買車必須買保險(xiǎn)遵守法規(guī)保費(fèi)低
美國(guó)醫(yī)療費(fèi)用昂貴，對(duì)人身傷害的賠償額也相當(dāng)高，常常出現(xiàn)天文數(shù)字，但完善的保險(xiǎn)制度使大多數(shù)交通事故肇事方不必?fù)?dān)心賠得傾家蕩產(chǎn)。
在美國(guó)，所有汽車必須強(qiáng)制購(gòu)買類似中國(guó)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”的保險(xiǎn)，大型卡車和巴士還要購(gòu)買最高保額好幾百萬(wàn)美元的全額保險(xiǎn)。買車時(shí)，如果不當(dāng)場(chǎng)買保險(xiǎn)或者提供當(dāng)前本人有效的保險(xiǎn)單(有些州法律規(guī)定，同一人擁有的舊車保險(xiǎn)可以在短時(shí)間內(nèi)適用于新車)，車商不敢放你出門。不開車的人相當(dāng)數(shù)量也購(gòu)買了人身意外傷害保險(xiǎn)，有的州還規(guī)定雇主必須為員工購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)。
遇到交通事故，由承擔(dān)全部責(zé)任一方的保險(xiǎn)公司賠償，或是雙方保險(xiǎn)公司根據(jù)責(zé)任劃分比例賠償。雖然責(zé)任方一般不用自己掏腰包，但保險(xiǎn)公司會(huì)給他記上一個(gè)不良記錄，保費(fèi)立馬就會(huì)漲，如果事故很多，最后很可能會(huì)被拒保。而連續(xù)多年不出事故的人，保費(fèi)會(huì)下降到起初的五分之一甚至更低。這就鼓勵(lì)行人和駕駛員遵守交通法規(guī)，盡量避免事故。
保護(hù)行人應(yīng)漸進(jìn)要待條件成熟時(shí)
南加州一所大學(xué)的道路交通研究專家史迪夫在接受采訪時(shí)指出，美國(guó)交通法規(guī)對(duì)行人的保護(hù)是根據(jù)實(shí)際情況漸進(jìn)遞增，而并非一步到位。
史迪夫說(shuō)，在上世紀(jì)四五十年代，幾乎所有州對(duì)汽車行人之間的事故都按照責(zé)任劃分認(rèn)定，并沒(méi)有行人路權(quán)高于汽車之說(shuō)。后來(lái)，道路設(shè)施不斷完善，社會(huì)文明程度提高，行人交通法規(guī)意識(shí)增強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車日漸普及，保險(xiǎn)制度也日益完善，在這些因素的綜合作用下，一些州開始修改法律，傾向于優(yōu)先保護(hù)行人。其他幾個(gè)州也曾經(jīng)有議員建議修改交通法規(guī)，但是被議會(huì)否決了，理由是當(dāng)?shù)貤l件還不具備，如道路設(shè)施不夠完善，行人違反交通規(guī)則現(xiàn)象還比較多等。
他進(jìn)一步說(shuō)，保護(hù)弱者并沒(méi)有錯(cuò)，但強(qiáng)弱的劃分是相對(duì)的。當(dāng)汽車剛發(fā)明時(shí)，汽車少而行人多，能說(shuō)那時(shí)汽車就一定是強(qiáng)者，行人的路權(quán)就要高于汽車嗎？法律的作用是調(diào)整雙方行為，如果在不合適的時(shí)機(jī)非要過(guò)度偏向其中任何一方，那么結(jié)果可能適得其反。
