認(rèn)定對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常困難的。目前，汽車廠家對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是十分強(qiáng)勢(shì)的，單個(gè)消費(fèi)者若想通過(guò)訴訟等法律手段來(lái)維權(quán)，成本大、時(shí)間長(zhǎng)，而且不一定能取得好的效果。

　　最好的辦法是，消費(fèi)者能夠向國(guó)家主管部門進(jìn)行反映，由權(quán)威部門主動(dòng)介入，進(jìn)行公立的檢測(cè)和判斷。雖然“二次召回”的可能性比較小，但國(guó)家相關(guān)部門可以通過(guò)一些技術(shù)性的手段為消費(fèi)者解決問(wèn)題，比如說(shuō)對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行窗口指導(dǎo)，責(zé)令生產(chǎn)廠家為消費(fèi)者解決問(wèn)題等。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　在與經(jīng)銷商的接觸過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)銷商均反映無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行降級(jí)處理，但很多售后服務(wù)人員也能夠悉心記錄車主們的問(wèn)題，并表示會(huì)盡量與廠家進(jìn)行溝通。

　　我們想做的，就是如實(shí)報(bào)道�？怂褂脩粲龅降膯�(wèn)題和感受，希望幫助用戶解決實(shí)際問(wèn)題，做好消費(fèi)者與廠商之間溝通的紐帶，相信廠商最終會(huì)給出負(fù)責(zé)任的解決方案。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)